خرید دیسک ترمز برای فروش عمده به خرده‌فروشان اقیانوسیه از کجا است؟

درک تقاضای دیسک ترمز در اقیانوسیه: عوامل بازار و نیازهای خرده‌فروشان

پویایی بازار قطعات خودروی استرالیا و نیوزیلند

بازار قطعات خودرو پس از فروش در استرالیا و نیوزیلند به دلیل نرخ بالای مالکیت خودرو و ناوگان قدیمی خودروها در حال رونق است. بیش از سه‌چهارم خودروهای در حال رفت‌وآمد در این کشورها بیش از پنج سال عمر دارند، که به معنای نیاز به تعویض قطعات در کوتاه‌مدت است. قرص ترمز و سایر قطعات ایمنی به‌ویژه به دفعات زیادی تعویض می‌شوند، زیرا رانندگان ایمنی خانواده‌های خود را در اولویت قرار می‌دهند. هر دو کشور مقررات سختی در مورد قطعات خودرو اعمال می‌کنند. استرالیا استانداردهای ADR و نیوزیلند دستورالعمل‌های NZTA را دنبال می‌کند که معیارهای عملکردی مشخصی تعیین کرده و بررسی‌های منظم را الزامی می‌کنند. این قوانین به طور طبیعی تقاضا برای قطعاتی که تمام مشخصات لازم را دارند افزایش می‌دهند. توزیع قطعات در سراسر این مناطق وسیع چالش دیگری است. از خیابان‌های شلوغ شهرها تا جاده‌های دورافتاده، تأمین‌کنندگان باید سیستم‌های توزیع قوی داشته باشند که بتوانند به طور مداوم به هر گوشه‌ای از این بازارهای گسترده جغرافیایی دسترسی داشته باشند.

اولویت‌های خرده‌فروشان: قیمت، گواهی‌نامه، زمان تحویل و پشتیبانی محلی

خرده‌فروشان اقیانوسیه تأمین‌کنندگان دیسک ترمز را بر اساس چهار معیار غیرقابل مذاکره ارزیابی می‌کنند:

• قیمت‌گذاری رقابتی , ضروری برای حفظ حاشیه سود مناسب در بازارهای حساس به قیمت
• متقابله مدارک اعتباری , به‌ویژه ECE R90 — که به عنوان معیاری واقعی برای عملکرد ترمز در سراسر اقیانوسیه پذیرفته شده است
• زمان‌های تحویل منظم کمتر از ۴۵ روز برای جلوگیری از کمبود موجودی و اختلال در خدمات
• پشتیبانی فنی محلی , شامل پشتیبانی گارانتی و راهنمایی نصب

مطالعه انجام‌شده توسط مؤسسه پونمون در سال ۲۰۲۳ نشان داد که ۶۸ درصد از خرده‌فروشان تنها به دلیل ناهمگونی در زمان تحویل، تأمین‌کننده را عوض می‌کنند — که نشان می‌دهد قابلیت اطمینان زنجیره تأمین چگونه مستقیماً بر اعتماد تجاری و نگهداری مشتری تأثیر می‌گذارد.

