Brzdne čvrstoće: brza isporuka za prekogranične narudžbe

Zašto brza brzdana čepka dobiva globalne B2B narudžbe

Brzina kojom se kočnice stižu u globalne lance snabdijevanja automobilskim proizvodima je jako važna kada je riječ o kupovini između tvrtki i održavanju glatkog rada. Kada se isporuke kasne, tvornice brzo gube novac - ponekad oko 20.000 dolara svaki sat kad se moraju zaustaviti proizvodne linije. Kočni čepovi nisu kao obični dijelovi jer se tako dobro uklapaju u planove proizvodnje. Samo jedan dan kašnjenja može uzrokovati sve vrste problema u cijeloj mreži dobavljača. Zato dobavljači koji obećavaju dostavu u roku od 50 sati ili manje imaju tendenciju dobiti ugovore. Ove tvrtke obično imaju papirologiju za carinsko carinjenje i održavaju dobre distribucijske centre i u ključnim regijama. Samo cijena više ne odgovara.

Konfiguracije prilagođenih kočnica česte su na tržištima za zamjenu vozila i OEM-a intenziviraju tu hitnost. Ograničenja zamjenjivosti znači da se proizvodnja zaustavlja bez točne zamjene. Kupci sada daju prednost dobavljačima s:

• Regionalni distribucijski čvorići koji smanjuju tranzitne udaljenosti
• U slučaju da se ne provjere odgovarajuća tehnička specifikacija, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 1.
• U stvarnom vremenu praćenje pošiljke s proaktivnim upozorenjima na kašnjenje, a ne samo pasivnim ažuriranjima statusa

Važnost brze isporuke ne znači samo da se uštedi novac unaprijed. Nedavni pogled na podatke iz industrije pokazuje da oko 68 posto tvrtki koje kupuju dijelove za proizvodnju zauvijek će prestati raditi s dobavljačem ako dobiju kasne isporuke dva puta zaredom, posebno kada govorimo o osnovnim proizvodima kao što su čepovi za kočnice. Kad tvrtke mogu brzo isporučiti, ono što je nekada bilo samo još jedan trošak postaje nešto što ih stvarno razlikuje od konkurenata. Takva pouzdanost pomaže da postojeći kupci budu zadovoljni, da se novi kupci ubrzaju i da se izgradi istinsko povjerenje među onima koji svakodnevno odlučuju o kupnji.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Snimak brzine za brzinu

Dostupnost kočijskih čepova širom svijeta zapravo ovisi o tome kako različiti dijelovi lanca snabdijevanja rade zajedno umjesto da skladišta posmatraju kao odvojena otoka. Kada tvrtke prate zalihe u stvarnom vremenu u svim svojim regionalnim skladištima, mogu uočiti potencijalne nedostatke prije nego se problemi prošire po cijelom sustavu. Ako postoji čak i mala greška u brojanju zaliha, ovo nije samo o odlaganju pojedinačne narudžbe klijenta više. Fabrike koje proizvode automobile možda će morati zatvoriti proizvodne linije jer ne mogu nabaviti potrebne dijelove. Neki proizvođači tvrde da su postigali gotovo 99,5 posto točnosti u ispunjavanju narudžbi zahvaljujući sustavima koji povezuju softver za planiranje resursa poduzeća, rješenja za upravljanje skladištem i interfejse prijevoznika. Takvi integrirani sustavi donose nekoliko prednosti svakodnevnim operacijama.

• Automatska preraspodjela između skladišta tijekom regionalnih skoka potražnje
• U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1025/2012
• U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za potrebe primjene ovog članka, za potrebe primjene ovog članka, Komisija može oduzeti informacije koje se odnose na:

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Kada je u pitanju odlaganje tih dragocjenih, vremenski osjetljivih otprema automobila, ništa ne nadmašuje carinske kontrole u izazivanju glavobolje koja bi se mogla izbjeći. Najnovija tehnologija za usmjeravanje kočnica zapravo uključuje ove sofisticirane algoritme carinskog rizika u stvarnom vremenu ovih dana. Ovi algoritmi gledaju oko 12 različitih faktora kao što je koliko često luke zaplijene stvari u povijesti, koliko često nosači se provjeravaju, i obrasce gdje HS kodovi pogrešno posebno za kočnice dijelove. Prema nečemu objavljenom u "Supply Chain Quarterly" u 2023., tvrtke su vidjele smanjenje kašnjenja carine za oko dvije trećine kada su počele koristiti ovu dinamičnu strategiju preusmjeravanja. Što će se dogoditi? Pa, u osnovi, sustav počinje s slanjem pošiljki niz rute koje su statistički manje vjerojatno da će pogoditi one dosadne carinske prepreke na temelju svih tih analiza podataka.

• Vjerojatno je da je to bilo u slučaju da je osoba u pitanju bila osoba koja je bila u ispitivanju.
• U skladu s člankom 21. stavkom 1.
• U skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za vozila s brzima za vožnju, koji su u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, moraju se upotrebljavati:

U skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za vozila s brzdnim čvrstima za vozila s brzdnim čvrstima za vozila s brzdnim čvrstima za vozila s brzdnim čvrstima za vozila s brzdnim čvrstima za vozila s brzdnim čvrstima za

Prolaz kroz carinu s kočijnim čepovima znači slijediti posebna sigurnosna pravila za različite regije. Glavne su DOT iz američkog Ministarstva prometa, ECE R90 utvrđen od strane Europske ekonomske komisije UN-a i CNCA koji je kineski obavezni certifikat. Ovi standardi provjeravaju važne stvari kao što su materijali koji čine površine trenja, koliko dobro otporne na nakupljanje toplote tijekom kočenja i mogu li se nositi s ponavljajućim stresom bez kvarenja. Kada tvrtke ne ispunjavaju ove zahtjeve, to stvara probleme. Prema Izvješću o trgovinskoj učinkovitosti objavljenom prošle godine, oko jedna od pet odgođenih isporuka automobilskih dijelova diljem svijeta događa se zato što proizvodi ne ispunjavaju ove propise.

