Raktárkészlet előnyei: Kuplungfedelek sürgős igényekre

Hogyan csökkenti a kuplungfedél készletelérhetősége az üzemzavarból fakadó leállásokat

A tervezetlen kuplunghibák magas költsége az ipari meghajtórendszerekben

Amikor az ipari meghajtások tengelykapcsolói váratlanul meghibásodnak, komoly problémákat okoznak az üzemeltetésben. A gyártósorok leállnak, és ez óránként több mint 260 ezer dollárba kerülhet a gépjárműiparban a Deloitte 2023-as jelentése szerint. A kár nem is csak a tengelykapcsolónál marad. Általában a hajtóművek és tengelyek is megsérülnek, így a javítási költségek végül három-öt alkalommal magasabbak lehetnek a várt összegnél. Ha nincsenek tartalék alkatrészek raktáron, a gyárak 72 órát vagy annál hosszabb időt is várhatnak a pótalkatrészek megérkezésére. Ez a várakozás számos problémához vezet, például késett szállításokhoz, túlóraprémiákhoz a későig dolgozó munkásoknak, valamint olyan ellátási láncok zavaraihoz, amelyek a pontos határidőkre építenek. Idővel ezek az ismétlődő nehézségek egyre jobban csökkentik az ügyfelek bizalmát is.

MTTR-csökkentés: Hogyan csökkenti akár 67%-kal a közvetlen kuplungfedél-hozzáférés a javítási időt

A raktáron lévő tengelykapcsoló-fedelek megváltoztatják a katasztrófák kezelését. Amikor a technikusok kihagyhatják a beszerzési folyamatot, és azonnal hozzáférhetnek a tartalékalkatrészekhez, a javítás átlagos időtartama (MTTR) drasztikusan csökken – átlagosan 32 óráról kevesebb, mint 11 órára. A közvetlen hozzáférés megszünteti a legszervezetlenebb és időigényesebb fázist a vészhelyzeti javítások során:

Ez a leegyszerűsített folyamat 41%-kal csökkenti a munkaköltségeket, és megelőzi a másodlagos meghibásodásokat, amelyek gyorsított vagy hiányos javításokból erednek. A proaktív készletgazdálkodás a vészhelyzeti meghibásodásokat tervezett karbantartási eseményekké alakítja – fenntartva a termelés folytonosságát anélkül, hogy csorbítaná a reakcióképességet.

Intelligens tengelykapcsoló-fedél készletgazdálkodási stratégiák sebességhez és hatékonysághoz

Hibrid készletmodellezés: ABC-X/Y/Z + Használati sebesség 92% 4-órás teljesítési arányhoz

Amikor a gyártók az ABC-XYZ elemzést valós idejű használati sebesség-nyomon követéssel kombinálják, sokkal jobban kézben tarthatják a tengelykapcsolófedelek rendelkezésre állását, amikor szükség van rájuk. Az ABC rész lényegében a fontosságuk alapján rangsorolja az alkatrészeket, így azok a nagy nyomatékú fedelek, amelyek fenntartják a szerelőszalagok működését, „A” kategóriájú elemként vannak megjelölve. Eközben az XYZ elemzi az egyes alkatrészek iránti kereslet előrejelezhetőségét. Ha ehhez még hozzávesszük a használati sebesség adatait is, amelyek mutatják, mikor növekszik a fogyasztás a kiemelten intenzív termelési időszakokban, akkor hirtelen az egész készletgazdálkodás dinamikussá válik statikus helyett. Az ilyen kombinált rendszert bevezető gyárak jelentik, hogy többletkészletük körülbelül 30%-kal csökkent, és a legtöbb igényt ugyanazon a napon belül, körülbelül négy órán belül teljesíteni tudják. A termelőlétesítmények körülbelül 40%-os csökkenést jeleznek a utolsó pillanatban érkező sürgősségi rendelések számában, mivel az intelligens rendszerek jóval azelőtt elindítják az újrakészletezést, mielőtt a készletszint veszélyesen alacsonyra csökkenne. Néhány üzem esetenként panaszkodik a rendszerintegráció apró hibáira, de összességében az előnyök messze felülmúlják ezeket a csekély problémákat.

Dinamikus biztonsági készlet: A kuplungfedél puffer szintjének igazítása a hibamintákhoz és a szállítók SLA-jához

A kuplungfedelek biztonsági készlete egyáltalán nem marad állandó. Ehelyett folyamatosan korrigáljuk a meghibásodásokkal kapcsolatos ismereteink és beszállítóink tényleges teljesítménye alapján. A múltbeli meghajtómű-problémák vizsgálata is érdekes mintákat mutat. Például, amikor bizonyos évszakokban megugrik a páratartalom, az alkatrészek kopása körülbelül 18%-kal növekszik. Ezeknek az irányzatoknak megfelelően azonnal automatikusan változnak a puffer-szintek, hogy illeszkedjenek a hirtelen keresletnövekedésre vonatkozó várakozásainkhoz. Külön figyelmet fordítunk továbbá beszállítóink szállítási ígéreteire. Ha valaki 48 órán belül képes alkatrészeket szállítani ahelyett, hogy három napot kellene várni, ez önmagában azt jelenti, hogy 25%-kal kevesebb tartalék készletre van szükségünk. Ez az egész rendszer évente körülbelül 120 000 dollárt takarít meg raktározási költségekben anélkül, hogy kompromisszumokat kellene kötnünk. Üzemünk készletszintje váratlan meghibásodások esetén is majdnem 99%-os elérhetőséget tart fenn, így a termelő sorok nem állnak le azért, mert üres polcok vannak.

Költség, megbízhatóság és sürgősség egyensúlyozása a tengelykapcsoló-tárcsa alkatrészek kezelésében

Az ipari műveletek irányítása olyan, mint egy kötélhúzás: csökkenteni kell a készletköltségeket, ugyanakkor biztosítani kell, hogy a tengelykapcsoló-tárcsák rendelkezésre álljanak a váratlan mechanikai meghibásodások esetén. Túl sok tartalék alkatrész csak felemészti a tőkét és növeli a raktározási költségeket. Ha viszont nincs elegendő készleten, vészhelyzetben az egész termelés leállhat. A megfelelő középutat okos tervezéssel lehet megtalálni, amely figyelembe veszi a korábbi berendezéskimaradásokat és a beszállítók szállítási határidejére vonatkozó ígéreteit. Amikor a gyárak elemezni kezdik, hogy idővel milyen gyakran kopnak el a tengelykapcsoló-tárcsák, és elsősorban a termelés szempontjából kritikus alkatrészekre koncentrálnak, általában 18 és 30 százalék között sikerül csökkenteniük a felesleges készletre fordított kiadásaikat. Ugyanakkor a legtöbb üzem meg tudja tartani a 95 százalék feletti elérhetőségi rátát az aznapi igények tekintetében. A legjobb eredmények akkor érhetők el, ha a vezetők képesek megtalálni azt az ingoványos egyensúlyt, amely a készlettartás költségei és a gyors reakció szükségessége között húzódik, miközben elkerülik a pénz pazarlását olyan fölösleges alkatrészekre, amelyek porosodnak a raktárban.