EN
Kuplungfedél ellátási lánc-kockázatok a just-in-time gépjárműgyártásban
Az OEM-ütemezés és a kuplungfedél átfutási idejének eltérése
A Just-in-Time (JIT) gyártási módszer különösen sebezhetővé teszi a tengelykapcsoló fedél beszerzését, mivel időzítési eltérések adódnak a szükséges alkatrészek és azok tényleges megérkezése között. Az autógyártók szoros ütemterv szerint működtetik gyárjaikat, ahol az alkatrészeknek lényegében pontosan meg kell érkezniük, néha mindössze néhány órás időablakon belül. A tengelykapcsoló fedelek beszerzése azonban nagyjából négy-t hat teljes napig tart, figyelembe véve az összes lépést a nyersanyagok beszerzésétől a kiszállításig. Amikor valami rossul sül el, ez az időszak komoly problémává válik. Gondoljunk vissza 2021-es eseményre, amikor egy félvezetőgyár leégett, és világszerte hónapokra leállt az autógyártás, pusztán azért, mert a parányi chipeket nem lehetett elég gyorsan előállítani. Hasonló jelenség zajlik a tengelykapcsoló fedelek esetében is. Folyamatosan tapasztalunk késéseket, mivel a beszállítók nem tudják biztosítani bizonyos ötvözeteket, a kikötők torlódásokkal küzdenek, vagy váratlan vámtarifális problémák merülnek fel. Emellett előfordulnak olyan helyzetek is, amikor az OEM-ek figyelmeztetés nélkül hirtelen megváltoztatják rendeléseiket. Mindezen problémák eredménye, hogy az összeszerelő sorok leállnak, ami komoly pénzügyi károkat okoz a gyártóknak. Egyes becslések szerint a 2023-ban a Ponemon által közzétett kutatás szerint a gyár minden egyes tétlenül töltött órájában körülbelül 740 ezer dollárba kerül.
Hogyan zárják a készlettel rendelkező gyárak a reakcióképességi részt
A kuplungfedelek stratégiai készleteinek tartása segít a gyáraknak kezelni a bosszantó JIT ellátási lánc-problémákat, és drasztikusan csökkenti a várakozási időt. A hagyományos beszállítók nem tudnak versenyezni ezzel a módszerrel, mivel ezek az előre raktározott központok valójában elég készletet tárolnak népszerű modellekhez 3-6 hónapra. Emellett okos, mesterséges intelligencián alapuló rendszereket is használnak annak előrejelzésére, hogy mikor változtathatják meg az eredeti felszerelést gyártó vállalatok (OEM-ek) az ütemterveiket. Ezen felül olyan disztribúciós központok állnak rendelkezésre, amelyek legfeljebb 200 mérföldre vannak az ország nagy autógyártó üzemétől. Nézzük példaként, ami tavaly történt Közép-Nyugaton. Egy autógyártó cég kétségbeesetten kereste a kuplungfedeleket, és mindössze másfél nap alatt kézbesítették nekik, míg a többi vállalat általában körülbelül négy napot vesz igénybe, mivel először a szokásos termelési sorokon kell keresztülmenniük. Ennek a rendszernek az a titka, hogy ötvözi a just-in-time szállítás költséghatékonyságát a tartalék készletek biztonsági hálójával. A vállalatok megtakarítják a sietségi szállítási díjakat, és a raktározási költségeket is körülbelül 18 százalékkal csökkentik a 2024-es Automotive Logistics iparági jelentése szerint.
Kuplungfedél beszerzési hatékonyság javulása előre raktározott készlettel
Gyorsabb megrendeléstől a kézbesítésig: Valós ciklusidő-csökkentés (4,2 → 1,7 nap)
Az előre raktározott kuplungfedél készlet folyamatosan csökkenti az átlagos átfutási időt 4,2 napról mindössze 1,7 napra – ez 60%-os javulás, amelyet a just-in-time beszerzésből adódó késleltetések, például termelési engedélyezések és ütemezési függőségek megszűntetése eredményez. 37 kiértékelt létesítmény adatai alapján ez a gyorsulás 29%-os csökkenéssel járt a szerelőszalag leállások számában a reaktív beszerzési modellekhez képest.
Költségmegtakarítás: Alacsonyabb tárolási költségek és a sürgősségi szállítások megszűnése
A raktárral rendelkező gyártók nemcsak időt takarítanak meg, hanem csökkentik az üzemeltetési költségeket is. Amikor a vállalatok összevont raktárterületet használnak, általában körülbelül 18%-kal alacsonyabb tárolási költségekkel számolhatnak, mivel kevesebb pénz veszik el a felesleges készletből fakadó büntetések miatt. A tömegszállítási megállapodások továbbá csökkentik az egyes létesítményeknél évente akár 42 000 dollárt vagy még többet felőrlő drága utolsó pillanatbeli fuvarozási díjakat. Ennek a módszernek az a valódi erőssége, hogy hatékonyan kezeli a készleteloszlás problémáját. A gyártók korábban évente körülbelül 740 000 dollárt veszítettek – a Ponemon Intézet 2023-as adatai szerint –, amikor túl sok vagy túl kevés készletük volt. Az új rendszer a készletszinteket a tényleges vevői igényekhez igazítja, nem pedig olyan kiszámíthatatlan előrejelzésekre épít, amelyek gyakran költséges hibákhoz vezetnek.
