U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Zašto se pošiljke kalibra za kočenje suočavaju s nerazmjernim kašnjenjima u carini

HS kod nejasnoća: kako pogrešna klasifikacija između 8708.30 i 8708.99 pokreće

Isporuka kočničkih čepova često se zaglavi na carini jer se ljudi zbunjuju oko prave klasifikacije HS koda. Postoji konstanta između HS 8708.30 za dijelove za kočnice i HS 8708.99 za ostale dijelove automobila. Ono što čini stvari komplikovanim je to što čepovi rade dva različita posla odjednom. Hidraulički guraju kočnice, ali i drži sve zajedno strukturalno. Kada tvrtke pomiješaju ove kodove na svojim papirima ili jednostavno izostave zašto su izabrali ono što su učinili, carinski službenici počinju kopati dublje ručnim provjerama. U izvještaju Svjetske carinske organizacije stoji da su dijelovi automobila koji su pogrešno klasifikovani u prošlosti trajali oko 30% duže da prođu carinu u usporedbi s artiklima s ispravnim dokumentima.

U slučaju da je zahtjev za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje zahtjeva za izdavanje

Uticaj u stvarnom svijetu: Studija slučaja odlaganja i koraka za oporavak od 42 dana za odobrenje EU-a

Kad je pošiljka kočijskih čepova koja je krenula u EU bila zaglavljena u luci Rotterdam cijeli mjesec, to je pokazalo koliko mogu biti skupi sporovi o klasifikaciji. Carinski službenici nisu bili zadovoljni HS kodom 8708.30 koji se primjenjuje na ove dijelove, želeći dokaz da su posebno namijenjeni za kočni sustav, a ne nešto što bi se moglo integrirati u ukupni okvir vozila. Tvrtka je tek kasno shvatila da imaju samo 10 dana da dostave inženjerske potvrde. Zbog toga što je rok propao, teret je završio u carinskom skladištu gdje su se troškovi skladištenja počeli gomilati na 185 eura dnevno. Ono što je trebalo biti jednostavan uvoz pretvoren u financijsku glavobolju nitko nije vidio dolazi.

Uspješno oporavak uključio tri glavna koraka radeći zajedno. Prvo su doveli lokalnog carinskog posrednika koji je vodio postupak klasifikacije. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 u skladu s člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 u skladu s člankom 3. točkom (c Treće, uspjeli su dobiti smanjenje kazne tako što su pokazali da su se istinski potrudili za usklađivanje, uključujući i prethodnu uporabu automatizirane softvera za provjeru HS koda. Pogledajte ovu situaciju daje nam uvid u ono što se događa u cijeloj industriji. Prema najnovijim podacima iz istraživanja trgovine Međunarodne trgovinske komore objavljenog 2024. godine, oko dvije trećine izvoznika dijelova automobila sada provode automatizirane provjere HS koda prije slanja pošiljaka. Ovaj trend ima smisla ako razmislimo o tome koliko su u posljednje vrijeme međunarodni propisi postali komplicirani.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.

U razdoblju od 2020. do 2024. godine u različitim regijama zabilježeno je veliko kretanje u tarifnim okvirima za kočnice. Američke uvozne carine su smanjene najmanje tri puta zahvaljujući tim mjerilima od 301. U međuvremenu, zemlje Europske unije prilagodile su svoje stope kako bi se bavile novim porezima na ugljik na granicama. Meksiko je održao svoje osnovne carinske razine gotovo iste tijekom tog razdoblja, ali je počeo strože provjeravati odakle proizvodi zapravo dolaze. U jugoistočnoj Aziji, članovi ASEAN grupe ponudili su bolje uvjete za pristup za kočnice u okviru velikog trgovinskog sporazuma pod nazivom RCEP. Sve te promjene pravila značile su da su tvrtke suočavane s vrlo različitim troškovima za istu pošiljku ovisno o tome kada je stigla u luku. Neki poduzeća su vidjeli kako su njihove marže dobiti smanjene za više od 18% samo od jednog tromjesečja do drugog, što je učinilo proračunsko planiranje gotovo nemogućim.