تأمین دیسک ترمز از چین: تعادل بین هزینه، انطباق و قابلیت اطمینان

گواهی‌نامه‌های غیرقابل مذاکره: IATF 16949 و ECE R90 برای انطباق دیسک ترمز

دریافت گواهینامه تنها یک امر مطلوب نیست، بلکه در واقع برای آن دسته از شرکت‌ها که می‌خواهند محصولاتشان در قفسه‌های فروشگاه‌ها در هر نقطه‌ای از جهان قرار گیرد، ضروری است. به عنوان مثال، گواهینامهٔ IATF 16949 را در نظر بگیرید: این گواهینامه نشان‌دهندهٔ این است که تأمین‌کنندگان از آن استانداردهای بین‌المللی کیفیت مهمی پیروی می‌کنند که تمام بازیگران صنعت خودروسازی آن‌ها را مورد احترام قرار می‌دهند. سپس ECE R90 را داریم که عملکرد واقعی سیستم ترمز را تحت شرایط سخت‌گیرانهٔ مقررات اروپایی آزمون می‌کند. امروزه بسیاری از مناطق پیش از پذیرش قطعات برای فروش، این نوع از اثبات‌ها را الزامی می‌دانند. بدون این مدارک و گواهینامه‌ها؟ خب، حمل‌ونقل‌ها به‌طور مکرر رد می‌شوند و گاهی اوقات منجر به بازپس‌گیری‌های پرهزینه یا حتی مشکلات حقوقی در آینده می‌شوند. طبق آن گزارش بزرگ سال گذشته با عنوان «مطالعهٔ جهانی انطباق خودرو»، تقریباً چهار پنجم از حمل‌ونقل‌های ردشده به دلیل عدم وجود گواهینامه یا ناقص بودن آن‌ها بوده است. و نکتهٔ دیگری که فروشندگان باید به یاد داشته باشند این است: به آنچه تأمین‌کنندگان دربارهٔ گواهینامه‌های خود ادعا می‌کنند اعتماد نکنید. بهتر است به‌جای آن، از خدمات تأیید مستقل استفاده کنید. دلیل این امر این است که اینترپل در سال ۲۰۲۲ عملیات‌های جعلی بسیار جدی‌ای را شناسایی کرد که در آن اسناد جعلی در چندین کشور به‌صورت گسترده مورد استفاده قرار می‌گرفتند.

کاهش ریسک زنجیره تأمین: مدیریت زمان تحویل و شفافیت از بندر تا انبار

حمل و نقل دریایی دارای تغییرپذیری ذاتی است — اما استراتژی‌های پیش‌رو این عدم قطعیت را به قابلیت پیش‌بینی تبدیل می‌کنند:

• بهینه‌سازی موجودی اطمینان : حفظ ۴ تا ۶ هفته موجودی استراتژیک برای جذب پنجره‌های معمول حمل و نقل ۴۵ تا ۶۰ روزه از بنادر چین به سیدنی یا اوکلند
• سیستم‌های ردیابی زنده : استفاده از کانتینرهای مجهز به فناوری اینترنت اشیا (IoT) با یکپارچه‌سازی GPS به منظور دستیابی به شفافیت کامل از بندر تا انبار — که بر اساس مطالعه فناوری لجستیک ۲۰۲۳، عدم قطعیت حمل بار را تا ۳۴٪ کاهش می‌دهد
• تنوع‌بخشی به چندین بندر : خرید از تولیدکنندگان مستقر در مجاورت شانگهای، نینگبو و شنژن برای کاهش اثرات ازدحام منطقه‌ای یا تغییرات سیاست‌ها در بنادر
• تحلیل بهره‌وری کانتینر : به‌کارگیری الگوریتم‌های بارگیری مبتنی بر هوش مصنوعی برای کاهش هزینه‌های بارگیری ناقص (LCL) تا ۲۷٪

هماهنگی نزدیک با شرکت‌های حمل و نقل بار و همچنین انجام دوره‌ای ممیزی برنامه‌های تولید تأمین‌کنندگان، امکان مداخله به موقع در مواجهه با تأخیرهای گمرکی یا گلوگاه‌های ظرفیت را فراهم می‌کند. این رویه‌ها زمان تحویل را از یک متغیر پرخطر به یک شاخص عملکرد کلیدی قابل مدیریت تبدیل می‌کنند.

