Co to jest amortyzator w samochodzie?

Płynna jazda po wyboistych drogach i komfortowe wrażenia na wyboistych odcinkach zależą od pozornie nieistotnego, ale kluczowego elementu podwozia samochodu – amortyzator .

Kiedy jeździmy po wyboistych drogach, czy kiedykolwiek zastanawialiśmy się, co sprawia, że nierówności są łagodniejsze? Amortyzatory, jako rdzeniowy element zawieszenia samochodowego, są właśnie tym kluczem do poprawy komfortu i bezpieczeństwa jazdy.

1.Ważna rola amortyzatorów

W systemie zawieszenia samochodowego, amortyzatory pełnią rolę „niewidzialnych strażników”. Choć nie podtrzymują bezpośrednio masy nadwozia, odgrywają niezastąpioną rolę w zapewnianiu płynnego przebiegu pojazdu.

Zgodnie z informacjami z China Quality News Network, główną funkcją amortyzatorów jest tłumienie drgań powstających przy odbijaniu się sprężyny po pochłonięciu wstrząsu oraz oddziaływania uderzeń z nawierzchni drogi, przyspieszanie gaszenia drgań ramy i nadwozia pojazdu oraz utrzymywanie komfortu jazdy.

Gdy samochód przejeżdża przez nierówną nawierzchnię, sprężyna zawieszenia może wyeliminować drgania drogowe, jednak sama będzie nadal oscylować w przód i w tył.

Pojazd bez amortyzatorów będzie kołysał się w górę i w dół jak mała łódź wiele razy po przejechaniu przez dziury, a właśnie amortyzatory służą do tłumienia tego skokowego ruchu.

Amortyzatory nie tylko wpływają na komfort jazdy, ale także bezpośrednio oddziałują na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dobre amortyzatory pozwalają utrzymać odpowiedni kontakt opon z nawierzchnią jezdni, poprawiając stabilność pojazdu podczas skręcania, przyspieszania i hamowania.

2.Ujawnienie zasady działania

W jaki sposób amortyzatory osiągają efekt tłumienia drgań? Podstawowa zasada polega na przekształceniu energii mechanicznej w energię cieplną i jej rozproszeniu.

Amortyzatory hydrauliczne są powszechnie stosowane w systemach zawieszenia samochodów. Ich zasada działania polega na tym, że gdy ramy (lub nadwozia) i oś poruszają się względem siebie w wyniku drgań, tłok wewnątrz amortyzatora porusza się w górę i w dół, a olej w komorze amortyzatora przepływa wielokrotnie z jednej komory do drugiej przez różne otwory.

W tym momencie tarcie między ścianką otworu a olejem, a także tarcie wewnętrzne między cząsteczkami oleju wywierają siłę tłumienia na drgania, przekształcając energię drgań pojazdu w ciepło oleju, które następnie jest pochłaniane i rozpraszane do atmosfery przez amortyzator.

Ciekawostką jest, że siła tłumienia amortyzatora podczas suwu sprężania i odbicia nie jest taka sama. Pod względem konstrukcyjnym siła tłumienia suwu odbicia jest większa niż siła tłumienia suwu sprężania, aby spełnić wymóg szybkiego tłumienia drgań.

3.Różne typy i konstrukcje

Wraz z rozwojem technologii amortyzatory ewoluowały w różne typy, aby odpowiadać potrzebom różnych pojazdów i warunków jazdy.

Ze względu na materiał, amortyzatory dzielą się głównie na hydrauliczne i pneumatyczne, istnieje również typ amortyzatorów ze zmiennym tłumieniem.

Amortyzatory hydrauliczne są obecnie powszechnie stosowane w systemach zawieszeń samochodowych, podczas gdy amortyzatory pneumatyczne to nowy typ amortyzatorów rozwijany od lat 60. XX wieku. Ich cechą konstrukcyjną jest zainstalowanie pływającego tłoka w dolnej części tulei cylindra oraz wypełnienie zamkniętej komory powietrznej, utworzonej przez pływający tłok i jeden koniec tulei cylindra, wysokociśnieniowym azotem.

