Ispitivanje kvalitete: poklopci spojnica prije kupnje

U slučaju da se radi o novom uređaju, potrebno je provjeriti da li je u skladu s ovom Uredbom.

U slučaju da se radi o jednakoj površini, mora se provjeriti da je u skladu s normama ISO/IEC 17025:2003 i ISO/IEC 17025:2003.

Ako se detalji pažljivo promatraju pod dobrim osvjetljenjem, prije nego što se instaliraju, mogu se uočiti problemi: male pukotine, rupe na površini ili neravnomerne tragove obrade, sve to ukazuje na slabe točke u metalu. Kada deformacija pređe oko 0,3 mm (provjerite to s ravnom ivicom i tim tankim mjeriteljima), dio se neće uklopiti ravno na volan i odbacuje kako se tlakna ploča nalazi. Čak i mali nepravilni raspored u rupama može uzrokovati dodatni pritisak na dijelove prenosa kad se kroz njih prenosi energija. Mehaniki to vide stalno - oko 35% ranog kvarova spoja dolazi do ovakvih površinskih problema koji prolaze nezapaženi. Odvojiti vrijeme za provjeru nije samo procedura, to je ono što održava vozila u stabilnom kretanju.

U slučaju da je to potrebno, za određivanje vrijednosti, mora se utvrditi:

Kada provjeravate visinu opruge dijafragme, mjerite na tri mjesta ravnomjerno raspoređene oko ruba i usporedite ih s onim što je naveden od strane proizvođača originalne opreme. Ako postoji razlika veća od plus ili minus pola milimetra, to mijenja kako spojnica uključuje i distribuira snagu, što može dovesti do problema poput klizanja ili vrlo grubog pomicanja pri vožnji. Za provjeru ravnosti poklopca stavite komponentu na pravilno kalibriranu granitnu ploču i provjerite precizno mjerenje uz nju. Većina dizajna dopušta tolerancije između 0,1 mm i 0,4 mm, iako se specifikacije razlikuju ovisno o zahtjevima proizvođača. Kada poklopac nije dovoljno ravna kao što je potrebno, to baca off kako pritisak je raspoređen preko ploče, što dovodi do vrućih točaka formiranje tijekom rada i dijelovi se nose puno brže nego što bi trebali. Prije nego što pređete na stvarne funkcijske testove, pobrinite se da se sva ova mjerenja točno upoređuju s inženjerskim nacrtima koje je dao proizvođač.

U slučaju da se ne provjeri sigurnost poklopca kvačila, provjera mora biti provedena u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U skladu s člankom 6. stavkom 1.

Neuništivim testiranjem se nalaze skrivene nedostatke bez oštećenja samih dijelova. Za površinske pukotine, penetranta boja dobro djeluje za bilo što oko 0,1 mm ili dublje. Metode magnetnih čestica otkrivaju što se događa ispod površine u materijalima koji reagiraju na magnete. I ultrazvučna ispitivanja? To je metoda za otkrivanje unutarnjih problema poput praznina ili stranih materijala, posebno važnih područja poput mjesta gdje sjede opruge dijafragme i oko štapova. Brojke potvrđuju i ovo. Tvrtke koje se pridržavaju redovnih provjera NDT-a vide oko 40% smanjenje neuspjeha na terenu, prema podacima koje su prikupili vodeći dobavljači u industriji. Ima smisla kad razmislimo o tome jer rano otkrivanje ovih problema štedi i novac i glavobolje na putu.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Kada provjeravamo materijale za poklopce kvačila, u osnovi provjeravamo mogu li nositi potrebnu tvrdoću i snagu potrebnu za dobro zagrevanje tijekom vremena. Rockwellova skala tvrdoće C bi trebala biti između 38 i 42 na kritičnim mjestima poput površine ploče pritiska i gdje su opruge. Ovaj raspon pomaže da se osigura da se sastavni dio neće neujednačeno nositi ili deformirati pod stresom. Za čvrstoću na vuču, trebamo najmanje 600 MPa, koju testiramo odvajajući uzorke dok se ne razbiju simulirajući one intenzivne sile od 15 do 20 kilonewtona koje se događaju kada je kvačilo uključeno. Stalno tvrdoće u cijelom dijelu također je važno. Ako postoje mekane točke, metal bi mogao popustiti nakon mnogih toplinskih ciklusa iz rada motora, što bi moglo poremetiti oblik opruge dijafragme i oštetiti interakciju oslobađajućeg ležaja s svim ostalim u sustavu.

