Који произвођач амортизатора нуди оптово куповину панамским купцима?

Највиши произвођачи амортизатора са потврђеним општом приступом у Панаму

Глобални брендови одобрени за ОЕМ који нуде директен извоз у Панаму

Главни произвођачи који имају ОЕМ сертификације као што су КИБ, Монро, Билстеин и Сакс пружају директен производ у Панаму преко специјализованих централноамеричких дистрибутивних мрежа. Њихова партнерства гарантују да амортизатори достижу међународне стандарде квалитета и за трајност и за перформансе, испуњавајући стандарде као што су ИСО 9001 и у складу са захтевима SAE J1576. Када компаније прескоче посреднике, могу добити смањење у размере од 15 до 30 посто у поређењу са тим што продавачи наплаћују, плус комплетне техничке спецификације, гаранцију и већ одобрену сертификацију NOM-004-SCFI потребну за локалне прописе. Процес испоруке фокусира се на чување производа безбедним током превоза. Процедуре за учицавање контејнера смањиле су штету током транзита на мање од 2%, према недавним извештајима о ревизији за 2023. од стране Владе слободне трговинске зоне Колона. Пословници могу да бирају између ваздушног или поморског превоза на основу тога колико су њихове потребе хитне у односу на буџетска разматрања. Склади који се налазе у Колону омогућавају испуњење великих наруџбина (више од 500 јединица) за само три дана.

Овлаштени дистрибутери и регионални увозници са седиштем у Панами, специјализовани за тргуње шток-асорбером на рубљи

Локални овлашћени дистрибутери као што су Аутопартс Панама, Групо Мецханиц Центроамерицано и Дистрибуидора Индустриал дел Истмо држе значајне залихе у земљи са преко 10.000 делова који покривају и произвођача оригиналне опреме и производе за послепрода Ови људи имају подршку произвођача што значи да могу да испоруче резервне делове исти дан када је хитно потребно, плус да се побрину за гаранције локално без чекања одобрења из иностранства. Они се такође добро упознају са панамским царинским системом. Најзначајније, они унапред уређују папирологију у царинској служби, правилно израчунавају царине на основу Декрета закона 18 од 2022. године и генерално смањују кашњење у пропису за око 40% према недавним подацима Панамске поморске управе у 2024. години. Њихов систем наручавања добро функционише и за мање продавнице, јер прихватају контејнере са мешаним деловима од само 50 јединица, одличан за гараже које се баве свим врстама различитих возила. Поред тога, ови партнери нуде додатне предности као што су практичне сесије обуке за механичаре, помоћи у предвиђању којих делова ће бити потребно следећи пут користећи статистике регистрације владина возила из МОП 2023, и услуга за купце доступна на шпанском и енглеском језику након куповине.

Главни логистички и регулаторни захтеви за увоз амортизатора у Панаму

Царинска у складу: царине, сертификација NOM-004-SCFI и лиценце за увоз амортизатора

Увозници амортизатора за ударце морају да категоризују своју робу под ХС код 8708.99 и припреме се са свим документима, укључујући комерцијалне фактуре, листе паковања и увозне дозволе, добро унапред - најмање три дана пре доласка у Панаму преко Дирексион Генерал де Цадуанас Тариф варира између 5% и 15% у зависности од тога одакле производ долази и постојећих трговинских споразума. На пример, производи из Мексика заправо не суочавају се са царинама захваљујући Споразуму о слободној трговини Мексика-Панама. Сви нови амортизатори који се појављују на панамском тржишту морају испуњавати стандарде NOM-004-SCFI, који су званична мексичка правила безбедности за делове суспензије аутомобила. Ови стандарди званично је прихватало Министарство трговине и индустрије Панаме (MICI). Производи који не испуњавају ове захтеве сигурно ће се наћи на граничним блокама. Конкретно, испоруке без резултата испитивања који показују одговарајуће силе компресије и отпора, живот уморности који траје више од 200.000 циклуса или отпорност на корозију након 96 сати у испитивању на прскање солом аутоматски ће бити заустављене. Нови играчи у овој игри би радили добро да раде са лиценцираним агентом цариница који може помоћи у усклађивању техничких детаља са оним што сертификација заправо покрива пре него што се нешто испоручи.