Kuplungfedél minőségbiztosítása szabályozott készletforgatáson keresztül
Nyomkövethetőség, fogyasztási határidő-kezelés és tételállandóság
Amikor a vállalatok megfelelően kezelik készletüket, jelentősen javul a kuplungfedelek minőségellenőrzése néhány kulcsfontosságú megközelítés révén. A hatékony nyomon követési rendszerek lehetővé teszik számunkra, hogy visszakövessük az alkatrészeket addig, amíg nyersanyagként érkeznek, egészen addig, amíg elhagyják a gyárat, így problémákat már korán észlelhetünk, mielőtt azok komolyabb gondokká válnának. A raktáron tartási idő kezelése is fontos tényező. FIFO-szabályt alkalmazunk, így a régebbi anyagok kerülnek felhasználásra először, ami biztosítja, hogy a súrlódókomponensek teljesítménye tökéletes maradjon egészen a beépítésig. A tétel-egyöntetűség érdekében ellenőrizzük, hogy minden gyártási sorozat ugyanazon szabványoknak feleljen meg, például a felületek keménységével és hőállósággal kapcsolatosan. Azok a gyártók, amelyek ezt a módszert alkalmazzák, a tavalyi iparági jelentések szerint kb. egyharmados csökkenést tapasztaltak a garanciális panaszokban. Mit jelent ez a gyakorlatban? Stabilabb teljesítmény a szerelőszalagokon, kevesebb hulladék, mivel az anyagok nem járnak le raktáron állva, valamint gyorsabb indítás, mivel nincs szükség későbbi plusz beállításokra vagy újra kalibrálásokra.
A tengelykapcsoló-tető beszerzés jövője: hibrid készletmodellek
Az okos autógyártók egyre inkább hibrid készletgazdálkodási rendszerekhez fordulnak, hogy stabilan biztosítsák a tengelykapcsoló-takarók ellátását. Alapvetően ezek a rendszerek kombinálják a gyorsan fogyó alkatrészekhez használt just-in-time módszereket a kulcsfontosságú elemek, például a tengelykapcsoló-takarók esetében fenntartott plusz készletekkel. Amikor a vállalatok a közelben tárolt készleteket ötvözik globális gyártási képességükkel, hatékonyabban tudják kezelni a beszerzési lánc problémáit anélkül, hogy feladnák a nagykereskedelmi vásárlás előnyeit. Ezek a hibrid megközelítések lehetővé teszik az üzleti szereplők számára, hogy gyorsan reagáljanak a váratlan keresletváltozásokra vagy a szállítási zavarokra. Helyi raktárakból tudnak pótolni, miközben megtartják a globális árelőnyöket. Ennek a rendszernek az a legnagyobb erénye, hogy ami korábban csupán egy kiadást jelentett, most értékteremtő tényezővé válik a vállalkozás számára. A termelővonalak gördülékenyen működnek, a tételszámok nyomon követhetők maradnak az egész folyamat során, és a szállítások megbízhatóan érkeznek meg még ingatag piaci körülmények között is.
GYIK szekció
Mi az azonnali gyártás (JIT)?
A Just-in-Time gyártás egy olyan stratégia, amelynek keretében a termelési ütemezés szorosan igazodik a kereslethez, minimalizálva a készletet és csökkentve a tárolási költségeket.
Hogyan javítják az előre raktározott készletrendszerek a tengelykapcsoló-ház beszerzését?
Az előre raktározott készletrendszerek csökkentik az átfutási időt 4,2 napról 1,7 napra a termelési engedélyezési és ütemezési függőségek késleltetésének minimalizálásával, így csökkentve a szerelőszalag-leállásokat.
Mik a költségcsökkentési előnyei az előre raktározott készletrendszereknek?
Az ilyen rendszerek 18%-kal csökkentik a tartási és tárolási költségeket, valamint csökkentik a sürgősségi szállítási díjakat, kezelik a készlet-egyensúlytalanságokat, és igazodnak az ügyfélkéréshez.
Hogyan járulnak hozzá a hibrid készletmodellek a tengelykapcsoló-ház forrásbevonásához?
A hibrid készletmodellek stabilizálják az ellátást a JIT módszerek és a helyi készlet kombinálásával, megtartva a globális árelőnyöket, miközben lehetővé teszik a gyors alkalmazkodást a keresletváltozásokhoz vagy szállítási zavarokhoz.