Сравња материјала: Брене за различите потребе

Керамичке кочнице: оптимална равнотежа за свакодневну вожњу и дуговечност

Зашто се керамичке палице за кочнице одликују смањењем буке и малим стварањем прашине

Керамичке кочнице су познате по томе што су веома тихе када раде и не стварају много прашине. Пошто ове коцке нису направљене од металних делова, не стварају оне досадне високе звуке које долазе од редовних полуметалних кочница. Већина људи је доживела пецање кочница у неком тренутку, тако да је ово заправо велика ствар. Сама керамичка материја је прилично густа, што значи да ствара око 60 одсто мање прашине у поређењу са ономе што се дешава са органским материјалима. Чишће гуме значе мање времена потрошеног на прање аутомобила или камиона, што штеди и новац и муке. За људе који проводе пуно времена возећи се по граду, керамичке подутељице имају смисла јер уопште захтевају мање одржавања док и даље пружају добру удобност у нормалним условима вожње. Обично трају између 40.000 и 70.000 миља у просеку, што је око два пута дуже од стандардних органских кочница које обично треба заменити сваких 20.000 до 30.000 миља. Дакле, иако керамичке плоче могу коштати мало више унапред, возачи добијају бољу вредност током времена без жртвовања осећаја њиховог возила када заустављају сваки дан.

Како керамичка матрица бакарних влакана пружа стабилно тријање у распону температурних опсега

Кочнице направљене од керамике подкрепљене баком остају ефикасне чак и када се температура креће између минус 20 степени Целзијуса и чак 650 степени. Бакарна влакана одвлаче топлоту од места где се кочница налази на површини ротора, тако да се не заглађују након чврстих заустављања. Истовремено, керамички део се не лако разбија под притиском, одржавајући добар контакт између плоче и ротора током целог процеса. Ова врста управљања топлотом значи да возачи неће доживљавати слабило за кочнице када заустају дуги период, што је заиста важно на стрмим планинским путевима или на изненадним ситуацијама на аутопуту. Органичке палице за кочнице имају тенденцију да се брзо распадну у врућим условима, али ови композитни материјали задржавају око 95 посто своје снаге заустављања без обзира на температуру. Осим тога, за разлику од кочија са многим металним компонентама, они раде поуздано без стварања свих тих досадних бука и вибрација.

Полуметалски кочнице: најбољи избор за тешке и високотопла примене

Зашто полуметални кочнице превладавају у камионима, SUV-у и возилима

Полуметални кочнице најбоље функционишу у ситуацијама са пуно топлоте и тешким оптерећењима, због чега већина власника камиона и људи који возе велике ДВУ-е иду за ове типове. Произведени су углавном од метала као што су челик, бакар или гвожђе (око 30 до 65 одсто), боље се носе са топлотом од других опција и не губе ефикасност чак и након понављања чврстих заустављања. Возачи заиста примећују ову предност када вуче приколице, иду по планинским путевима или путују дуге растојање на аутопутима где се кочнице могу загрејати на више од 500 степени Фаренхајта. Тврда конструкција значи да ове плочице раде исправно чак и када у сличним условима могу да се пропадну и редовне кочнице.

Компромиси: Побољшање распадња топлоте у односу на повећање зноја ротора и NVH

Полуметални кочнице за кочнице могу да се носе са топлотом око 40 одсто боље од обичних органских, али постоји улов. Метални делови у њима брже зноје роторе, што им смањује трајање живота од 15 до можда чак 30 посто краће од керамичких алтернатива. Већина возача ће приметити да је то повећана бука када се вози споро, плус неке неугодне вибрације кроз педалу за кочнице. Због ових недостатака, полуметали једноставно не раде добро за људе који желе тиху вожњу у градском саобраћају. Међутим, механичари се за њих клањају у ситуацијама са високим перформансима у којима треба да се кочнице издржавају екстремних температура и тешке употребе без неуспеха. Тркачки аутомобили и камиони који превозју тешке терете стално се ослањају на овај тип.

