Upoređivanje materijala: Kočnice za različite potrebe

Keramičke kočnice: optimalne za mirnu, nisko prašinu svakodnevnu vožnju i elektromobilske aplikacije

Kako keramičke spojeve pružaju vrhunsku kontrolu NVH i dugovječnost rotora

Keramičke kočnice sadrže bakarno vlakno ugrađeno u keramičke materijale, što im daje vrhunsku kontrolu nad buku, vibracijama i oštrinom (NVH). Ove podloge mogu umanjiti vibracije između 55 i 65 decibela mnogo bolje od tradicionalnih metalnih, što omogućuje glatku vožnju. Ono što ih čini izvanrednim je kako su u interakciji s rotorima. Budući da nisu abrazivne, ove keramičke podloge smanjuju habanje rotora za oko 30% u usporedbi s polumetaličnim alternativama. To znači da većina vozača neće trebati nove rotore dok njihov auto ne udari negdje između 40 i 70 000 milja ako vozi normalno. Još jedan veliki plus? Keramičke kočnice ostaju nepromijenjene čak i kada se temperatura mijenja tijekom kočenja. Plus, stvaraju mnogo manje prašine od drugih vrsta kočijskih pločica. Vozači to vole jer tako kola izgledaju čistije duže i znači manje vožnji kako bi se očistila gomila prašine na kočnicama.

U slučaju da se radi o električnom brzinu, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Keramičke kočnice dobro rade u električnim vozilima jer ovi automobili toliko koriste regenerativno kočenje. To znači da se kočnice stalno suočavaju s malim usporavanjem, pomiješano s povremenim teškim zaustavljanjima kada vozač mora brzo potpuno stati. Testovi pokazuju da ove keramičke podloge zadržavaju prilično konzistentan prijem čak i kada se temperature brzo okreću naprijed-nazad preko površine kočnice, što pomaže spriječiti osjećaj staklenosti koji vozači mrze i održava pedalu kočnice da reagira predvidljivo. Također bolje se nose s toplinom zahvaljujući sposobnosti da izdrže mnogo veće temperature prije nego se raspadnu, a dodatci bakra pomažu ravnomjernije raspršiti toplinu po površini podloge. Nakon što su ih testirali na desetine tisuća simulacija regenerativnog kočenja, inženjeri su otkrili da je oštećenje rotora znatno manje u usporedbi s običnim organskim podloga. To čini keramičke podloge posebno dobrim izborom za proizvođače električnih vozila koji žele izgraditi automobile koji traju duže između radova na kočnicama, uz održavanje tihog rada i smanjenje glavobolje održavanja za vlasnike.

Polumetalne kočnice: najbolje u svojoj klasi za odvajanje toplote za vučenje, vučenje i vožnju

Mehanika matrice čelika: Ravnoteža koeficijenta trenja, otpornost na bledanje i kompatibilnost rotora

Polumetalne kočnice sadrže 30-65% željeznih vlakana po zapremini kako bi stvorile robusne toplinske puteve koji brzo odvlače toplinu od rotora. Ovaj dizajn pruža tri međusobno ovisne prednosti:

1. U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na sljedećem mjestu: Obezbeđuje snažan, linearni ugriz preko radnih temperaturakritičan za zaustavljanje teških opterećenja ili izvršavanje ponavljajućih agresivnih manevara.
2. Izvanredna otpornost na bledanje: Visoka toplinska provodljivost čelika sprečava staklenje podloga i izlivanje kočijske tekućine tijekom dugotrajnog visokog opterećenja kao što su planinski spusti s prikolicama.
3. U skladu s člankom 6. stavkom 2. Iako su superiorni u upravljanju toplinom, njihov sadržaj metala povećava abraziju rotora u usporedbi s keramičkim podloga. U slučaju da se ne upotrebljavaju, to znači da se ne mogu koristiti u slučaju da se ne upotrebljavaju.

Ove osobine čine polumetalne podloge omiljenim izborom za kamione, SUV-ove i vozila usmjerena na performanse, gdje toplinska otpornost nadmašuje zabrinutost zbog buke, prašine ili dugovječnosti rotora.