Praktično rješenje: integracija potvrde HS-a u stvarnom vremenu s automatiziranom procjenom dužnosti

Mnogi vodeći izvoznici su počeli uključivati provjere HS koda u stvarnom vremenu u svoje procese isporuke ovih dana. U osnovi, oni uspoređuju detalje proizvoda s najnovijim međunarodnim tarifnim informacijama kako bi bili sigurni da se sve pravilno uklapa pod kategorije kao što su 8708.30. Kada se kombinuju s tim pametnim alatkama za izračun carina, tvrtke mogu shvatiti koliko će zapravo platiti kada roba stigne u destinacijske luke. Ti sustavi uzimaju u obzir sve vrste stvari, uključujući današnje carine, posebne trgovinske sporazume između zemalja poput USMCA-a ili CPTPP-a, ponekad čak i antidampinške pristojbe. I nemojmo zaboraviti na pretvaranje valuta na brzinu jer se tečajevi mijenjaju toliko iz dana u dan.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. ovog članka, poduzeća koja koriste ovaj integrirani pristup smanjuju pogreške u klasifikaciji za 92% i postižu točnost troškova u rasponu od 3% varijanse, čak i usred stalne nestabilnosti tarifa, što omogućuje pouzdane odluke o proračunu i cijenama.

U skladu s člankom 6. stavkom 1.

Izvoz kočijskih čepova zahtijeva strogu dokumentaciju kako bi se izbjegle carinske kazne, kazne za poštovanje pravila i troškovi. Osnovni dokumenti uključuju:

• U slučaju da je proizvodna cijena u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ili (b) Uredbe (EU) br. 952/2013 ne premašuje 50%, za proizvodnu cijenu u skladu s člankom 6. točkom (a) ili (b) Uredbe (EU) br. 952/2013 se može koristiti samo proizvodna cijena u
• U slučaju da je proizvod izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno iz
• U slučaju da je prijevozni ugovor sklopljen u skladu s člankom 2. stavkom 2.
• U skladu s člankom 2. stavkom 2.

Za sigurnosno kritične komponente kao što su kočnice, regulatorni organi u EU-u i ASEAN-u sve više zahtijevaju tehničke certifikatauključujući certifikat upravljanja kvalitetom ISO 9001 i potvrdu učinkovitosti SAE J2521da bi se dokazala sukladnost s regionalnim sigurnosnim standardima.

U 2023. godini oko 38% kašnjenja u isporuci dijelova automobila bilo je zbog nedostajućih ili nedosljednih dokumenata prema Global Trade Review, što je tvrtkama u prosjeku koštalo oko 175 dolara dnevno u naknadama za otkazivanje. Izvoznici koji žele izbjeći ove glavobolje moraju ponovno provjeriti svoj postupak dokumentacije. Prvi korak je provjeriti da li se svi papiri poklapaju s onim što zahtijeva zemlja u koju se šalju. Drugo, rad s licenciranim carinskim posrednicima prije isporuke postaje kritičan, posebno važan za skupe stavke ili one pod strogim propisima kao što su zavorne čvrstoće koje imaju posebne sigurnosne standarde na različitim tržištima.

Česta pitanja

Što je HS-kod i zašto je važan za kočnice?

Kod HS-a je standardizirana međunarodna nomenklatura za klasifikaciju proizvoda s kojima se trguje. U skladu s člankom 2. stavkom 2.

Kako tvrtke mogu skratiti vrijeme carinskog postupanja za zavorne čepove?

U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 2. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ)

Koje mjere mogu biti poduzete ako se isporuka zavojnica za kočnice kasni?

U slučaju da se ne provede provjera, nadležna tijela mogu se odlučiti za primjenu postupka.

U nekim regijama postoje određene razlike u cijenama za kočnice.

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 utvrdila da se za uvoz iz Unije koji nije podlijegao uvozu iz Unije može smatrati da je proizvođač izvoznik koji nije

U slučaju da se zauzme za prekidač, mora se provesti i ispitni postupak.

Osnovna dokumentacija uključuje komercijalni račun, popis pakiranja, konosnicu i tehničke certifikata kao što je ISO 9001 za usklađenost s sigurnosnim standardima.