Брене: Избор материјала Који је најбољи?

Керамичке кочнице: идеалне за свакодневну вожњу и поузданост ОЕМ-а

Зашто се керамичке кочнице превладавају у путничким возилима

Већина нових аутомобила данас има керамичке кочнице, нешто као 7 од 10 модела. Ови подлогачи добро раде у свим врстама ситуација вожње било да је киша мачака и паса на аутопуту или се бави сталним почетком и заустављањем у градском саобраћају. Најбољи део? Не требају супер вруће температуре да би добро радили. У просеку, керамичке пакете трају више од 40.000 миља када се возе нормално, што значи мање путовања до механичара и уштеду новца током времена. Пошто се они уклапају у обичне системе кочница, механичари их могу инсталирати без посебних алата или модификација. Плус, боље се носе са топлотом од других типова, тако да је мање шансе да ће се течност за кочнице избацити, и да ће се кочнице осећати као да реагују чак и након поновљене употребе. Зато се многи људи који брину о гладној вожњи, поузданој перформанси и не морају се бринути о честама поправкама држе керамичких падова за своје породичне аутомобиле.

Како керамичка композиција пружа малу количину прашине, тихо функционисање и константно тријање

Керамичке палице за кочнице мешају керамичка влакана са само мало бакра у компактен материјал који остаје стабилан чак и када је вруће. Начин на који су направљени ови подложке значи да се много мање честица избацује приликом кочење, смањујући производњу прашине за око 70% у поређењу са тим алтернативама на бази метала. Резултат је чистији точак, плус је мање шансе да се на штипачима и роторима временом формира рђа. Ове плоче садрже посебне састојке који усађују вибрације које би иначе створиле досадне вицкање, тако да се керамичке кочнице углавном много тишије. Оно што их чини изузетним је то колико су доследни. Њихов прихват остаје прилично исти на свим температурама од око собе до преко 600 степени Фаренхајта, дајући возачима предвидиву повратну информацију на педалу за кочнице без тога да се држе од других плоча. И пошто керамички материјали нису толико сурови на металне компоненте, ротори трају дуже, можда чак и 30% дуже у многим случајевима. Све ове факторе чине керамичке подложке одличним избором за свакодневна возила у којима је поузданост најважна.

Полуметалски кочнице: најбоље за апликације на високом температури и тешком послу

Пребоље распршивање топлоте и отпорност на бледиње у теглу, планинском терену и агресивном вожњи

Полуметалне кочнице обично имају између тридесет и шездесет и пет посто метала помешаног у свој смолни основни материјал. Метали укључују ствари као што су челик, гвожђе и бакар течени широм структуре плочице. Оно што ове подложке чини посебним је то што тако добро управљају топлотом. Када се кочнице загреју због континуиране употребе, посебно током тих дугих подножја или када се вуче тешки оптерећења, ове плочице не губе много снаге заустављања. Тестирање показује да задржавају око 95% ефикасности чак и након више пута загревања у поређењу са обичним органским падинама или основном керамиком која једноставно не може издржати исту врсту казне. Још једна предност долази из њихове чврсте конструкције која се не деформише лако под притиском. То значи бољи контакт са роторима управо када возачима треба максималан одговор. Зато многи велики камиони, спортски аутомобили и прилагођени аутомобили остају на полуметални начин, упркос компромису у низовима буке и производњи прашине, јер ништа не може да издржи интензивне топлоте.

Компромиси: Повећана знојност ротора, бука и прашина у поређењу са повећаном снагама заустављања под оптерећењем

Метал композиција која је одговорна за отпорност на блеђење кочнице заправо узрокује око 15 до 20 посто више зноја ротора него керамичке алтернативе. Ове металне плочице такође имају тенденцију да стварају јаче звуке, посебно при нижим брзинама због тога колико се механички чврсто спајају са површином кочнице. Производња прашине се повећава за око 35 посто, што значи да се точка брже прља и може довести до бржег оштећења затвараца на путу. Многи возачи сматрају да је ово корисно за тешке ситуације. Неке независне тестове на приколцима показују да полуметални подложке могу да смањију удаљеност за заустављање за око 20 посто боље него керамика када се повуче нешто тежине преко седам хиљада килограма. Свако ко се бави таквом употребом мора редовно да проверава роторе, можда сваких 15.000 миља или тако нешто. Удвостручавање тих металних плоча са висококвалитетним топлотним обрађеним роторима изграђеним за тешке услове има смисла ако неко жели да продужи живот компоненте без жртвовања перформанси.

