Брза превозна услуга за прекограничне наруџбине

Зашто брза препрека за кочнице побеђује глобалне наруџбине за Б2Б

Брзина са којом се затварачи за кочнице налазе у глобалним производним ланцима аутомобила заиста је важна када се ради о избору куповине од компаније до компаније и одржавању гладног рада. Када се испоруке кашње, фабрике брзо губе новац - понекад око 20.000 долара сваки сат када се монтажни линији морају зауставити. Брзени заграђи не личе на редовне делове јер се тако блиско уклапају у оне производне планове који се производе у право време. Одлагање једног дана може изазвати све врсте проблема у целој мрежи добављача. Зато добављачи који обећавају испоруку за 50 сати или мање имају тенденцију да добију уговоре. Ове компаније обично имају документарну службу за царинско чишћење и одржавају добре дистрибутивне центре и у кључним регионима. Само цена више не може.

Конфигурације прилагођених кочница за кочницекоји су уобичајени на тржиштима замене перформанси и ОЕМинтензивишу ову хитност. Ограничења међусобне замене значи да се производња зауставља без прецизних замена. Купачи сада имају приоритет на добављаче са:

• Регионални дистрибутивни хабови који минимизирају транзитне удаљености
• Мрежа носилаца која су претходно проверјена за руковођење аутомобилским деловима, контролу температуре и у складу са димензијом
• Праћење превоза у реалном времену са проактивним упозорењима на кашњење, а не само пасивним ажурирањем статуса

Важност брзе испоруке далеко прелази само штедњу новца унапред. Недавни преглед података из индустрије показује да ће око 68 одсто компанија које купују делове за производњу заувек престати да раде са добављачем ако два пута за редом добију касне испоруке, посебно када се ради о неопходним стварима као што су штипеле за кочнице. Када предузећа могу брзо да испоручују, оно што је некада било само још један трошак постаје нешто што их заиста разликује од конкурента. Оваква поузданост помаже да постојећи купци остану задовољни, да се нови купци много брже придруже и да се изгради истинско поверење међу онима који свакодневно доносе одлуке о куповини.

Рационализација прекограничне испоруке кочнице за кочнице

Синхронизација инвентаризације у реалном времену са више јазбова за доступност кочнице за кочнице

Доступност кочница за кочнице широм света зависи од тога колико добро различите делове ланца снабдевања раде заједно уместо да се складишта посматрају као одвојени острви. Када компаније прате инвентар у реалном времену у свим својим регионалним складиштима, могу да открију потенцијалне недостатке пре него што се ови проблеми прошире по целом систему. Ако постоји мања грешка у броју залиха, то више није само одлагање једне наруџбе купца. Фабрике које производе аутомобиле можда ће морати да затвори производне линије јер не могу да добију делове које им требају. Неки велики произвођачи тврде да су постигли скоро 99,5 посто тачности у испуњавању наруџби захваљујући системима који повезују софтвер за планирање ресурса предузећа, решења за управљање складиштем и интерфејсе поморских компанија. Ова врста интегрисаних система доноси неколико предности свакодневним операцијама.

• Автоматизована прерасподељавање између складишта током регионалних пикова потражње
• Смањење времена одлагања кроз претходно позиционирање СКУ-а за калипер са високим обојством (нпр. уобичајене варијанте плаваћих калипера)
• Уклањање излишних безбедносних залиха путем прогнозног моделирања калибрисаног у графика производње и историју повлачења

Динамичко рутинговање превозника користећи оцену царинског ризика

Када је реч о одлагању тих драгоцених, временски осетљивих ауто-извозних производа, ништа не може бити боље од царинских органа који изазивају главобоље које су могле да се избегну. Најновија технологија за рутирање затварача загасака заправо укључује ове фантастичне алгоритме за царински ризик у реалном времену ових дана. Ови алгоритми разматрају око 12 различитих фактора као што је колико често луке заузимају ствари историјски, колико често се превозници инспекционирају, и обрасце где HS кодови погрешу посебно за кочнице. Према нечем што је објављено у кварталу ланца снабдевања 2023. године, компаније су виделе да су дужне кашњења опале за две трећине када су почеле да користе ову динамичну стратегију преусмеравања. Шта ће се догодити? Па, систем почиње да шаље pošiljke путем који је статистички мање вероватно да ће се срести са досадним царинским препрекама на основу анализе података.

• Мање од 10% вероватноће физичког прегледа
• Партнерства за пре-очишћење докумената на кључним граничним прелазима (нпр. Ларедо, Довер, Шенжен Беи)
• Осигурена обука за интегритет паковања заварних капи и регулаторну документацију

У складу са уговором о уношавању у складу са одредбама из 1.

Пролазак тамонице са кочницама за кочнице значи праћење специфичних правила безбедности за различите регије. Главни су ДОТ од америчког Министарства транспорта, ЕЦЕ Р90 који је поставила Економска комисија УН за Европу и ЦНЦА који је обавезан сертификат Кине. Ови стандарди проверују важне ствари као што су материјали који чине површине тркања, колико добро отпорују топлотом током кочење и могу ли да се носе са понављаним притиском без оштећења. Када компаније не испуњавају ове захтеве, то ствара проблеме. Према Извештају о ефикасности трговине објављеном прошле године, око једна од пет одложено испоручених ауто-делева широм света се дешава зато што производи не испуњавају ове прописе.

