Који произвођач амортизатора подржава оптовару у буку?

Водећи глобални произвођачи амортизатора са доказаним општопрограмским програмима

КИБ: Интегрисани ланци снабдевања за ОЕМ и дистрибуција на великој количини на трећи тржиште

КИБ је изградио снажну позицију на светском тржишту захваљујући блиским односима са главним произвођачима аутомобила као произвођач оригиналне опреме (ОЕМ). Ова партнерства им омогућавају да производе делове у огромним количинама са невероватном прецизношћу, све подржано њиховим сертификатима квалитета ISO/TS 16949 Када је реч о општом налогу, КИБ се бави свема од испоруке контејнера, осигуравајући ефикасну дистрибуцију производа путем палетне логистике у више од 100 земаља широм света. Компанија се не фокусира само на ОЕМ рад. Њихов одвојени тим за послепродају управља неколико регионалних складишта широм света, што знатно смањује време чекања, обично добијајући производе достављене за око пет недеља или тако. Са аутоматизованим фабрикама које сваке године производе више од 50 милиона компоненти, КИБ посебно наглашава колико добро ови делови ублажавају вибрације и отпорују рђавању. Ове карактеристике су веома важне када се продају у великој продаји јер нико не жели да непоуздани делови буду на полицама продавница.

ZF (Sachs & Lemfölder): Двоканална испорука на велико за аутомобиле и комерцијална возила

ЗФ користи своје филијале у Сацхс и Лемфолдер да би се усмерио на различите тржишта. Сацхс се бави масовним производњом шокова за обичне аутомобиле, док се Лемфолдер фокусира на чврстије ствари потребне за камионе и комерцијална возила. Компанија је развила нешто што називају двоканални приступ што у основи значи да могу да се баве свим врстама куповине на метар. Размислите о свему, од малог контејнерског терета до пуних производних серија, са минималним количинама наруџбина прилагођеним на основу онога што дистрибутери могу да управљају. Њихове фабрике широм света сертификоване су по стандардима ИАТФ 16949 и већина људи каже да испоручују на време око 98 од 100 пута када се баве великим наруџбинама. Оно што их производи издваја је ова посебна технологија за гушење коју су развили. То помаже комерцијалним возилима да се боље прилагоде променљивим оптерећењима, а према тестовима, делови трају око 40% дуже него што обично нуде конкуренти. ЗФ је такође стратешки поставио складиште близу великих лука како би се испорука консолидовала, обично траје око 30 дана од наручења до испоруке. Плус постоји овај онлине систем где трговаци могу да провере ниво залиха у реалном времену и чак да поставе аутоматска упозорења на поновно складиштење када се залихе смање.

Кључни оптовари захтеви: МОК, временски рок и сертификације за набавку амортизатора удара

Типичне минималне количине наруџбине и скалибилна логистика међу главним добављачима

Када купујете у оптовариште, неопходно је разумети минималне количине наруџбине (MOQ) и имати флексибилну логистику. Већина поузданих произвођача тражиће најмање 500 јединица за своје стандардне производе, док су за прилагођени дизајн обично потребне између 2.000 и 10.000 јединица због трошкова алата. Прва наруџба за масовно испоруку обично траје око 8 до 12 недеља, иако компаније које успостављају редовне уговоре о куповини често могу добити испоруку само 2 до 4 недеље. За опције испоруке, предузећа треба да размотрију коришћење контејнера за морску превозну количину када је буџет најважнији (транзит траје око 60 до 90 дана), резервишући ваздушне експрес услуге за те заиста тешке рокове где добијање робе тамо у року од 3 до 5 дана Уградња места за консолидацију у местима као што су Роттердам и Сингапур помаже у уштеди новца на укупним трошковима за испоруку за отприлике 18 до 25 посто. Плус, модерни системи за инвентаризацију који се покрећу у облаку омогућавају координацију испоруке у право време у складиште широм света. Многи добављачи такође нуде нивое MOQ-а, укључујући мање тестове испод 500 јединица, дајући трговачима прилику да испробају нове производне линије без обавеза за велике количине унапред.