Ze strukturalnego punktu widzenia amortyzatory można dodatkowo podzielić na typy jednorurowe i dwururowe. Amortyzator dwururowy posiada dwa cylindry – wewnętrzny i zewnętrzny. Suwak porusza się wewnątrz wewnętrznego cylindra. Amortyzator jednorurowy ma prostą konstrukcję i wyeliminowany jest jeden układ zaworów.

W ostatnich latach pojawiły się również elektronicznie sterowane amortyzatory. Mogą one za pomocą czujników wykrywać warunki jazdy, obliczać optymalną siłę tłumienia za pomocą komputera oraz automatycznie uruchamiać mechanizm regulacji siły tłumienia na amortyzatorze.

4.Koordynacja sprężyn i amortyzatorów

Wiele osób błędnie uważa, że amortyzatory odpowiadają za podtrzymywanie masy pojazdu. W rzeczywistości to resory są elementami podtrzymującymi wagę pojazdu, podczas gdy amortyzatory są specjalnie zaprojektowane do pochłaniania energii drgań.

Energia drgań samochodu jest duża, a prędkość skoków wysoka. Gdyby nie było buforowania przez sprężyny i przedłużenia suwu pochłaniającego energię w amortyzatorze, znacznie trudniej byłoby oczekiwać, że amortyzator pochłonie całą energię drgań w bardzo krótkim suwie.

Resory i amortyzatory uzupełniają się wzajemnie i żaden z nich nie może być pominięty. Pojazd wyposażony tylko w resory, ale bez amortyzatorów, długo by się kołysał po napotkaniu wzbudzenia drogowego. Pojazd z tylko amortyzatorami, ale bez resorów, nie byłby w stanie podtrzymać nadwozia i nie miałby w ogóle właściwości jazdy.

5.KONSERWACJA I WYMIANA

Amortyzatory są elementami narażonymi na uszkodzenia podczas użytkowania samochodu, a ich stan pracy bezpośrednio wpływa na komfort jazdy oraz żywotność innych komponentów.

Właściciele samochodów powinni regularnie sprawdzać amortyzatory pod kątem oznak wycieku oleju, nietypowego hałasu lub nadmiernego zużycia. Wyciek oleju jest powszechnym objawem uszkodzenia amortyzatora. Gdy zostanie wykryty, należy go niezwłocznie wymienić.

Istnieje kilka prostych sposobów na ocenę stanu amortyzatorów: przejedź samochodem 10 kilometrów drogą o złym stanie nawierzchni, a następnie zatrzymaj się i dotknij ręką zewnętrznej obudowy amortyzatora. Jeśli nie jest ona wystarczająco ciepła, oznacza to brak oporu wewnątrz amortyzatora i jego niewłaściwe działanie.

Silnie naciśnij na błotnik, a następnie puść go. Jeśli samochód podskoczy 2 do 3 razy, oznacza to, że amortyzator działa poprawnie.

Wymiana amortyzatorów musi być przeprowadzona przez wykwalifikowanych techników, ponieważ wiąże się z regulacją i równowagą układu zawieszenia. Nieprawidłowa instalacja może spowodować utratę równowagi układu zawieszenia, co wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Statystyki wskazują, że pogorszenie się działania amortyzatorów bezpośrednio prowadzi do wydłużenia drogi hamowania oraz obniżenia stabilności podczas przejazdu zakrętów. Na śliskich nawierzchniach zużyte amortyzatory mogą nawet wydłużyć drogę hamowania o ponad 15%.

Za każdym płynnym skrętem i spokojnym przejazdem przez nierówności kryje się cicha rola amortyzatorów. Jak mówią eksperci od układów zawieszenia: „Sprężyny to elementy magazynujące energię, działające jako bufor”. Amortyzatory to elementy rozpraszające energię, których zadaniem jest tłumienie drgań. Idealne połączenie tych dwóch elementów tworzy komfortowe i bezpieczne wrażenie z jazdy.

Dla właścicieli samochodów regularne sprawdzanie stanu amortyzatorów i natychmiastowa wymiana zużytych części to nie tylko dążenie do komfortu, ale także odpowiedzialność za bezpieczeństwo. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o amortyzatorach, skontaktuj się z  LONG WIND GROUP