تضمین کیفیت دیسک ترمز در مقیاس بزرگ: پروتکل‌های مواد، آزمون و اعتبارسنجی

برای اطمینان از کیفیت یکنواخت دیسک‌های ترمز، سازندگان باید هر مرحله‌ای از مواد اولیه تا محصول نهایی را پیگیری و تأیید کنند. چدن خاکستری باکیفیت بالا که استفاده می‌شود، الزامات بسیار خاصی در مورد ترکیب شیمیایی‌اش دارد. منظور ما درصد کربن بین ۳٫۰٪ تا ۳٫۳٪ و درصد سیلیسیم در محدوده ۱٫۹٪ تا ۲٫۱٪ است. این اعداد صرفاً اهداف تصادفی نیستند. هر دسته‌ای از ذوب شده‌ها با استفاده از تحلیل حرارتی جلوی کوره و طیف‌سنجی بررسی می‌شود تا اطمینان حاصل شود که تمام پارامترها با مشخصات تعیین‌شده مطابقت دارند. هنگام بررسی خواص مکانیکی، استانداردهایی وجود دارد که به‌هیچ‌وجه نباید فدای کیفیت شوند: مقاومت کششی باید بیش از ۲۲۰ مگاپاسکال باشد و درصد پرلیت نیز باید بالاتر از ۹۵٪ باقی بماند. این امر چرا اهمیت دارد؟ این معیارها مستقیماً بر نحوه پخش حرارت توسط دیسک‌ها و حفظ ساختار آن‌ها پس از چندین چرخه گرمایش در حین عملیات عادی تأثیر می‌گذارند.

کنترل‌های تولید، یکنواختی را تقویت می‌کنند:

• قالب‌گیری مکانیکی، یکنواختی ابعادی را تضمین کرده و نقص‌های مرتبط با تخلخل که در ریخته‌گری دستی رایج است را به حداقل می‌رساند
• سطح ماشین‌کاری‌شده تحت بازرسی دقیق با تلرانس ±0.02 میلی‌متر قرار می‌گیرد
• آزمون تخریبی چرخه‌های تنش واقعی را شبیه‌سازی می‌کند — از جمله خستگی حرارتی و دوام بارگذاری

ردیابی کامل در تمامی این مراحل، انطباق با استاندارد IATF 16949 را پشتیبانی کرده و انتظارات خرده‌فروشان اقیانوسیه برای اعتبارسنجی مستند — به ویژه مقاومت در برابر خستگی حرارتی و یکنواختی سختی (190–220 HB) در طول تولید — را برآورده می‌سازد

ایجاد مدل توزیع عمده‌فروشی مقیاس‌پذیر برای دیسک ترمز در اقیانوسیه

همکاری‌های OEM/ODM در مقابل تأمین قطعات جایگزین برنده‌دار: حداقل مقدار سفارش (MOQ)، لجستیک و گزینه‌های تأمین محلی

برای عمده‌فروشانی که گزینه‌های زنجیره تأمین خود را بررسی می‌کنند، تعادل‌سازی واقعی بین انتخاب شرکای سازنده اصلی (OEM) یا سازنده طراح (ODM) در مقابل همکاری با تأمین‌کنندگان قطعات پس‌ازفروش با برند وجود دارد. هنگام تعامل مستقیم با سازندگان اصلی (OEM) یا سازندگان طراح (ODM)، شرکت‌ها معمولاً نیازمند تعهد اولیه به سفارش‌های بسیار بزرگ‌تری هستند که معمولاً بین ۵۰ هزار تا ۲۰۰ هزار دلار آمریکا می‌باشد. اما در ازای این سرمایه‌گذاری اولیه، امکانات قابل توجهی از نظر سفارشی‌سازی، کنترل کامل بر عناصر برندینگ و حاشیه سود بهتر در بلندمدت فراهم می‌شود. از سوی دیگر، محصولات پس‌ازفروش با برند، نقطه ورودی بسیار کوچک‌تری دارند؛ معمولاً حداقل سفارشات بین ۵ هزار تا ۲۰ هزار دلار آمریکا است و علاوه بر این، مشتریان این برندها را از طریق فروشگاه‌ها قبلاً می‌شناسند. با این حال، امکان تمایز از رقبا یا تنظیم قیمت‌ها بر اساس شرایط بازار به اندازه کافی وجود ندارد. از منظر لجستیک، توافق‌های OEM معمولاً به معنای ارسال کالا مستقیماً از کارخانه‌ها به بنادر است که زمان‌بر بوده و اغلب کل فرآیند ۶۰ تا ۹۰ روز طول می‌کشد. در مقابل، بسیاری از برندهای پس‌ازفروش ثابت‌شده، مراکز توزیع نزدیک‌تری به بازارهای اصلی دارند؛ بنابراین در صورت نیاز، تکمیل موجودی انبار به‌طور بسیار سریع‌تر انجام می‌شود.

