ⅰ. คันโยกควบคุมคืออะไร? ทำไมจึงเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือน?
แขนควบคุม/แขนแขวนเป็นหนึ่งในโครงสร้างหลักที่เชื่อมต่อตัวถังรถกับล้อ และเป็นส่วนประกอบสำคัญของ ระบบช่วงล่าง
หน้าที่หลักของมันรวมถึง:
- รักษามุมเรขาคณิตของล้อให้มีความคงที่
- เชื่อมต่อโช้คอัพ ระบบพวงมาลัย และแชสซี
- ดูดซับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน
- มันช่วยเพิ่มความมั่นคงขณะขับขี่และความสะดวกสบาย
โดยสรุปแล้ว ไพรอนควบคุมจะเป็นตัวกำหนดว่ารถคันนี้ "มั่นคง" หรือไม่ หากเกิดขัดข้อง คุณภาพการขับขี่โดยรวมของรถจะลดลง
ⅱ. มีประเภทของไพรอนควบคุมกี่แบบ และมีความแตกต่างกันอย่างไรในด้านโครงสร้าง
โครงสร้างของรถแต่ละรุ่นแตกต่างกันไป แต่ไพรอนควบคุมของรถส่วนใหญ่สามารถจัดแบ่งได้เป็น
1. ไพรอนควบคุมล่าง
มีหน้าที่สำคัญที่สุด สามารถรองรับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้ดี และเป็นประเภทที่ต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด
2. ไพรอนควบคุมบน
ระบบกันสะเทือนแบบดับเบิ้ลวิชโบน พบได้บ่อยในรถ SUV รถกระบะ และรถออฟโรด
3. ไพรอนควบคุมแบบ A / ไพรอนควบคุมแบบ L
จัดแบ่งตามรูปร่างเรขาคณิตที่แตกต่างกันของการออกแบบรถ
4. การออกแบบหัวบอลแบบรวมชิ้นกับแบบถอดได้
แบบรวมชิ้น → นิยมใช้กับผู้ผลิตรถยนต์ (OEM)
ข้อต่อแบบลูกบอลสามารถถอดเปลี่ยนได้ (Replaceable Ball Joint) → เหมาะสำหรับตลาดซ่อมบำรุงเชิงเศรษฐกิจ
ⅲ. ชิ้นส่วนควบคุมแขน (Control Arm) ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
แขนควบคุมชิ้นสมบูรณ์มักจะประกอบด้วย:
ตัวแขน: ทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียม
บูชยาง: ดูดซับการสั่นสะเทือน
ข้อต่อแบบลูกบอล: เชื่อมต่อกับระบบพวงมาลัย
ตัวยึดและจุดเชื่อมรอยเชื่อม
โดยในจำนวนนี้ ชิ้นส่วนที่เสื่อมง่ายที่สุดคือ บูชและหัวบอล
ⅳ. การเปรียบเทียบวัสดุทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนควบคุมแขน: วัสดุใดดีกว่ากัน?
|
ประเภทวัสดุ
|
คุณสมบัติหลัก
|
รุ่นรถที่สามารถใช้งานได้
|
|
เหล็กหล่อ
|
มีความแข็งแรงสูง ทนทานดี และต้นทุนปานกลาง
|
รถยนต์ครอบครัวทั่วไป/ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
|
|
เหล็กกล้าขึ้นรูปเย็น
|
มีต้นทุนต่ำ แต่ความแข็งแรงค่อนข้างเฉลี่ย
|
รุ่นรถระดับกลางถึงระดับล่าง
|
|
อลูมิเนียมอัลลอยด์
|
น้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
|
แบรนด์หรู รถสมรรถนะสูง
|
|
การออกแบบแบบไฮบริด
|
ตัวถังหลักทำจากเหล็ก + ชิ้นส่วนยาง/เรซิน
|
แนวโน้มของยานยนต์พลังงานใหม่
|
หัวบอลที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและมีความต้านทานการสึกหรอสูงจะกลายเป็นทิศทางการอัปเกรดหลัก
ข้อที่ V แขนควบคุมเสียหายได้ง่ายหรือไม่? สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เกิดความเสียหายคืออะไร?
แขนควบคุมเป็นชิ้นส่วนที่มีอัตราการสึกหรอค่อนข้างสูงในกลุ่มชิ้นส่วนช่วงล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
สภาพถนนที่ไม่ดี (เช่น ในตะวันออกกลาง ละตินอเมริกา แอฟริกา และภูมิภาคอื่นๆ) การขับขี่บนพื้นผิวขรุขระเป็นเวลานานสามารถทำให้ข้อต่อบอลและบูชิงเสียหายได้ง่าย
2. ยานพาหนะที่บรรทุกหนักหรือการขับขี่อย่างรุนแรง ทำให้ระบบกันสะเทือนยืดหดบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดการเหนื่อยล้าของโลหะ
3. ปัญหาการกัดกร่อน (ในพื้นที่ที่มีดินเค็มและด่าง) วัสดุอลูมิเนียมมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีกว่า
4. คุณภาพการติดตั้งต่ำ หรือการใช้อุปกรณ์เสริมคุณภาพต่ำ ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
ข้อที่ VI คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแขนควบคุม
1. แขนควบคุมและข้อต่อบอลรวมอยู่ด้วยกันหรือไม่?
ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ จะมีการออกแบบสองแบบ คือ แบบ "รวมชิ้น" และแบบ "ถอดแยกได้"
2. ต้องเปลี่ยนแขนควบคุมเป็นคู่หรือไม่
แนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรขณะขับขี่และความสอดคล้องกันของมุมทางเรขาคณิต
3. จำเป็นต้องทำการจัดแนวล้อสี่ล้อหลังจากการเปลี่ยนแขนควบคุมหรือไม่
ใช่ จำเป็นต้องทำ มิฉะนั้นรถอาจวิ่งออกนอกเส้นทางหรือยางอาจสึกหรออย่างรวดเร็ว
4. สามารถเปลี่ยนบูชแขนควบคุมแยกชิ้นได้หรือไม่หากชำรุด
บางรุ่นสามารถเปลี่ยนแยกชิ้นได้ ในขณะที่บางรุ่นจำเป็นต้องเปลี่ยนแขนควบคุมทั้งชุด
5. แขนควบคุมสำหรับการขับขี่ในเมืองสามารถใช้งานได้นานแค่ไหน
โดยทั่วไปอยู่ที่ 60,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่
ปัจจุบัน แขนควบคุมที่มีความทนทานสูง ความแม่นยำสูง และคุณภาพสูง กำลังกลายเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนหลักสำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะระยะยาว ผ่านการปรับปรุงทั้งในกระบวนการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน Longwind Group คาดว่าจะกลายเป็นพันธมิตรที่ผู้ค้าส่งระดับโลกและเจ้าของแบรนด์ให้ความไว้วางใจในหมวดหมู่แขนควบคุม
ต้องการรับแคตตาล็อกสินค้าและใบเสนอราคาล่าสุดของชุดแขนควบคุมใช่หรือไม่
EN
