Зашто је куповина поклопца за клаџер од директних фабрика економична?

Цопул Цоуст оф Оуернхие: Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре од Цоуре

Скривени трошкови у традиционалним ланцима снабдевања покривача клаџета

Традиционални вишестепени дистрибутивни систем крије много скривених трошкова који су далеко изнад онога што се налази на ознаци цене. Према различитим извештајима из индустрије, већина дистрибутера обично повећава вредност поклопаца за спојкање за неку вредност између 22% и 35%. Затим постоје годишњи трошкови инвентара који са временом смањују око 18% вредности сваке јединице. Проблеми квалитета од једне производне серије до друге могу довести до стопе поновног радења од око 14%, што значи додатни рад за запослене и више новца потрошеног на инспекције. Када је недостатак делова, фрагментирани логистички системи повећавају трошкове испоруке још више, понекад наплаћујући премије једнаке 5% или 8% укупног налога. Све ове неефикасности се не појављују у цени по јединици, али тихо смањују марж профита у целој групи.

Утицај на ТЦО елиминисања дистрибутера и трговачких компанија

Када компаније директно купују поклопце за спојене од фабрика, оне заправо смањују укупне трошкове власништва (ТЦО) много више него само добијају јефтине цене по јединици. Ослобађање од посредника значи да више не плаћамо профит дистрибутера (обично око 15 до 25 посто), избегавамо оне досадне трошкове за крос докинг који коштају око 12 до 18 долара по палети, и не морамо држати толико додатне залихе (што може уштедети између 30 и 45 посто). Према недавном истраживању из сектора аутомобилског ланца снабдевања 2024. године, овај приступ обично смањује ТЦО негде између 18 и 27 одсто. Зашто је то? Зато што постоји једна јасна особа одговорна за све и зато што произвођачи могу тачно да виде шта се дешава са производњом док се то дешава. Ова врста видљивости омогућава стварну испоруку у право време, што смањује потребе за складиштем скоро на пола. Поред тога, компаније добијају и боље услове плаћања, често се протежу од 30 дана до 60 дана, штедећи око 9 одсто трошкова финансирања сваке године.

Реалне штедње: 3,2 милиона долара годишње смањење на 450 хиљада поклопаца за спој

Један добављач из нивоа 1 потврдио је ове добитке пребацивањем 450.000 годишњих јединица за покривање спојника на директно фабричко снабдевање. Њихов холистички оквир за смањење трошкова донео је мерејуће резултате:

Иницијатива је генерисала 3,2 милиона долара годишње уштедееквивалентне смањењу ЦОЦ-а од 26%и подигла стопе испоруке без дефекта на 99,2%. Овај случај показује како консолидовани односи са добављачима претварају теоријску ефикасност у оштри, конечни утицај.

Опоравак ланца снабдевања за покривање клаџета: брже време проласка и мањи ризик од застаревања

Како вишестепени расподељ води до нестабилности залиха и застаревања покривача клаџета

Многе слојеве у дистрибуционим мрежама заиста нарушавају стабилност залиха када је реч о покривачима за лациг. Сваки корак на путу од дистрибутера до трговаца на рубљи и регионалних складишта треба додатну залиху само у случају. То ствара веће проблеме у предвиђању онога што људима заиста треба, понекад правећи грешке од 14 до 23 посто. Све ово додатно ствари које се налазе око тога значи веће трошкове складиштења и веће шансе да делови постану бескорисни. Видели смо много пута да када производи трају дуже да стигну тамо где треба да иду, они имају тенденцију да постану застарели брже. Одложеност коју изазивају сви ови посредници значи да ће покривачи за лацигне можда стићи у фабрике након што су нови дизајне већ имплементирани. И с тим колико брзо произвођачи аутомобила ажурирају своје платформе данас, читаве партије делова могу постати безвредни инвентар у року од само 8 до 12 месеци након почетка производње.

