EN
Parhaat OEM-koriokidin valmistajat, jotka toimittavat korealaisille automerkeille
Aisin Seiki ja BorgWarner: Ensisijaiset koriokidin toimittajat Hyundai- ja Kia-merkeille
Aisin Seiki ja BorgWarner ovat merkittäviä kytkelimen kiekkojen toimittajia Hyundai- ja Kia-ajoneuvoihin. Nämä yritykset ovat kehittäneet erityisiä kitkamateriaaleja, jotka kestävät äärimmäistä lämpöä, joka voi joskus nousta jopa 500 celsiusasteeseen, samalla kun ne siirtävät vääntömomenttia tarkasti näissä korealaisissa kaksoiskytkinvalvontajärjestelmissä. Molemmilla valmistajilla on omat tuotantolaitoksensa Ulsanin teollisuusalueella. Sijainti mahdollistaa osien nopean toimituksen lähellä oleviin autotehtaisiin, mikä vähentää toimitusketjun riskejä noin 40 % verrattuna komponenttien tuontiin muista maista. Tiiviissä yhteistyössä Hyundai- ja Kia-insinöörien kanssa he ovat parantaneet kytkinten kestävyyttä suurten kuormitusten alaisena. Tämä yhteistyö on auttanut luomaan paremmin toimivia autoja useille malleille, mukaan lukien suosittu Kia Stinger ja aiemman sukupolven Hyundai Genesis -sedanit.
Exedy Corporationin integroitu kytkelimen kiekon tuotanto korealaisiin voimanlähdejärjestelmiin
Exedy Corporation tarjoaa täysin korealaisille voimansiirtoihin suunnitellut kokonaiset kopplausleväjärjestelmät. Incheonin tehtaalla yhdistetään tarkat vaimenninspringien asennustekniikat erityisiin hiili-siliconi kitkamateriaaleihin, jotka vähentävät melun ja tärinän (NVH) noin 32 % kaupunkiajo-olosuhteissa. Heidän automatisoidut laaduntarkastukset pitävät keskittymisen vain 0,03 millimetrin tarkkuudessa, mikä on parempaa kuin KS K 2801 -standardien vaatimus. Yritys on rakentanut kaiken alusta alkaen valmiiksi moduuleiksi, jolloin nämä osat toimivat saumattomasti sekä Hyundain 8-vaihteisessa kaksoiskoplassa että Kian EcoDynamics-teknologiassa. Niiden kevyt logistiikkajärjestelmä pitää myös toimitukset nopeina, ja komponentit saapuvat Busanin vientiterminaleihin jo 72 tunnissa tuotannon aloittamisesta.
Etelä-Korean kotimainen kopplauslevätoimitusketju ja vaatimukset
Ulsanin ja Busanin Tier-1-valmistuskeskukset: Logistiikka, kapasiteetti ja vientivalmius
Etelä-Korean kytölevyjen valmistusteollisuus kesittyy pitkälti Ulsaniin ja Busaniin, jotka yhdessä tuottavat yli puolet kotimaassa valmistetuista automobiliosista. Vain Ulsanin teollisuusalueella on 12 erikoistunutta valimoa, jotka tuottavat noin 4 miljoonaa kytölevyä vuosittain. Busan puolestaan hyötyy sidotuista varastoista, jotka nopeuttavat vientiprosesseja ja joissa tulliviranomaiset käsittelevät luvan myöntämisen vain 72 tunnissa. Myös läheisyys sekä autojen kokoonpanotehtaisiin että raaka-aineiden lähteisiin tekee suuren eron, mikä vähentää odotusaikoja noin 40 % verrattuna osien hankintaan ulkomailta. Nämä valmistuskeskukset noudattavat tiukkoja laatuvaatimuksia, kuten ISO 9001 ja IATF 16949, mikä mahdollistaa saumattoman yhteistyön kansainvälisten alustojen kanssa. Lisäksi niiden rakenne mahdollistaa tehokkaat just-in-time-toimitukset ja pitää varastokustannukset hallittavina niille yrityksille, jotka luottavat niihin.
KS K 2801 -sertifiointi ja KATS:n vientimääräykset kytölevyille
Etelä-Koreassa kaikkien myynnissä olevien kytöskiekkojen on täytettävä KS K 2801 -standardi. Tämä tarkoittaa, että niiden on kestettävä vähintään 350 astetta Celsius-asteikkoa käyttöaikanaan ja säilytettävä leikkauslujuus yli 120 MPa. Korean teknologian ja standardoinnin virasto vastaa näiden sääntöjen valvonnasta. Valmistajien on seurattava materiaaleja tuotantoprosessin läpi, suoritettava laajat testit, jotka simuloidaan noin puoleen miljoonaan vaihteenvaihtoon, sekä saatava asianmukainen KC-merkintä ennen kuin tuotteet voidaan saattaa kuluttajien saataville. Tuontituotteille, jotka eivät täytä näitä standardeja, koituu vakavia seurauksia, mukaan lukien tullimaksut, joiden suuruus vaihtelee 15–30 prosentin välillä, sekä rajoitukset, jotka estävät niiden pääsyn markkinoille. On myös tiukkoja sääntöjä, jotka rajoittavat raskasmetallipitoisuuksia RoHS-vaatimusten kaltaisesti, missä enimmäispitoisuus painosta on alle 0,1 prosenttia, ja kaikki turvallisuusasiakirjat on toimitettava korealaisella kielellä. Viime vuonna KATS tehosti merkittävästi valvontaansa, erityisesti alkuperäisen varustuksen kanavien ulkopuolella valmistettujen osien osalta. Tarkastustiheyttä lisättiin jälkimarkkinoiden alalla lähes 40 prosenttia, mikä osoittaa, kuinka vakavasti sääntelyviranomaiset nyt suhtautuvat noudattamisongelmiin.
