Rajatylittävät tilaukset: Jarrusylinterit kansainväliseen lähetystä

Miksi jarrusylintereiden lähetysten kohtaamat tulliviiveet ovat epäsuhteessa suuret

HS-koodien epäselvyys: Miten vääräluokittelu koodien 8708.30 ja 8708.99 välillä aiheuttaa tullikiidot

Jarruteljesiirtoja jää usein tulliin, koska ihmiset hämmentyvät oikeasta HS-luokituksen luokittelusta. Väliin on jatkuvaa edestakaisin kulkuva HS-koodin 8708.30 (varsinaiset jarruosat) ja HS-koodin 8708.99 (kaikki muut satunnaiset autonosat) välillä. Asiaa vaikeuttaa se, että teljet tekevät kaksi eri tehtävää samanaikaisesti: ne työntävät jarrupaloja hydraulisesti, mutta pitävät myös kaiken rakenteellisesti kiinni. Kun yritykset sekoittavat nämä koodit lomakkeillaan tai jättävät vain ilmoittamatta, miksi ovat valinneet juuri kyseisen koodin, tullivirkailijat ryhtyvät tarkistamaan asioita tarkemmin käsin. Viime vuoden lukujen mukaan väärin luokitelluille auto-osille kesti noin 30 % enemmän aikaa tullin läpimenoon verrattuna niihin tuotteisiin, joissa dokumentaatio oli oikein, kertoo Maailman tullijärjestön raportti.

Aktiiviset lähettäjät vähentävät riskejä varmennettamalla etukäteen koodit maa-kohtaisiin tullitietokantoihin, mukaan lukien tekniset kaaviot, jotka selventävät kaliperin toimintaa lähetyksen dokumentaatiossa, sekä käyttämällä kaksikoodisia ilmoituksia selitysmerkinnöin silloin, kun viranomaisten ohjeet ovat epäselviä.

Käytännön vaikutus: Tapausstudy 42 päivän viivästymisestä EU:n tullinkäsittelyssä ja toimenpiteistä sen korjaamiseksi

Kun jarrutelinejä EU:hun kuljetettaessa jumittui Rotterdamin satamaan koko kuudeksi, se toi esiin, kuinka kalliiksi tulliluokituskiistat voivat päättyä. Tulliviranomaiset ottivat kantaa sovellettuun HS 8708.30 -luokitukseen näihin osiin ja vaativat todisteita siitä, että ne olivat nimenomaan jarrujärjestelmään tarkoitettuja eivätkä jotain, mikä voisi integroitua ajoneuvon runkoon. Yritys ei ymmärtänyt liian myöhään, että sille oli annettu vain kymmenen päivää toimittaa ne tekniset todistukset, jotka osoittaisivat yhdenmukaisuuden. Kun tämä määräaika jäi saavuttamatta, rahti päättyi tullivarastoon, jossa varastointikustannukset alkoivat kertyä 185 euroa päivässä. Siitä, mikä olisi pitänyt olla suoraviivainen tuonti, muodostui rahoituspäänsärky, jota kukaan ei nähnyt tulevan.

Onnistunut selvitys käsitti kolme pääasiallista yhdessä toimivaa vaihetta. Ensinnäkin he hankkivat paikallisen tullivälittäjän, joka hoiti jälkikäteen annetun luokituspäätöksen. Toiseksi he toimittivat kaikki ISO 9001 -systeemillä varmennetut valmistusasiakirjat täydennettynä yksityiskohtaisilla huomioilla jokaisen komponentin toiminnoista. Kolmanneksi he onnistuivat saamaan sakkojen alenemista osoittamalla tehneensä todellisia yrityksiä noudattaa sääntöjä, mukaan lukien aiempi käyttö automatisoidusta HS-koodien tarkistusohjelmistosta. Tämän tilanteen tarkastelu antaa ymmärrystä siitä, mitä teollisuudessa yleisesti tapahtuu. Kansainvälisen kauppakamarin vuonna 2024 julkaistun kauppakyselyn uusimpien lukujen mukaan noin kaksi kolmasosaa autojen osia viennistä vastaavista yrityksistä suorittaa nyt automatisoidut HS-kooditarkistukset ennen kuin lähettävät tavaroita. Tämä kehitys on järkevä, kun otetaan huomioon, kuinka monimutkaisiksi kansainväliset säädökset ovat viime aikoina muuttuneet.

Jarrusylinterin tullimaksujen heilahtelut ja saapumiskustannusten optimointi

Markkinoiden tilannekuva: Tullitrendit (2020–2024) jarrusylintereille Yhdysvalloissa, EU:ssa, Meksikossa ja ASEANissa

Jarrusylinterien tullimaisemat muuttuivat huomattavasti eri alueilla vuosina 2020–2024. Yhdysvaltojen tuontitulleja säädettiin ainakin kolme kertaa Kiinaan kohdistuvien osassa 301 määrättyjen toimenpiteiden vuoksi. Samalla Euroopan unionin maat säätelivät tullitasojaan käsitellessään uusia hiilijalanjälkitulleja. Meksiko säilytti perustasot lähes samoina tänä aikana, mutta alkoi tiukentaa tarkastuksia tuotteiden todellisen alkuperän varmistamiseksi. Kaakkois-Aasiassa ASEAN-maat tarjosivat parantuneet saatavuusehdot jarrusylintereille suuressa kauppasopimuksessa nimeltä RCEP. Nämä jatkuvasti muuttuvat säännöt tarkoittivat, että yritykset kohtasivat täysin erilaisia kustannuksia täsmälleen samasta toimituksesta riippuen siitä, milloin se saapui satamaan. Joidenkin yritysten voittomarginaalit kutistuivat yli 18 % vain yhden kvartaalin sisällä, mikä teki budjetoinnista melkein mahdotonta.

