Како изабрати произвођаче контролне руке за снабдевање вишемоделним производима?

Инжењерске способности: прилагођавање и валидација за вишемоделске контролне руке

Дизајн буширања на меху и геометрија контролне руке специфична за апликацију

Различите врсте материјала за буширање заиста чине разлику у томе како аутомобили раде. Узмимо, на пример, полиуретане, који се добро држи под тешким оптерећењима, док гума боље смањује буку, вибрације и грубост. Ови избори утичу на све, од удобности вожње до реакције вожње и чак на то колико дуго ће делови трајати пре него што им треба замена. Када раде на платформама које покривају више модела аутомобила, инжењери морају да прилагоде геометрију да би одговарале различитим растојањима колеса, да би се узеле у обзир промене углова корак и да би се размотрило како се суспензије крећу у различитим возилима. Недавна студија коју је објавио SAE International показала је и нешто занимљиво. Вожњаци са управљачким рукама дизајнирани посебно за њихову примену имали су око 40% мање зноја на бушинама него они који користе стандардне компоненте. Ово потврђује оно што многи искусни механичари већ знају - инжењерство прилагођено одређеним моделима много боље ради него покушај да се наметне једно решење на сва возила.

Подпорука реверзног инжењерства за старе платформе и компатибилност међу моделима

Када произвођачи реверсивно инжењерске старе контролне руке, они могу да поново произведу престале делове тачно као што су били, али често их и побољшати коришћењем бољих материјала и строжих толеранција које испуњавају данашње захтеве издржљивости. То значи да старији аутомобили и даље добијају фабрички прилагођавање и осећај перформанси, док новији модели задржавају иста места монтаже, рупе за буљке и величине интерфејса од претходних генерација. За компаније које воде мешане паркове у којима се возила различитих година раде једна поред друге, оваква компатибилност чини живот много лакшим. Општине, достављачи и компаније за изнајмљивање аутомобила посебно имају користи јер не морају да чувају више верзија резервних делова или обучавају механичаре на стално мењајућим процедурама поправке.

ФЕА, анализа вектора оптерећења и протоколи валидације специфичних за модел

ФЕА помаже у откривању места где се стрес акумулише у критичним областима као што су точки заваривања, рупе за вртење и везе за кретање током сценарија вожње у стварном свету као што су тешки заворови, изненадни заустављања и покрети суспензије. Комбиновање ове анализе са тестовима оптерећења на више осија који узимају у обзир факторе као што су равнотежа тежине возила, положај центра тежине и очекивани обрасци употребе даје инжењерима драгоцену информацију за јачање слабих тачака или промену дебљине метала где је Свака варијанта дизајна пролази кроз неколико фаза тестирања специфичних за оно за шта ће се користити у пракси, покривајући све од основних провера функционалности до пуних симулација судара у зависности од захтева апликације.

• испитивање трајности од милион циклуса према ИСО 12107 и SAE J1455
• Отпорност на прскање соли више од 500 сати (ASTM B117)
• Точност мерења динамичке силе у оквиру ±2% (по ИСО 16063-12)

Обезбеђивање квалитета: Сертификације, контрола процеса и интегритета материјала

У складу са ИАТФ 16949 као минималним стандардом за производњу контролне руке

За сваку компанију која испоручује делове у аутомобилску индустрију, добијање сертификата IATF 16949 није само препоручено већ је у основи потребно. Овај стандард поставља минимална очекивања за то колико озбиљно произвођачи морају да третирају своје процесе приликом израде компоненти суспензије. Разлика између редовне ИСО 9001 и ИАТФ лежи у тим додатним захтевима специфичним за аутомобиле. Размислите о стварима као што су слојене ревизије процеса где се проверава више пута током производње, статистичка контрола процеса фокусирана на кључна мерења као што су округли буши или колико дубоко завари пролазе металом. Такође постоје строга правила о томе шта се дешава када нешто не иде у реду са материјалима који не испуњавају спецификације. Слеђење металлургије је још једна велика ствар. Свака партија треба да има документацију која тачно показује које легуре су коришћене према стандардима као што су АСТМ А668 или АИСИ/САЕ спецификације. Они чак прате механичке карактеристике као што су бројеви чврстоће на истезање, однос износности и важни резултати тестова удара Чарпија. Компаније без ове сертификације једноставно не могу одржавати конзистентан ниво отпорности на умор на различитим моделима који се производе истовремено.

Челик против алуминијума против ливеног гвожђа: Усаглашавање избора материјала са класом возила и циклусом рада

Избор материјала мора да одражава не само статичку чврстоћу већ и динамичке профиле оптерећења, топлотне циклусе, изложеност корозији и очекивања животног циклуса. Следећи табела одражава валидиране усклађивања перформанси у заједничким апликацијама:

Када је реч о издржљивости у односу на ударе и трајности кроз константне вибрације, ковано челик се и даље сматра златним стандардом у тешким ситуацијама са високим крутним тренутком. Алуминијум Т6 дефинитивно смањује тежину, што помаже електричним возилима да се крећу даље између пуњења и боље реагују на улаз возача. Али постоји и улов - овим алуминијумским деловима су потребни прилично строги процеси анодирања и запечаћивања како би се борили против корозије током времена. За градске аутобусе који стално покрећу и заустављају, густог гвожђа се користи веома добро због својих снажних својстава компресије и способности да апсорбује ударе. Међутим, произвођачи морају пажљиво контролисати процес лечења хладноће и применити одговарајуће топлотне третмана након лечења како би се избегло формирање крхких структура унутар метала. Начин на који се материјали топлотно третирају прилично варира у зависности од тога с којим се окружењем возило суочава. Челик се гаси и оштри, док алуминијум захтева топлотну обраду раствора, а затим вештачко старење. Ови третмани морају да одговарају тачно ономе што ће возило наћи, било да то значи да ће преживети студну зиму или да ће издржати топле летње температуре у пустињским подручјима.