ИСО/ТС 16949, ИАТФ 16949, и регионална у складу за спремност за извоз на велико

Амортизатори изграђени према аутомобилским спецификацијама за извоз морају проћи кроз лавиринт захтева за сертификацију. Стари стандард ИСО/ТС 16949 поставио је стандард за контролу квалитета током процеса пројектовања и производње, али већина компанија сада следи ИАТФ 16949 уместо тога, који се више фокусира на спречавање дефеката широм целе снабдевачке мреже. Различите регије имају и своја правила. Европска тржишта захтевају сертификацију ЕЦЕ Р90 која доказује најмање 100 хиљада циклуса издржљивости. У Северној Америци, производи морају да буду у складу са прописима ФМВСС, док кинеске власти захтевају ЦЦЦ ознаке пре него што се нешто одобри. Када извозите ове делове, брзо се скупљају документи. Произвођачи требају документе МСДС за све хидрауличне течности које се користе, плус резултате испитивања који показују усаглашеност са стандардима заштите животне средине РоХС и РЕАХ. Производи такође морају да показују IP67 отпорност на воду. Лабораторије морају да провере отпорност на корозију са сољним спрејем која траје више од 500 сати и спроводе вибрационе тестове у складу са смерницама УН 38.3 за транспорт. И прави етикети су такође важни. Многојезична паковања захтевају ХС кодове и одговарајуће упозорења на безбедност јасно штампане. Царински службеници одбијају да испоруче поште без исправних докумената, а понекад чинију компанији од десет до петнаест посто више накнаде и кашњења.

Канали снабдевања за оптово продају амортизатора: овлашћени дистрибутери и директна фабричка партнерства

Предности и ризици снабдевања сивим тржиштем у општу набавку амортизатора

Куповина на сивом тржишту пружа неке брзе уштеде новца, обично око 15 до 30 посто јефтиније од онога што дилери наплаћују захваљујући продаји преосталих залиха или искориштавању разлике у цијени између региона. Ово може бити корисно када постоји недостатак у редовним каналима снабдевања. Али не заборавимо велике негативне странице. Према извештају Global Brand Counterfeiting Report из прошле године, око један од пет амортизатора продатих на сивом тржишту су лажне копије. То значи да су много вероватније да ће се промашити и да ће возачи бити изложени озбиљном ризику. Већина аутомобилских компанија неће поштувати своје гаранције ако нешто пропаде након куповине делова са сивог тржишта, тако да сви трошкови поправке падају директно на оне који су их купили. Нико не зна где су ови делови били складиштени или како су били руковани током пута што би могло утицати на ствари као што су запечатања која се чврсто држе, течности које остају стабилне унутар, или чак основна структурна чврстоћа током времена. Такође се у крилима чекају и правне проблеме, укључујући и да их царински службеници ухвате због употребе фалсификованих производа и да се суоче са тужбима због патентованих технологија. Када предузећа купују велике количине, главобоља од могућих повлачења, суочавања са питањима гаранције и оштећења њиховог репутације обично чине да те мале почетне уштеде изгледају прилично незнатно у поређењу.

Регионални извозни потенцијали: Одакле да се набаве амортизатори за глобалну дистрибуцију

Начин на који се различите регије специјализују утиче на све када купујете амортизаторе за дистрибуцију у великој мери широм света. Погледајте прво Азију и Пацифик, јер они производе већину ових делова на глобалном нивоу. Кина производи око половине свих амортизатора широм света захваљујући њиховим комплетним ланцима снабдевања и нижим трошковима радне снаге. Прелазак у Европу, произвођачи тамо се фокусирају на врхунске перформансе за луксузна возила, придржавајући се стандарда квалитета ИСО и ИАТФ-а које захтевају многе компаније. Северноамеричке фабрике доносе нешто другачије на сто са употребом најсавременијих материјала и контролом квалитета под покровитељством робота, али очекују да ће платити приближно двоструко више него што су слични производи коштали у Азији. Латинскоамеричке фабрике имају тенденцију да производе економичне опције прилагођене посебно аутомобилима који су уобичајени на њиховим тржиштима. У међувремену, нове фабрике које се појављују у Источној Европи постају чврсти избор средњег пута, где су цене разумне, а истовремено испуњавају све строже прописе. Паметни купци знају која област најбоље одговара којим захтевима, било да је у питању колико добро апсорбују ударе, како издрже тешке временске услове или добијају одговарајућа сертификата која су потребна за одређена тржишта.

Често постављене питања

Које су кључне сертификације за произвођаче амортизатора?

Кључни сертификати укључују ИАТФ 16949 за управљање квалитетом, ЕЦЕ Р90 у Европи за издржљивост, ФМВСС у Северној Америци и ЦЦЦ у Кини. Такође је важно поштовање стандарда за животну средину као што су RoHS и REACH.

Како се временски пролаз разликује за опсежне наруџбе амортизора?

Времена за испоруку за опсежне наруџбине обично се крећу од 8 до 12 недеља за прве куповине, али редовни договори могу смањити ово на 2 до 4 недеље. Пренос помоћу поморског фрахта може трајати од 60 до 90 дана, док ваздушни експрес може испоручити у року од 3 до 5 дана.

Који су ризици у вези са набавком амортизатора на сивом тржишту?

Убављање на сивом тржишту може довести до фалсификованих производа, неважећих гаранција, потенцијалних правних проблема и повећане стопе неуспеха. Ови ризици често засенчују почетне уштеде трошкова.