Käytännön ratkaisu: Reaaliaikaisen HS-koodien validointi automaattisen tulliarvion kanssa

Monet suuret viennin harjoittajat ovat nykyisin alkaneet sisällyttää reaaliaikaiset HS-kooditarkistukset suoraan rahtausprosesseihinsa. Ne periaatteessa vertailevat tuotetietoja viimeisimpään kansainväliseen tullitietoon varmistaakseen, että kaikki sopii oikein esimerkiksi luokkaan 8708.30. Yhdistettynä älykkäisiin tullilaskenta-työkaluihin yritykset voivat selvittää, paljonko heidän on todella maksettava tullia, kun tavarat saapuvat määränpään satamiin. Nämä järjestelmät ottavat huomioon kaikenlaista, mukaan lukien nykyiset tullimaksut, erityiskauppasopimukset maiden välillä, kuten USMCA tai CPTPP, ja joskus jopa anti-dumping-maksut otetaan huomioon. Eikä pidä unohtaa valuuttamuunnoksia reaaliajassa, koska vaihtokurssit vaihtelevat niin paljon päivästä toiseen.

Tätä integroitua lähestymistapaa käyttävät yritykset vähentävät luokitusvirheitä 92 %:lla ja saavuttavat saapumiskustannusten tarkkuuden 3 %:n poikkeamakaistalla – jopa jatkuvan tulliepävarmuuden keskellä – mikä mahdollistaa luotettavat budjetointi- ja hinnoittelupäätökset.

Pakolliset asiakirjat jarrutelineiden viennissä

Jarrutelineiden vienti edellyttää tiukkaa asiakirjojen käsittelyä, jotta vältetään tullin pidotukset, säädösten rikkomisesta seuraavat seuraamukset ja odotusmaksut. Välttämättömiä asiakirjoja ovat:

• Kauppalasku, jossa on tarkka HS-koodi (yleensä 8708.30 tai 8708.99), kauppahinta sekä täydelliset tuotetiedot
• Pakkauslista, jossa luetellaan netto- ja bruttopainot, mitat sekä pakkaukseen käytetyt materiaalit
• Kuljetussopimus, kuten merilähette (bill of lading) tai ilmakuljetusasiakirja (airway bill)
• Syysmaatodistus, joka vahvistaa oikeutuksen etuoikeutettuun kohteluun esimerkiksi USMCA- tai CPTPP-sopimusten nojalla

Turvallisuuden kannalta kriittisiä komponentteja, kuten jarrutelineitä, koskevat sääntelyviranomaiset EU:ssa ja ASEAN-maissa vaativat yhä enemmän teknisiä sertifikaatteja – kuten ISO 9001 -laadunhallintasertifikaattia ja SAE J2521 -suorituskykytestiä – todistaakseen yhdenmukaisuuden alueellisten turvallisuusvaatimusten kanssa.

Vuonna 2023 noin 38 % automobiliosien toimituksissa esiintyneistä viiveistä johtui puuttuvasta tai ristiriitaisesta dokumentoinnista Global Trade Reviewn mukaan, mikä aiheutti yrityksille keskimäärin noin 175 dollaria päivässä varastointimaksuina. Viivästysten välttämiseksi vientiyritysten tulee tarkistaa uudelleen dokumentaatioprosessinsa. Ensimmäinen askel on varmistaa, että kaikki paperit vastaavat kohdemaan vaatimuksia. Toinen askel on tehdä yhteistyötä valtuutettujen tullivälittäjien kanssa ennen toimitusta, erityisen tärkeää arvokkaille tavaroille tai tiukkojen sääntöjen alaisille tuotteille, kuten jarrusylintereille, joilla on erilaiset turvallisuusstandardit eri markkinoilla.

UKK

Mikä on HS-koodi ja miksi se on tärkeä jarrusylintereille?

HS-koodi on standardoitu kansainvälinen nimikkeistö kaupankäynnissä oleville tuotteille. Se on ratkaisevan tärkeä jarrusylintereille, jotta tullimaksut voidaan määrittää tarkasti ja välttää tulliviivetykset.

Miten yritykset voivat vähentää tullin selvitysaikaa jarrusylintereille?

Yritykset voivat vähentää tullin kautta viennin kestoa tarkistamalla HS-koodit määrämaan tietokannoissa, sisällyttämällä tekniset kaaviot dokumentointiin ja käyttämällä kaksikoodijulistuksia selityksineen.

Mitä toimenpiteitä voidaan tehdä, jos jarrusylinterien toimituksissa esiintyy viivästyksiä?

Käytä paikallista tullivälittäjää uudelleenluokittelua varten, toimita sertifioituja valmistusasiakirjoja ja osoita aidot noudattamistoimenpiteet mahdollisesti vähentääksesi sakkoja.

Miksi joissain alueissa esiintyy tullimaksujen heilahtelua jarrusylintereille?

Tullimaksujen heilahtelu johtuu kansainvälisten kauppatoimenpiteiden säätelystä, anti-dumping-toimenpiteiden täytäntöönpanosta ja alueellisista sopimuksista, jotka vaikuttavat jarrusylintereihin.

Mitä dokumentaatiota vaaditaan jarrusylintereiden viennissä?

Välttämätön dokumentaatio sisältää kaupallisen laskun, pakkauksen sisällön luettelon, kuljetussopimuksen ja tekniset sertifikaatit, kuten ISO 9001, turvallisuusstandardien noudattamiseksi.