NAO (organički bez azbesta) i kočnice s niskim udjelom metala: ekonomična rješenja za gradsko putovanje usmjerena na udobnost

Izmjene performansi: pojasnjeno je mekše ugrizivanje, manji početni obrtni moment i veća generacija prašine

NAO i niske metalne kočnice rade drugačije od drugih vrsta jer koriste mekše materijale poput gume, smole, pa čak i neke Kevlar vlakna. Ove komponente pomažu u stvaranju tog lijepog glatkog osjećaja pri kočenju, što ih čini odličnim za gradske vozače koji se suočavaju s stalnim početkom i zaustavljanjem. Ali uvijek postoji nešto što se mora odustati za udobnost. Snaga zaustavljanja nije baš tako jaka odmah u usporedbi s polumetaličnim podloga, možda oko 15% manje obrtnog momenta zapravo. To znači duže zaustavljanje udaljenosti u tim situacijama panike gdje svaki centimetar je bitan. Još jedna slabost? Ove podloge stvaraju otprilike 30% više prašine za kočnice od keramičkih alternativa, tako da se kotači prljaju mnogo brže. Kada se zagrije ispod haube, ovi organski materijali počinju raspadati kada temperature dostignu oko 300 stupnjeva Celzijusa. Istraživanja objavljena u znanstvenim časopisima pokazala su da se na ovim višim temperaturama oproštaj povećava za gotovo polovicu jer smole počinju omekšavati. Iako traju negdje između 30.000 i 40.000 milja prije nego što trebaju zamjenu, to je još uvijek oko 20% kraće nego što bi netko mogao očekivati od vrhunskih keramičkih ili polumetaličkih kočnica. Još uvijek dovoljno dobro za većinu svakodnevnih vozača koji žele uštedjeti novac dok dobivaju pristojnu snagu zaustavljanja bez buke.

Visokokvalitetne ugljikovodne i metalne kočnice: Kada ekstremno trenje nadmašuje svakodnevnu upotrebljivost

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za vozila s brzinom vožnje od 300 km/h do 300 km/h, primjenjuje se sljedeći standard:

Ugljikovite metalne i ultra visoke performanse kočnice su dizajnirane da generišu maksimalno trenje kada stvari postanu vruće, obično preko 400 stupnjeva Fahrenheita, ali oni stvarno bore izvan trkačkih uvjeta. Problem je što su ove podloge potrebne puno toplote prije nego što počnu raditi kako treba, što znači da vozači imaju ozbiljne probleme s kočenjem kada počnu hladno. To ih čini prilično opasnim za redovne jutarnje vožnje ili iznenadne zaustavljanja u hladnom vremenu. Agresivna spoja koja se koriste u ovim podložkama se mnogo brže uništavaju od standardnih podloga za ulicu, otprilike 40 do 60 posto brže prema testovima. Također, oni troše materijale na rotore zbog načina na koji se materijali prenose tijekom promjena temperature. Kada netko pokuša koristiti ove podloge i na danima trke i svakodnevno vožnje, životni vijek podloga se skraćuje gotovo na polovinu. Računi za održavanje su znatno veći, a stalna buka i vibracije postaju jako uznemirujuće na normalnim cestama. Na kraju dana, ove podloge nude nevjerojatnu izvedbu na stazama, ali dolaze s stvarnim kompromisima za redovne situacije vožnje, sigurnosne razmatranja i ukupni utjecaj novčanika tijekom vremena.

Česta pitanja

Koje su prednosti keramičkih kočijskih pločica za svakodnevno vožnje?

Keramičke kočnice pružaju bolju kontrolu nad buku, vibracijama i oštrinom, produžavajući životni vijek rotora za 30% u usporedbi s polumetaličnim kočijama. Također proizvode manje prašine na kolama, čime se kola duže čiste.

Zašto su polumetalne kočnice pogodne za teške primjene?

Polumetalne kočnice su omiljene zbog izvrsne raspršivanja toplote, konzistencije pod velikim opterećenjima i otpornosti na bledanje, što ih čini idealnim za vučenje i vožnju.

Ako je potrebno, može se koristiti i za brzinske brzine.

Ti podloge nude udobnost i ekonomična rješenja za vožnju u gradu, ali su smanjili početni obrtni moment i generirali više kočionog prašina, što rezultira češćim čišćenjem i kraćim životnim vijekom od keramičkih podloga.

Jesu li visokokvalitetne ugljikovodne kočnice pogodne za svakodnevnu vožnju?

Iako pružaju izuzetno trenje pri visokim temperaturama, ugljikov-metalne kočnice loše funkcioniraju na hladnoći i brže se iscrpljuju, što ih čini manje praktičnim za svakodnevnu upotrebu.