Управо у времену испуњавање покривача клаџета кроз вертикалну интеграцију

Директна фабричка партнерства омогућавају стварну испоруку у право време (JIT) уклањањем промењених тачака складиштења. Произвођачи директно усклађују производње са сигналима потражње крајних корисника, смањујући просечна времена за 34-48% по студијама случаја аутомобила. Ова вертикална интеграција пружа три оперативне предности:

• Динамичка прилагођавања реда : Фабрике реагују на промене распореда у року од 72 сатау односу на кашњења од 3 недеље у дистрибуираним моделима
• Смањена општа трошкови складиштења : 28% мање трошкове за одржавање залиха елиминисањем двоструког радовања
• Smanjenje otpada : Близу нуле застарелост кроз производне циклусе који су у складу са потражњом

Подржавајући буфер сировина уместо готових производа, фабрике одржавају стопу испуњавања наруџбина од 99,2% док задржавају застарење испод 0,8%петоструко побољшање у односу на традиционалне канале.

Стратешко снабдевање покривачем клаџека: консолидација добављача за принос, флексибилност и обим

Промишљан прелаз: 63% добављача из Тијера 1 сада захтевају фабричко партнерство за директне поклопца

Аутомобилски ланци снабдевања се данас прилично снажно крећу ка директном раду са фабрикама. Око две трећине добављача Тир-1 заправо захтевају овај приступ када им је потребан покривач за спој. Шта се овде дешава? Компаније желе бољу контролу над свему, од трошкова до квалитета на нивоу производње. Наравно, одбацивање продавачких накнада које обично крећу између 12% и 18% помаже у уштеди новца, али има и више од тога. Када се произвођачи рано укључе, могу да гледају како се материјали обрађују кроз процесе као што су металуршки рад, одговарајуће топлотне обраде и све детаље прецизне обраде. Приближавање фабричком подупу омогућава обе стране да се брзо сложе о томе који материјали треба да се користе, што је посебно важно за делове који морају да се носе са великим крутним тренутком без оштећења. И да се суочимо са тим, када потражња изненада скочи или се модели аутомобила промене, мање посредника значи да ствари не заглаве у лимбу чекајући одобрења из негде другде.

Изградња Скоркарде добављача за покривање клачуга: стопа приноса, поновна употреба алата и агилност МОК

Консолидација добављача успева само када се води објективним, оперативно заснованим метрикама. Водећи тимови за набавку процењују партнере за покривање споја користећи три не-проговарања критеријума:

• Стопа приноса : Циљ >98% производње без дефеката. Постојан низак износ сигнала који су основни нестабилност процеса често у ковања конзистенције или термичке обраде.
• Поново коришћење алата : Приоритетно да се прилагоди постојећим штампама и калупама. Поново коришћење доказаног алата смањује накнаду за поставку за 15-30% по обилу и убрзава повећање за нове варијанте.
• МОК Агилност : Побоље снабдеваче који прихватају наруџбе под 5.000 јединица. Флексибилна минимална количина наруџбина спречава преоптоварење и смањује годишње трошкове складиштења за 22%.

Заједно, ове метрике осигурају да добављачи не само да штеде трошкове, већ и да имају скалибилан, отпорни и технички осигуран капацитет.

Често постављене питања о снабдевању и ланцу снабдевања

Зашто би компаније требало да размотрију производњу поклопаца за клаџер?

Директно заводно снабдевање смањује укупну трошкову власништва (ТЦО) елиминисањем посредника, што резултира уштедом на профитима дистрибутера, накнадама за крос-докинг и трошковима инвентара. Овај приступ такође пружа бољу видљивост производње, смањује време за реализацију и побољшава финансијске услове, што резултира укупном штедњи трошкова.

Које оперативне предности нуди вертикална интеграција у ланцима снабдевања?

Вертикална интеграција омогућава само у времену испуњавање, значајно смањујући време за извршење и ризике од застаревања. То омогућава динамичко прилагођавање наруџбина, смањење оптних трошкова складиштења и минимални отпад, побољшање оперативне ефикасности и одржавање високих стопа испуњавања наруџбина.

Како директна производња утиче на квалитет поклопаца за спој?

Прибављање директно из фабрика омогућава компанијама да пажљиво прате производњи и квалитет материјала, што доводи до боље контроле квалитета коначног производа. То смањује потенцијалне стопе прераде и повећава стопе испоруке без дефеката.