EN
Шта је ЦВ зглоб и зашто је то важно?
Константна брзина или CV зглоб игра виталну улогу у погонском погрупу тако што преноси снагу мотора на точкове чак и када се суспензија креће и управљање мења правцу. Шта их чини другачијим од уобичајених универзалних зглобова? Они се врте истим брзином без обзира на то у ком углу раде, тако да има мање тресања и не губи моћ приликом окретања. Овај дизајн заиста побољшава начин на који аутомобили непрекидно убрзавају, реагују на улаз вожње и одржавају добар прихватач на путу. Вожњаци са приводима предњих токова имају користи посебно зато што њихови токови морају да се окрећу и крећу горе и доле истовремено без изазивања механичких проблема.
Када се CV зглобови не поправију, они угрожавају и безбедност возача и перформансе возила. Изморани зглобови имају тенденцију да стварају примећене проблеме као што су вибрације приликом убрзавања, гласно клицкање током оштрих углова и у најгорем случају потпуни губитак преноса снаге. Механичари морају да разумеју како ове компоненте раде заједно. Већина CV зглобова има три главна дела која раде у хармонији: метални кавез који све држи заједно, фино обрађени ложари у њему и коначно гумени поклоп који држи ствари запечаћеним. То је последњи део који је заправо веома важан. Мало пукотина у гуменим чекићима омогућава излазак драгоцених мастила док пуштају све врсте гадиња са путева укључујући влагу, честице прљавштине и корозивне соли које значајно убрзавају зношење компоненти. Према недавним извештајима из индустрије, око један од осам падова се дешава због проблема са погонским системима, а многи механичари ће вам рећи да су пропадле ЦВ зглобове близу врха њихове листе уобичајених захтева за поправку.
Редовно одржавање ствари сигурно помаже да трају дуже, али на крају се делови морају заменити јер се метали уморају и се са временом издржују. Механичари би требали обратити пажњу на фабричке спецификације када враћају компоненте на своје место. Чак и мале грешке као што је мало избацивање или превише или мало затезање болтова могу смањити трајање живота скоро за пола. Знање за које знакове треба да се брине чини сву разлику. Пазите на масти које лете око точака, чудне вибрације док возите са брзином од 40 до 60 километара на сат или досадан звук кликвања када полако окрећете увици. Да би се ови проблеми рано открили, требало би их поправити пре него што се касније претворе у велике проблеме.
Уобичајени симптоми ЦВ косовне несавршености и најбоље дијагностичке праксе
Прича о опасности која се чује, види и осети
Када се кожни стаб почиње да поквари, постоји неколико знакова на које механичари треба да гледају. Најчешћи рани знак је звук јаког кликњања или пуцања када се убрзава, посебно када се мало убрзава. Техници треба увек пажљиво да провере гумене ципеле да ли не постоје пукотине, рупе или масла. Истраживања показују да када се ове ципеле оштете, издржљивост на зглобу се убрзава за око 80%. Возачи могу приметити вибрације које пролазе кроз волан или чак под док брже возе, што обично значи да је нешто ван равнотеже унутра. Неки људи извештавају да осећају да се аутомобил тресе када га и заиста понесу. Редовно проверање ових ципела током рутинске промене уља могло би спречити скоро три четвртине свих раних неуспеха пре него што се деси.
Постопни дијагностички радни ток за техничаре
Следите овај систематски приступ за потврду заједничких питања ЦВ:
- Историја возила и почетна инспекција: Прочитајте сервисне документе за претходно оштећење ударом или замену дубља. Одредно подигнете возило користећи номиниране станове за јачање; визуелно испитајте чевли и околне компоненте на остатке масти или физичку оштећење. Ручно окрећући точкове, осећајте грубост или везивање.
- Симулација тестова на путу: Са тркалима од земље и преносом у неутралном режиму, помозите асистенту да полако окреће погонски круг док слушате клицкање близу зглобова.
- Тестирање оптерећења: Водите возило у уским круговима (лево и десно) под лаким гасом. Метални клицкинг потврђује спољашње зношење зглобова; вибрације током директног убрзања указују на унутрашње проблеме са зглобовима.
- Тестовање на стреса компонента: Избаците све факторе који могу изазвати збуњење тако што ћете проверити лежајеве на тркалама, бушице за суспензију и равнотежу гума. Строг или везан зглоб током артикулације указује на унутрашњи напад.
- Коначна верификација: Узимајте сумњу оси ако симптоми и даље. Манипулирање зглобом руком/кретање или играње које прелази ОЕМ спецификације (обично > 0,5 мм радијално или > 1° угловно) потврђује неуспех. Никада не постављајте дијагнозу само на основу буке без изоловања зглоба.