Kada su u pitanju čvrstice koje moraju ispunjavati standarde DOT-a za tržište Sjeverne Amerike, proizvođači moraju dostaviti odgovarajuće dokumente koji pokazuju da prolaze FMVSS 135 testove zaustavljanja udaljenosti i kada su ceste mokre i suhe. Za proizvode koji se ulaze u Europu u skladu s propisima ECE R90, stvari postaju još strože. Ove čepove se više ne provjeravaju samo kao pojedinačni dijelovi. Oni zapravo moraju proći kroz kompletan sustav testiranja na dinamometrima dokazati da rade ispravno s svim ostalim komponentama u stvarnim situacijama. A tu su i kineski zahtjevi CNCA koji donose svoje izazove. Fabrike se redovito provjeravaju, svaka serija mora biti u mogućnosti se pratiti do izvora, a tvrtke moraju podnijeti detaljnu tehničku dokumentaciju priznatim tijelima za certificiranje unutar same Kine.

Kada tvrtke ne poštuju ove regulatorne okvire, na kraju plaćaju skupe inspekcije. Oko 42 posto dijelova za kočnice koji se zadržavaju u prijevozu, čekaju skladištenje koje košta više od 15.000 dolara. Da bi se izbjegla ova glavobolja, proizvođači moraju ugraditi provjere usklađenosti u svoje procese pakiranja. To znači da se HS kodovi moraju ispravno provjeravati od samog početka (kao što je 8708.30 za te kočnice), da se informacije o sigurnosti moraju pripremiti na više jezika i da se svi potrebni certifikati moraju imati digitalno dostupni. Najveća pogreška koju biznismani čine? Misli da se standardi u jednom regionu automatski primjenjuju u drugom. Pametni logistički timovi počinju uskladiti specifikacije svakog proizvoda s onim što je potrebno na određenim tržištima prije nego što bilo što napusti skladište. Danas, provjeravanje usklađenosti dokumentacije preko granica više nije samo dobra praksa - u osnovi je potrebno ako netko želi da njegova roba stigne na vrijeme bez povećanja troškova.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U skladu s člankom 11. stavkom 1.

Trgovinski sporazumi imaju veliki utjecaj na način na koji tvrtke nabavljaju kočnice i upravljaju svojim lancima opskrbe. Sporazum USMCA znači da se kočničke čepove mogu kretati bez carina preko granica između SAD-a, Kanade i Meksika, sve dok najmanje 75% njihove vrijednosti dolazi iz regije. Taj izračun obuhvaća sve, od sirovina do stvarnog montažnog rada koji se radi na lokalnom nivou. Kada proizvodi ne ispunjavaju ove zahtjeve, uvoznici dobivaju carine koje idu do 4,5%. Za kupovinu velikih količina gdje je svaki novčić važan, to značajno utječe na ukupne troškove. Stvari su postale još kompliciranije nakon Brexita. Sada sve robe koje se kreću između Ujedinjene Kraljevine i EU-a trebaju odgovarajuću dokumentaciju koja dokazuje gdje su proizvedene. Bez tih dokumenata, pošiljke se suočavaju s redovnim WTO carinama u rasponu od 3 do 7 posto, uz potencijalno kašnjenje u carini koje traje više od dva dana. Prema onome što vidimo na terenu, ovakve vrste zadržavanja obično povećavaju ukupne troškove slijetanja negdje između 20 i 30 posto zbog stvari poput naknada za skladištenje, naknada za zračni prijevoz u posljednjem trenutku i iznenadnih praznina u razini zaliha.

Odlaganja u carinskom postupku sada čine 34% ukupnog vremena tranzita za dijelove automobila s ciljem ulaska u EU, što čini usklađenost s ugovorom ne samo polugom za uštedu troškova, već i dokazanim ubrzačem vremena isporuke ako se njime upravlja strateški. Proaktivni otpremači ublažavaju izloženost:

• U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode iz kategorije II.
• U skladu s člankom 21. stavkom 1.
• U skladu s člankom 21. stavkom 1.

Često postavljana pitanja

Zašto je brza isporuka ključna za kočione kalibre na B2B tržištu?

U tom smislu, Komisija smatra da je u skladu s člankom 10. stavkom 1. Pružatelji koji nude brzu isporuku u roku od 50 sati često osiguravaju ugovore zbog svoje sposobnosti da poslovanje ide glatko.

U skladu s člankom 5. stavkom 1.

U skladu s tim, u skladu s člankom 5. stavkom 1. U skladu s člankom 10. stavkom 1.

Kako trgovinski sporazumi poput USMCA-e i Brexita utječu na isporuke kočionih kalibra?

Trgovinski sporazumi utječu na troškove i vremenske rasporede pošiljki. Na primjer, USMCA omogućuje slobodno kretanje između SAD-a, Kanade i Meksika, dok Brexit uvodi zahtjeve za dokumentacijom za trgovinu između Ujedinjene Kraljevine i EU-a, što utječe na troškove i vrijeme carinskog postupanja.