Инфраструктура луке и ефикасност транзита: Балбоа против Колона за опсежне испоруке амортизора за шок

Бальбоа лука на пацифичкој страни има неке стварне предности које вреде напоменути. Са дубином од око 15,2 метра, он има аутоматске порталне жребе које значајно убрзавају ствари. Контејнери који садрже сертификоване ауто-делови добијају приоритет за истоварвање, што смањује време истоварвања на мање од 48 сати у већини случајева. Ово је посебно добро за робу која долази из Азије кроз Панамски канал, плус постоји 24-часовни прозорац за митничко прорачун за све преко 20 тона. На атлантској страни налази се лука Колон поред зоне слободне трговине Колон. Овде нуде складиштење са гаранцијом где компаније могу да чувају инвентар без плаћања царина унапред. Најбољи део? Трошкови превоза камионима до Панама Ситија опали су за око 30%. Али пазите на децембар до март када се ствари имају тенденцију да се враћају јер сви желе да испоруче своју празничну робу. За испоруке које долазе из блиских места као што су Мексико или Колумбија, локација Колона заиста помаже у смањењу тих коначних растојања испоруке и одржава ланце снабдевања како тече са могућностима за поновно складиштење у право време. Без обзира на то у којој луци бродови пролазе, потребно је унапред да се све папирологије сортирају заједно са правилном верификацијом NOM-004-SCFI како би се све обрадило без одлагања на терминалима.

Стратегије снабдевања амортизовача штетног ефекта за панамске Б2Б купце

Анализа трошкова на броду: азијски извозници (ФОБ + са царинском налогом) у односу на блиско усавршавање из Мексика и Колумбије

Када се разматра одлуке о снабдевању, укупна цена на земљишту је много важнија од само ФОБ цене. Азијски добављачи могу рекламирати производе по цени од 15 до 25 долара по јединици ФОБ, али када узмемо у обзир увозне царине у распону од 12 до 18%, плус додатне накнаде за Панамски канал, кашњења у луци и времена чекања између 45 и 60 дана, стварни трошкови Прелазак производње ближе кући у местима као што су Мексико или Колумбија чини велику разлику. Тарифе се смањују на готово ништа (између 0% и 7%) захваљујући постојећим споразумима о слободној трговини. Време испоруке се драматично смањује на само 7 до 10 дана. Плус, мање новца чека у лукама, мање трошкова осигурања и мање главобоље због накнаде за складиштење. Чак и када плаћају више унапред за робу која се производи у близини, компаније обично штеде око 8% до 12% укупних трошкова јер њихови ланци снабдевања постају поузданији и могу брже да реагују на промене на тржишту.

Ова предност подржава респонзивно поновно складиштење, смањује ризик од застарелости за брзо развијајуће платформе возила и јача обавезе на нивоу услуга крајњим купцима.

Подела за често постављене питања

П: Које су предности куповине амортизатора директно од произвођача?

О: Куповина директно од произвођача може довести до уштеде трошкова од 15-30% у поређењу са малопродајним ценама. Такође нуди приступ свеобухватним техничким спецификацијама, гаранционом покривању и осигурава усаглашеност са локалном сертификацијом NOM-004-SCFI.

П: Ко су неки од овлашћених дистрибутера амортизатора у Панами?

О: Овлаштени дистрибутери укључују AutoParts Panama, Grupo Mecánico Centroamericano и Distribuidora Industrial del Istmo, који носе ОЕМ и постмаркет производе и управљају локалним гаранцијама.

П: Који су главни логистички захтеви за увоз амортизатора у Панаму?

О: Увозници морају да категоризују робу под ХС кодом 8708.99, припремају трговачке фактуре, листе паковања и лиценце за увоз и осигурају усаглашеност са стандардима НОМ-004-СЦФИ.

П: Која је разлика између снабдевања амортизаторима из Азије и Мексика/Колумбије?

О: Азијски добављачи могу понудити ниже ФОБ цене, али када се узму у обзир царине, портне накнаде и дуже транзитно време, трошкови се повећавају. Блиско излазак из Мексика/Колумбије нуди бржу испоруку, ниже тарифе и укупну уштеду трошкова.