Tukkukaupan hankintapolut: OEM-, jakelija- ja jälkimarkkinoiden kopiorengaskanavat
Suora hankinta valtuutettujen OEM-jakelijoiden kautta
Ostopäätös virallisilta OEM-jakelijoilta tarkoittaa, että osat täyttävät kaikki Hyundai- ja Kia-mallien vaatimukset suoraan laatikosta, koska ne toimitetaan asianmukaisine tehdasasiakirjoina ja voimassa olevalla takuulla. Mutta siinä on yksi kiistattava seikka: nämä toimittajat vaativat yleensä vähintään 500 yksikön tilaukset ennen kuin lähtevät toimittamaan mitään, ja aikaa kuluu noin neljästä kuuteen viikkoon ennen kuin toimitus saadaan käyntiin. Joidenkin alueiden paikalliset varastot voivat hieman kiihdyttää toimitusta, mutta useimmat joutuvat silti maksamaan 15–20 prosenttia enemmän verrattuna jälkimarkkinoiden saataviin hintoihin. Tämä ylimääräinen kustannus kattaa muun muassa sertifikaatit, lailliset asiakirjat ja käytännössä kaiken sen, mikä tekee näistä osista valmistajan virallisesti hyväksymiä.
Jälkimarkkinoiden kopiorengasvalmistajat, jotka täyttävät korealaisille ajoneuvoille asetetut vaatimukset
Jälkituoteteollisuuden valmistajat, jotka tuntevat alan, valmistavat kiusauslevyjä, jotka täyttävät vaativat KS K 2801 -testien vaatimukset, kuten lämpönsieto ja kestävyys rasituksessa. He tarjoavat myös erittäin matalia vähimmäistilauksia, joita voivat olla jo 50 kappaletta, mikä antaa ostajille enemmän joustavuutta. Vaikka on edelleen suositeltavaa tarkistaa asiat itsenäisesti, parhaat toimittajat luovuttavat yksityiskohtaiset raportit käytetyistä materiaaleista sekä todellisia testituloksia reaaliaikaisista vaihto-olosuhteista. Näiden osien toimitusaika on tällä hetkellä noin kaksi tai kolme viikkoa, ja erityisesti hinnan alentuminen alkuperäisten varustemallien vaihtoehtoihin verrattuna on huomattava. Hinnat ovat noin kolmenkymmenen–neljänkymmenen prosentin alhaisemmat kaikkien kuljetus- ja käsittelykustannusten ollessa huomioitu. Liiketoiminnassa, jossa suurtilaukset ovat tärkeitä ja säästöt merkitsevät paljon, mutta ajoneuvokohtaisten alustojen yhteensopivuus säilyy tärkeänä, tämä lähestymistapa toimii erinomaisesti rikkomatta yhteensopivuussääntöjä.
UKK-osio
Mikä on Ulsanin teollisuusalueen merkitys käsittelyn valmistuksessa?
Ulsanin teollisuusalue on keskeinen käsittelyjen valmistukselle, koska siellä sijaitsevat suurten toimittajien, kuten Aisin Seikin ja BorgWarnerin, tuotantolaitokset, mikä vähentää toimitusketjun riskejä ja parantaa toimitusaikoja lähellä oleviin autonkokoonpanotehtaisiin.
Minkä standardien täytyy täyttyä käsittelyjen osalta niiden myynnissä Etelä-Koreassa?
Käsittelyjen on täytettävä KS K 2801 -standardi, joka edellyttää niiden kestävän vähintään 350 astetta Celsius-asteikolla ja ylläpitävän leikkauslujuutta yli 120 MPa. Niillä on oltava myös KC-merkintä ja ne on noudatettava RoHS-maisten raskasmetallipitoisuussäännösten mukaisia määräyksiä.
Mitä hyötyjä käsittelyjen ostamisesta jälkimarkkinoiden valmistajilta on?
Käsittelyjen ostaminen jälkimarkkinoiden valmistajilta tarjoaa noin 30–40 prosentin säästöt verrattuna OEM-vaihtoehtoihin. Jälkimarkkinoiden toimittajat tarjoavat joustavuutta pienemmillä minimitilauksilla ja yksityiskohtaisten materiaali- ja testausraporttien kanssa, mikä varmistaa standardien noudattamisen.