Када је реч о калиперама који морају да испуне стандарде ДОТ-а за северноамеричко тржиште, произвођачи морају да пруже одговарајућу документацију која показује да пролазе ФМВСС 135 тестове за заустављање дистанце и када су путеви мокри и суви. За производе који се у Европу улазе у складу са прописима ЕЕЦ Р90, ствари постају још строже. Ове зажигаче се више не проверују само као појединачни делови. Они заправо морају проћи кроз комплетна система тестирања на динамизоме да докажу да раде правилно са свим осталим компонентама у стварним ситуацијама. А онда постоје кинески захтеви за ЦНЦА који доносе свој низ изазова. Фабрике се редовно ревидирају, свака серија мора бити праћена до свог извора, а компаније морају поднети детаљну техничку документацију признатим органима за сертификацију у самој Кини.

Када компаније не прате ове регулаторне оквире, на крају плаћају скупе инспекције. Око 42 посто делова кочница које се задржавају у испоруци коштају више од петнаест хиљада долара. Да би се избегла ова главобоља, произвођачи морају уградити контроле усаглашености у своје процесе паковања. То значи да се од почетка исправно добијају ХС кодови (као што је 8708.30 за оне кочнице за кочнице), припремају информације о безбедности на више језика и чувају све потребне сертификате дигитално доступне. Која је највећа грешка коју пословници чине? Мислити да се стандарди у једном региону аутоматски примењују и у другим. Паметни логистички тимови почињу да одговарају спецификацијама сваког производа према ономе што је потребно на одређеним тржиштима пре него што нешто напусти складиште. Данас, осигурање да се документи одговарају преко граница више није само добра пракса - то је у основи потребно ако неко жели да његова роба дође на време без додатних накнада.

Утицај трговинског споразума на трошкове и временске оквире увоза коректорских калипера

Уговор о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму о споразуму

Трговински споразуми имају велики утицај на то како компаније купују затварачке заграде и управљају својим ланцима снабдевања. Споразум УСМЦА значи да се кочнице за кочнице могу кретати без царина преко граница између САД, Канаде и Мексика све док најмање 75% њихове вредности долази из региона. Овај прорачуна покрива све, од сировина до стварног монтажа који се врши на локалном нивоу. Када производи не испуњавају ове услове, увозници су погођени царима до 4,5%. За велике куповине у којима је сваки цент важан, то чини значајну разлику у укупним трошковима. Ствари су постале још теже након Брегзита. Сада све робе које се крећу између Уједињеног Краљевства и ЕУ морају да имају одговарајућу документацију која доказује где су направљене. Без ове документације, pošiljke се суочавају са редовним царима СТО које се крећу од 3 до 7 посто плус потенцијалним кашњењима у царини које трају више од два дана. Према ономе што видимо у терену, овакве задржине обично повећавају укупне трошкове саземљивања негде између 20 и 30 одсто због ствари као што су накнаде за складиштење, накнаде за летење у последњи тренутак и изненадне празнине у нивоима залиха.

Касније је утврђено да је у складу са Европским саветом о безбедности и безбедности (ЕЦБ) да се уколико се уколико се не буде остварено, да се не буде извршено било какво обавезно обавештење, да се не буде извршено било шта друго. Проактивни испоручници смањују изложеност:

• Предваритни валидациони ХС кодови (8708.30.10 за хидрауличке заградне заграде; 8708.30.90 за остале) на свим тржиштима у споразуму
• Одржавање дигиталних сертификата порекла који су спремни за ревизију повезани са одређеним производњским серијама
• Укључивање тарифних буфера и временских рокова за царинске непредвиђене ситуације у обавезе о цене и испоруци на велико

Често постављана питања

Зашто је брза испорука од кључне важности за затварачке заграде на тржишту Б2Б?

Брза испорука је од суштинског значаја на Б2Б тржишту јер кашњења могу зауставити линије за монтажу, што може довести до значајних финансијских губитака. Добавитељи који нуде брзу испоруку у року од 50 сати често обезбеђују уговоре због своје способности да одржавају непрекидан рад.

Који су главни изазови у вези са усклађивањем са квасачима за кочнице у међународној трговини?

Кључни изазови у вези са усклађивањем укључују придржавање регионалних стандарда за безбедност као што су ДОТ, ЕЦЕ Р90 и ЦНЦА. Неизвршење услова може довести до кашњења у превозу и повећања трошкова због обавезних инспекција.

Како трговски споразуми као што су USMCA и Brexit утичу на испоруку кочница за кочнице?

Трговински споразуми утичу на трошкове и рокове испоруке. На пример, УСМЦА омогућава безтарифно кретање између САД, Канаде и Мексика, док Брегзит уводе захтеве документације за трговину Уједињеног Краљевства и ЕУ, што утиче на трошкове и време царинског обрађивања.