هر دو مدل به‌طور قابل توجهی از زیرساخت‌های تکمیل محلی بهره‌مند می‌شوند:

• همکاری با ارائه‌دهندگان انبارداری استرالیا، تحویل مرحله نهایی را به ۲ تا ۵ روز کاری کاهش می‌دهد
• استفاده از تسهیلات انبارداری مستقر در سیدنی و اوکلند، از تأخیرات صدور مجوزهای گمرکی جلوگیری می‌کند
• توافق‌های ذخیره کنسیگنی با خرده‌فروشان ملی، دسترسی به قفسه‌ها را بهبود بخشیده و فشار سرمایه در گردش را کاهش می‌دهد

مدل‌های ترکیبی — که شامل کدهای اصلی تأمین‌شده از سوی OEM و کالاهای پرفروش برند شده است — در حال کسب محبوبیت هستند. توزیع‌کنندگانی که از تکمیل محلی استفاده می‌کنند، گزارش داده‌اند که چرخه سفارشات آن‌ها ۳۰ درصد کوتاه‌تر و هزینه‌های لجستیکی‌شان ۱۸ درصد پایین‌تر شده است، بر اساس معیارهای زنجیره تأمین سال ۲۰۲۳.

سوالات متداول

چرا تقاضای بالایی برای دیسک ترمز در استرالیا و نیوزیلند وجود دارد؟

به دلیل نرخ بالای مالکیت خودرو و ناوگان قدیمی‌تر وسایل نقلیه، تعویض مکرر ضروری است. قطعات ایمنی مانند دیسک ترمز به منظور ایمنی خانواده اولویت دارند. مقررات سخت‌گیرانه نیز تقاضا برای قطعات مطابق را افزایش می‌دهد.

چه مشکلاتی ممکن است در صورت عدم داشتن گواهی‌های لازم در تولید دیسک ترمز ایجاد شود؟

عدم وجود گواهی‌های لازم می‌تواند منجر به رد شدن محموله یا بازیابی پرهزینه شود. داشتن گواهی‌هایی مانند IATF 16949 و ECE R90 از این مشکلات و درگیری‌های قانونی جلوگیری می‌کند.

چه استراتژی‌هایی برای کاهش ریسک‌های زنجیره تأمین هنگام خرید از چین کمک می‌کنند؟

استراتژی‌ها شامل بهینه‌سازی موجودی اطمینان، ردیابی لحظه‌ای، تنوع بخشی به بنادر و تحلیل بهره‌وری کانتینرها می‌شود. این روش‌ها به‌صورت پیشگیرانه عدم قطعیت‌های حمل و نقل را به عملیات قابل پیش‌بینی تبدیل می‌کنند.

فروشندگان چگونه می‌توانند کیفیت دیسک ترمز را در مقیاس بزرگ تضمین کنند؟

فروشندگان باید اطمینان حاصل کنند که تولیدکنندگان به ترکیبات دقیق مواد و خواص مکانیکی پایبند باشند، آزمون‌های سختگیرانه انجام دهند و قابلیت ردیابی و اعتبارسنجی کامل را در تمام مراحل تولید حفظ کنند.

تفاوت‌های بین مشارکت‌های OEM/ODM و تأمین قطعات پس از فروش با برند چیست؟

همکاری‌های OEM/ODM امکان سفارشی‌سازی و کنترل برند را فراهم می‌کنند، اما نیازمند سفارشات اولیه بزرگ‌تری هستند. تهیه قطعات پس از فروش با برندهای ثبت‌شده، نقاط ورود کوچک‌تر و شناخته‌شده‌بودن برند را ارائه می‌دهد، اما گزینه‌های سفارشی‌سازی را محدود می‌کند.