U slučaju da se ne provodi ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U slučaju da se ne provede ispitivanje, provjera mora biti obavljena u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Ispitivanje s dinamometrom provjerava kako komponente djeluju kada su izložene stvarnim uvjetima na cesti. Test se provodi kroz više od 500 ciklusa uključivanja počevši od motora na praznom radu sve do brzine crvene linije, s povećanjem za 200 obrta u minuti svaki put, kako bi se izmjerio kako se obrtni moment prenosi rotativno. Ako se mjerenja pokazuju razlike veće od 15% u odnosu na standardne vrijednosti, to obično znači probleme s proljećima dijafragme koji se prerano iscrpljuju ili probleme s razbijanjem površina trenja. Istodobno, specijalni senzori visoke rezolucije prate glatkoću otpuštanja kvačila, tražeći one uznemirujuće pokrete klizača koji uzrokuju vibracije u cijelom pogonskom sustavu. Važni standardi za prolaz ili neuspjeh uključuju održavanje udaraca za uključivanje ispod 0,3g, osiguravanje da se ruljant za otpuštanje kreće u ravnoj liniji i održavanje dosljednog tlaka na pedali bez fluktuacija koje premašuju plus ili minus 10 Newtona. Studije su pokazale da nesustavne sile oslobađanja dovode do oko 40% više kvačila koje trebaju zamijeniti prije nego što dostignu prosječno 50.000 milja.

U slučaju da se ne provodi ispitivanje, ispitivanje se provodi na temelju podataka iz članka 4. stavka 1.

Stavljanje poklopci kvačila kroz ubrzano toplinski ciklus znači da prolaze kroz preko 50 temperaturnih promjena između 150 i 350 stupnjeva Celzijusa. Takvi uvjeti oponašaju ono što se događa na dugim putovanjima, na spustu ili u frustrirajućim stanjima kada se zaustavlja i odlazi, što je uobičajeno u komercijalnom prijevozu kamionom. Proces ispitivanja traje oko 90 minuta po ciklusu, dok se između intenzivne vrućine i kontroliranih razdoblja hlađenja prebaci na sljedeće razdoblja. Tijekom tog vremena inženjeri pažljivo promatraju da li se nešto može okrenuti (bilo što iznad 0,2 mm je neuspjeh), prate promjene u strukturi metala i provjeravaju da li se tvrdoća površine smanjuje za više od 5%. Nakon svega toga, proljeće dijafragme mora zadržati najmanje 95% svoje izvorne snage za začepljenje da prođe. Tehnici također koriste infracrvene kamere kako bi otkrili vruće točke koje se pojavljuju prije nego što se dijelovi zapravo pokvare. Zanimljivo je da toplinski problemi čine oko 62% kvarova poklopca kvačila koji se danas vide u operacijama flote, što objašnjava zašto je ova vrsta ispitivanja postala standardna praksa za dobivanje certifikata za teške komponente.

U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da se u slučaju podnošenja zahtjeva za homologaciju proizvede proizvod, proizvođač mora osigurati da se u skladu s člankom 4. točkom (a) ovog Pravilnika:

U slučaju da je to potrebno, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz točke (a) ovog članka.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "specifična oprema" znači oprema koja se koristi za proizvodnju električnih goriva ili za proizvodnju električnih goriva. Tijekom testiranja, sastavi prolaze kroz preko 50.000 cjelovitih ciklusa uključivanja, što se pretvara u otprilike osam godina intenzivnih uvjeta vožnje uključujući česte startove uz brdo, brze promjene zupčanika i neprekidne situacije visokog obrtnog momenta. Specijalni toplinski senzori prate gdje se toplota najviše nakuplja u kritičnim točkama kao što je podloga membrane i gdje stupa u kontakt s pločom tlaka. Nakon ispitivanja, inženjeri pažljivo promatraju promjene dimenzija. Ako postoji više od 0,2 mm varijacije ravnosti, ako opruge izgube više od pola milimetra u visini, ili ako se male pukotine pojave oko rupa u vijcima, to znači da dio neće trajati toliko dugo koliko je potrebno. Komponente koje prođu ovaj strogi test obično ostaju strukturno zdrave oko deset godina bez neuspjeha opruge ili problema s vezivanjem spojeva. Istraživanje iz 2023. pokazuje da se primjenom ovih standarda smanjuje broj ranijih kvarova prikrivanja kvačila za gotovo dvije trećine u teškim vozilima.

Česta pitanja

U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se pokrene.

Svrha vizualne i dimenzionalne inspekcije je utvrđivanje površnih mana, problema s krivotvorenjem i poravnanjem rupu. U slučaju da se u slučaju pojačanja motora ne primijenjuje novi sustav, to znači da se ne može koristiti novi sustav.

U slučaju da se ne provjere u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, provjera se provjerava u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka.

NDT je od ključnog značaja jer otkriva skrivene nedostatke poput pukotina i unutarnjih problema bez oštećenja dijelova. Redovita NDT pomaže u značajnom smanjenju neuspjeha na terenu ranoj otkrivanju problema.

U slučaju da se ne provjeri, potrebno je utvrditi razinu i razinu toplinske stabilnosti.

Ispitivanje toplinske stabilnosti ocjenjuje kako poklopci kvačila izdržavaju ekstremne temperaturne promjene, simulirajući uvjete u stvarnom svijetu. To pomaže spriječiti deformaciju i degradaciju čvrstoće materijala, što je ključno za pouzdan rad.

Kako dinamičko ispitivanje umora pridonosi trajnosti poklopca kvačila?

U slučaju da se ne provodi testiranje na snagu, provjera mora biti provedena u skladu s člankom 6. stavkom 2. Prolaziti ovaj test osigurava da komponente ostaju strukturno zdrave oko deset godina, što smanjuje rane neuspjehe.