Сравњавање материјала за кочнице: Перформансе за заустављање, трајност и укупне трошкове власништва

Реални подаци: минимална разлика у сувом/влажном удаљености заустављања између керамичких и полуметалних палица за кочнице

Тестирање које су урадиле независне лабораторије, укључујући и оне које прате стандарде SAE J2784, показује да за свакодневне ситуације вожње, заиста нема велике разлике између керамичких и полуметалних кочница када је реч о заустављању на сувим или мокрим путевима. При скоро 100 километара на сат, ове две врсте кочница заустављају се на удаљености од три до пет метара на сувом тротоару, и раде скоро потпуно на исти начин када су путеви мокри. Полуметални подложке имају тенденцију да се упрле мало теже у почетку јер садрже више метала, али керамички подложке задржавају свој прихват конзистентније чак и када се температура мења током кочење. Већина редовних возача неће приметити значајне разлике у безбедности од те мале 1 или 2 посто промене у удаљености заустављања. Уместо тога, ствари као што су бучна кочница, количина прашине коју стварају, колико дуго трају ротори и да ли добро управљају топлотом постају много важније разматрања приликом избора кочница.

Успоредити тип кочнице са циклусом рада вашег возила при радном путу, у ванпутству или на траци

Избор оптималних кочница зависи од усклађивања својстава материјала са вашом возиломстварином употребомне само са његовом марком или моделом:

Керамичке кочнице добро функционишу у градским ситуацијама где се много зауставља и покреће. Они се тихо крећу, скоро не стварају прашину на точковима и помажу да ротори трају дуже. С временом, то може смањити потрошње људи за око 15 до 20 одсто за људе који свакодневно путују. С друге стране, полуметални пади су погоднији за услове у којима је управљање топлотом критично. Размислите о тим дугим споенима, када вучете тешке приколке или током интензивних тркачких сесија. Ове подложке боље се одупирају блеђивању и снажније се упирају у почетку, иако их је потребно често мењати због своје агресивне природе. Дакле, ако неко жели нешто поуздано и гладко осећање кочнице, идите са керамиком. Али возачи који се суочавају са екстремним температурама вероватно би требало да се држе полуметалних опција.

Често постављана питања

Које су главне предности керамичких кочница?

Керамичке кочнице имају предности као што су ниска производња прашине, тишије радње, конзистентно тријање и дужи животни век ротора, што их чини идеалним за свакодневна возила и градску вожњу.

Зашто се полуметални кочнице преферирају у условима високе топлоте?

Полуметалне кочнице су пожељне у условима високе топлоте због њихове одличне распадљивости топлоте и отпорности на блеђење, што их чини погодним за вучење, офроуд и коришћење на стази упркос повећаној хабави ротора и буци.

Како се керамичке и полуметалне кочнице упоређују у погледу удаљености заустављања?

Према независним испитивањима, постоји минимална разлика у удаљености заустављања између керамичких и полуметални палице за кочнице на сувим или мокрим путевима, што их чини ефикасним у свакодневним ситуацијама вожње.

Које је кочнице трајније?

Керамичке кочнице за кочнице генерално трају дуже (50.00070.000 миља) у поређењу са полуметалним кочницама (30.00050.000 миља) због мање агресивног зноја ротора и глатког рада.

Када треба да изаберем полуметалне палице за кочнице уместо керамичких?

Пометалне кочнице треба изабрати када се возе у условима интензивне топлоте, као што су вучење, авантуре на терену или такмичарске сесије на траци, како би се осигурала оптимална перформанса.