Скелабилност производње: модуларна алатка и мултимоделски алинжирање ланца снабдевања

Производња без платформе и модуларна алатка за ефикасне варијанте контролне руке

Модуларни системи алата смањују потребу за потпуним реинструментирањем линије јер стандардизују ствари као што су ковање, ЦНЦ базе за фиксацију и роботизоване ћелије за заваривање. Плус, ови системи долазе са деловима за брзу замену, укључујући и уставке, локаторе и крајње ефекторе који одговарају одређеним облицима возила. Шта то значи? Времена за промену смањују се за око 70% у поређењу са старошколским методама за опрему. Произвођачи сада могу да користе седане, SUV-е и комерцијална возила истовремено на истој производњој линији. Ови агностички приступи платформи иду даље од само алата. Стандардизовани топлотни третмани, процедуре премаза као што је цинк и никел према стандардима АСТМ Б633, и доследне методе инспекције одржавају све изгледају и раде исправно у различитим моделима. Компаније штеде између 30 и можда чак 45 посто на предваритним трошковима када покрену нове програме. И постоји још једна предност о којој се не говори много, али то је огромна флексибилност залиха. То омогућава фабрикама да се баве свема што им се догоди, од малих серије мање од 5.000 јединица до масовних производних серија које прелазе 100.000 јединица годишње.

Опремност за партнерство ОЕМ/ОДМ/ОЕС: од прототипа до пуне линије снабдевања

Проналажење правог произвођачког партнера значи усклађивање техничких могућности са тим где ће ваш производ дугорочно, а не само гледајући данашње производње бројеве. Будући потенцијал раста, колико су спремни за прописе и да ли њихови ланци снабдевања могу да издржавају поремећаје, сви су веома важни. Произвођачи оригиналне опреме управљају власничким дизајном контролне руке у великом обиму, задржавајући интелектуална права и ауторитет за дизајн у кући. С друге стране, произвођачи оригиналног дизајна нуде комплетна решења од инжењерства до стварне производње, што добро функционише за компаније које немају сопствене истраживачке и развојне тимове за суспензију. Оригинални добављачи опреме иду још један корак даље снабдевањем компонента које су већ тестиране и спремне за монтажне линије директно у ОЕМ објекте. Ова партнерства укључују уграђене логистичке системе, уговоре за секвенцирање само у времену, па чак и подршку када производи стигну до краја свог животног циклуса. Када се истовремено бавите више моделима возила, исплаћује се радити са произвођачима који показују конкретне доказе о овим могућностима кроз протекле мерења перформанси и искуство из стварног света.

• Агилност прототипирања : Интерна ЦНЦ и СЛА могућности које омогућавају узоркање за монтажу, кинематичко прометање и валидацију трајности у раној фази
• Модуларност алата : Доказан распоређивање система за размене алата на ¥3 различите платформе возила у последњих 24 месеца
• Инфраструктура за валидацију : Покушавајуће станице на месту које репликују цикли за реално оптерећењеукључујући и просторије за животну средину са стандардом ISO 20653 и вишеосине сервохидрауличке тресаче
• Протоколи за скалибилност : Документиран прелаз са пилотних партија НПИ-а на одрживу производњу у целој линији без деградације у ЦПК-у (Јен 1,33 одржаван за све критичне карактеристике)

Захтева докази о недавним извештајима о ревизији ОЕМ-а 1. нивоа (нпр. Форд К1, ГМ БИК, ВВ Формел К), потпуној праћељивости ланца снабдевања до сертификата фабрике сировина и формализованих планова управљања крајем животаукључу

Често постављене питања

Који је значај различитих материјала за буширање у перформанси возила?

Материјали за буширање као што су полиуретани и гума утичу на перформансе возила утичући на удобност вожње, одговорност вожње и дуговечност компоненти.

Зашто је реверз инжењерство важно за старе платформе?

Реверз инжењеринг омогућава произвођачима да поново креирају и побољшају искључене делове, обезбеђујући компатибилност и перформансе са старијим моделима возила.

Коју улогу ФЕА игра у инжењерству контролне руке?

Анализа коначних елемената (ФЕА) помаже у идентификовању тачака концентрације стреса у контролним рукама, водећи побољшања дизајна за побољшану трајност и безбедност.

Зашто је усклађеност са ИАТФ 16949 од кључне важности за произвођаче аутомобилских делова?

У складу се осигурава да производњи процеси испуњавају стандарде аутомобилске индустрије за квалитет и перформансе, неопходне за поуздану и доследну производњу делова.

Како модуларни системи алата повећавају скалибилност производње?

Модуларни системи алата смањују времена промене и олакшавају производњу различитих варијанти управљачких руку возила на једној линији, побољшавајући ефикасност и трошковну ефикасност.