ЦВ Замена зглобова: алати, процедуре и ОЕМ против послепродајних разматрања
Основне алате и безбедносни протоколи
Када замените CV зглоб, постоје одређени алати које једноставно не можете прескочити и неке важне сигурносне ствари које свако треба да зна прво. Већина продавница ће требати специјални вазач за кочнице, кључ за вртежни момент постављен тачно према речима произвођача аутомобила, плус те дуге пруге за излазак оси. Неки механичари воле да користе ударне кључеве јер им се ствари побрзају, али будите пажљиви - они могу заиста да покваре буљке ако неко не буде пажљив са њима. Међутим, безбедност је на првом месту. Аутомобил мора да седи на одговарајућим станицима за јак који могу да се носе са пуном тежином. Очиће за безбедност које испуњавају стандарде АНСИ-а морају се носити, и увек запамтите да искључите батерију пре него што радите око било чега што је повезано са погонским стазом. Проливена мастица ствара озбиљне ризике од клизга, тако да је одмах очистите, без обзира колико је мала. Следећи све ове кораке, спречава се несреће док се бавите неким од најтежих послова у ремонту аутомобила.
ОЕМ, реманфабриковани и Премиум Послепродавни ЦВ заједничке опције
Када је реч о замене CV зглобова, професионалци у аутомобилу морају пажљиво претежити трошкове и перформансе. Оригинални произвођачи опреме дефинитивно савршено одговарају и трају дуже пошто су прошли кроз све те тестове оригиналних возила, али нека будемо искрени, они долазе са ценом која је око 40 до 60 одсто већа од других опција на тржишту. Затим постоје и рефабриковани зглобови направљени од старих ОЕМ делова, али надограђени са новим лежајима, кавезима и чевлицама. Ови штеде око 20 до 30 посто у поређењу са ОЕМ-ом, док се и даље држе довољно добро за редовне путничке аутомобиле. Неки премиум брендови на послепродајном тржишту сертификовани по стандардима ИСО 9001 такође се прилично приближавају квалитету ОЕМ-а. Недавна истраживања показују да је око осам од десет механичара задовољних овим алтернативама. Шта је заиста важно када бирамо једну? Услови гаранције су веома важни, посебно колико дуго траје и да ли их неко други може касније тражити. Такође је важно схватити о којој врсти аутомобила овде говоримо, колико је старо и коју врсту километара обично види. Добивање правог конфигурације осних спона није увек лако, па се доступност рачуна за нешто. И не заборавите да проверите сертификате добављача пре него што донесете коначне одлуке.
Превенција прераног кожничког когнитивног недостатка кроз одржавање и вожњу
Проверке интегритета бута и управљање мастима
Редовни преглед багажа је сама најефикаснија превентивна мера. Техници треба да:
- Сваки месец прегледајте ципеле да ли имају пукотине, раскине или излазе масти
- Одмах замени оштећене ципеле, а не само зглобове, како би се спречила контаминација.
- Проверите квалитет масти током рада (разбојена или гравитна масти сигнализују унутрашњу знојност)
- Улазнице за поново мачење користећи величине и тип масти које је навео произвођач (нпр. обогаћене молибденом-диссулфидом)
Утјецај изласка, суспензије и агресивне вожње
Како се возило креће заиста утиче на то колико дуго трају те зглобове. Када се точкови не исправљају правилно, они стављају неједнакости притисак на зглобове што може довести до проблема. СаАЕ Интернешнл је заправо открио да неисправно излагање повећава шансу за неуспех зглобова за око 60%. Стари делови суспензије као што су бушице за контролне руке, кугличасти зглобови и опори изазивају додатне тресање и угле стреса у систему. Агресивно вожње натеже зглобове када се кроз њих преноси вртећи момент. Тешки заворови у брзини и много спорих маневра само брже износију те зглобове током времена. Вожња по неравноправним путевима или упадање у дупе значи да механичари морају чешће да проверавају те ципеле и редовно да додају масти. Подаци из индустрије показују да аутомобили који прате одговарајући распоред одржавања имају тенденцију да одржавају своје CV зглобове ради око 70% дуже од оних на које нико не обраћа пажњу. Механичари треба да нагласе редовно проверање и подсете возаче да нежно убрзавају, нежно управљају и пазе на борде ако желе да ове компоненте остану што је више могуће.
Подела за често постављене питања
Који су симптоми неуспеха ЦВ зглобова?
Уобичајени симптоми укључују звуке кликања током тесних окретања, вибрације приликом убрзавања и цурење масти у близини точкова.
Како могу спречити неуспех ЦВ зглобова?
Редовно прегледавање багажа и правилно управљање мастима су кључни. Избегавајте агресивну вожњу и осигурајте правилно одржавање усклађености и суспензије.
Која је разлика између ОЕМ и послепродајних ЦВ зглобова?
ОЕМ делови се савршено уклапају и тестирани су на трајније перформансе, али су скупљи. Послепродајни зглобови нуде сличан квалитет по нижеј цени, са различитим гаранцијама.
Како механичари дијагностикују проблеме са зглобовима?
Механичари прате систематски приступ који укључује визуелне инспекције, симулације пробних путева, тестирање оптерећења и стресне тестове како би се идентификовали проблеми са ЦВ зглобовима.