Органичке и нискометалне кочнице за кочнице: приступачна удобност за лаке и електричне возила

Мека осећај педале и отзивност на хладно време у компактним аутомобилима и ЕВ-у

Органичне и нискометалне кочнице за кочнице су све о глаткој моћи заустављања, што их чини одличним за обичне аутомобиле и оне електричне возила које данас видимо свуда. Оно што је унутар ових падова је такође важно. Састављени су од влакана, нека смола, гумених комада, и не много метала. Ова комбинација даје возачима то лепо меко осећање када притискају педалу кочнице, нешто што добро функционише са тим како ЕВ-ови регенеришу енергију док успоравају. Нема више несагласних преласка од регенеративног кочења на стварно фрикционо кочење. Возачи ће то посебно приметити током зимских месеци јер се ове подложке одмах држе чак и када температура падне испод точке замрзавања. За разлику од керамичких падова којима је потребно време да се загреју пре него што функционишу правилно, овде нема чекања. Али постоји један улов који вреди поменути. Ове плоче не могу да се носе са топлотом као и друге, тако да имају тенденцију да се боре у ситуацијама када се брзина повећава или путеви постају стресни дуже време.

Ограничења материјала: краћи животни век и смањена отпорност на бледење

Мјеки материјали који чине ове јастуче удобним заправо штете колико дуго трају. Органичке кочнице се обично износе око 30 до 40 посто брже од полуметалних када су подложне сличним нивоима стреса. Штавише, када температура пређе око 300 степени по Фаренхајту, ове подугме почињу да губе снагу прихватања. Возачи могу приметити да се удаљености заустављања повећавају за око 15 до 20 посто након вишеструких заустављања на високим брзинама. Шта је разлог овог пада у перформансама? Ове подупке једноставно не могу да поднесу топлоту као друге врсте. Произвођачи су их дизајнирали на овај начин посебно зато што су желели тишије кочнице које неће оштетити роторе током времена. Наравно, људи који имају тежак буџет воле почетне уштеде, али замена изношених пејса често кошта више новца на дужи рок. За најбоље резултате, ове подупрете добро раде у нормалним породичним аутомобилима који се не гурају превише напорно или возе екстремним брзинама већином времена.

Специјалне кочнице: састојци од метала и високог тркања за екстремне захтеве

Специјалне кочнице попут металног угљеника и оних високо трканих материјала направљене су посебно за тркачке аутомобиле, камионе који вуку тешка терета и возила која се користе на тркачким стазама. Мешавина угљенских влакана и металних легура у овим подутецима омогућава им да издржавају температуре веће од 1000 степени Фаренхајта без губитка прихватања када се по неколико пута по реду чврсто заустављају. Угледни компоненти смањују тежину око точкова за око 40 посто, што чини да суспензија боље реагује на услове на путу. Керамички материјали додати у мешавину помажу да се све држи хладним, тако да кочнице не губе ефикасност чак и након дугог времена вожње високом брзином. Ове специјалне перде обично коштају два до три пута више од обичних перде, али трају око два пута дуже када се испруже до својих граница. Међутим, постоје и неке негативне стране. Они могу бити бучни када се лако притисне педала, и имају тенденцију да се брже носи кроз роторе. Ипак, када је снага заустављања најважнија и безбедност испуњава захтеве за перформансе, то остаје златни стандард у аутомобилском свету.

Често постављене питања

Да ли су керамичке кочнице вредне додатних трошкова?

Да, керамичке кочнице пружају тиши рад, мање прашине и дужи животни век, што их чини вредним инвестиције за многе возаче који траже дугорочну вредност и мање одржавања.

Зашто бирају полуметалне кочнице за камионе и джипове?

Полуметални плочићи су одлични у тешкама и апликацијама на високој топлоти, нуде боље перформансе под стресом, иако могу бити бучнији и брже носити роторе.

Које су главне предности органских палића за кочнице?

Органичке кочнице за кочнице пружају мек осећај педале и веома су отзивне у хладним условима, што их чини идеалним за лагане возила и електрична возила.

Ко би требало да размишља о специјалним палицама за кочнице?

Специјалне кочнице, попут металног угљеника и високо-тртећих једињења, дизајниране су за екстремне захтеве, идеалне за тркачке аутомобиле, тешке камионе и тркачке дана.