Контролни рамени Comfort-Ride – Вземете тези водещи предложения

Как контролните ръчки влияят директно върху комфортността на хода и шума, вибрациите и друсането (NVH)

Лапите за управление служат като важни връзки между колелата и тялото на автомобила и оказват голямо влияние върху плавността на движението, както и върху шума и вибрациите, известни като NVH. При движение по неравности тези части помагат за контролиране на вертикалното движение на колелата, като запазват правилната подредба на всичко под автомобила. Те по същество абсорбират ударите от неравен път, преди да достигнат до пасажерското пространство. Добре проектирана лапа за управление намалява досадните вибрации от улеи и чакълести пътища, докато евтини или слабо изработени такива позволяват цялата твърдост да премине през рамата, което бързо уморява шофьора и причинява дразнещи звуци от трополене вътре в колата. Тези компоненти също осигуряват правилното подравняване на колелата при завои или рязко спиране, така че гумите да не се износват неравномерно и да не създават допълнителен шум от пътя. Гумените бушинги и възли в качествени лапи доста добре филтрират високочестотни вибрации, докато здравата конструкция помага да се намалят нискочестотните тресения, които всички мразят. Всичко това означава, че лапите за управление играят ключова роля при постигането на баланса между тих комфорт и прецизно управление, който производителите на автомобили усъвършенстват с толкова много усилия.

Технология на лагерните втулки: Критична точка за контрол на шум, вибрации и хармоници във всеки управляем лост

Гумени, полиуретанови и делринови втулки – сравнение на производителността по отношение на шум, вибрации и хармоници

Лагерите на управляемия рычаг служат като основен пункт, откъдето вибрациите преминават от елементите на окачването към рамата на автомобила. Гумените лагери се справят отлично с изолирането на шума от кабината, като абсорбират около 90 процента от тези високочестотни трептения, които иначе биха предизвикали тресене в целия автомобил. Въпреки това тези гумени части не издържат дълго при непрекъснати тежки натоварвания в продължение на време. За решение, което постига по-добалансиран резултат, идват на ум полиуретановите лагери. Те издържат около три пъти по-дълго в сравнение със стандартните гумени варианти благодарение на по-твърдата си материална структура, като все пак предлагат известно степенуване на гасене на вибрациите, без да са прекалено стегнати. От другата страна на спектъра се намират лагерите от Делрин или ацетална смола, които осигуряват прецизен отклик на управлението, тъй като почти не се деформират под натиск. Водачите обаче трябва да са подготвени за значително по-голям шум от пътя, преминаващ през пода и седалките, тъй като тези материали просто не абсорбират много от вибрациите, предавани от колелата.

Изборът на материал включва ясни компромиси: гума за комфорт, ориентиран към лукса, полиуретан за балансирано ежедневно използване и Делрин за приложения на писта, където толерантността към шум е второстепенна спрямо отговора на управлението и геометричната точност.

Решения относно дизайна на възлите: компромиси между шарнир, унибал и Хайм за комфорт

Какъв вид шарнир се намира вътре в напречния лост наистина има значение, когато става въпрос за намирането на баланса между гасене на вибрациите и осигуряване на добро управление. Кугелно-шарнирите са доста добри в осигуряването на тишина, защото поставят всички тези движещи се части в смазано гумено кожух, който буквално блокира повечето високочестотни шумове да проникнат в пасажерския отсек. Това прави общото шофиране значително по-тихо. Но има един недостатък. Тези кугелни шарнири не се движат на много голям ъгъл — обикновено между 68 и 80 градуса. Така че ако някой е направил сериозни модификации на автомобила си, това ограничение може всъщност да причини проблеми с хода на колелата. От друга страна, имаме унибълс (uniballs), които работят по различен начин. Те използват сферични лагери от метал срещу метал и могат да издържат значително по-голямо движение в сравнение с кугелно-шарнирите — обикновено с още около 10 до 15 градуса. Това осигурява по-добра производителност при шофиране извън пътя, но с цена. Шумът от пътя става истински проблем, тъй като изобщо няма амортизиране от неравности и ударите.

Хайм споевете (сферични лостови краища) осигуряват екстремна мобилност и възможност за прецизна настройка, но тяхната отворена конструкция на лагера увеличава шума и прави по-вероятно замърсяване, което намалява дългосрочното качество. Конструкциите от вторичния пазар често увеличават мобилността за сметка на нивото на шум, вибрации и хармоници: униболните лагери имат почти нулеви загуби от триене, но им липсва вградено гасене на трептения.

Теглото на материалите наистина има значение тук. Когато става въпрос за носещи рамени, използването на алуминий намалява така наречената неподръждана маса. Това означава, че окачването може по-добре да се справя с неравномерностите на пътя и оказва по-малко напрежение върху възлозите като цяло. От друга страна, рамената от стомана са по-тежки, но по-добре издържат на ударите. Въпреки това, допълнителното им тегло изисква възлозите да бъдат изработени по-здрави, за да поемат инерцията при неравен път. Шофьорите, които обръщат най-голямо внимание на качеството на возенето в кабината, често избират запечатани шарнири в комбинация с полиуретанови амортизатори, тъй като те отлично контролират шума, вибрациите и ударите. Но ако някой има нужда от сериозна внедруга способност, при която окачването извършва големи ходове, тогава унибъл или Хайм шарнири все още са логичен избор, въпреки че обикновено са по-шумни и изискват по-чести профилактични проверки.

Избор на материал: Алуминиеви срещу стоманени носещи рамени за оптимално гасене и баланс на масата

Изборът на материал за управляемите лостове има голямо влияние върху ефективността на окачването, предимно поради разпределението на теглото и начина, по който се предават вибрациите. Лостовете от алуминий намаляват неподрежданата маса с около 40 до 50 процента в сравнение с тези от стомана, което означава по-добра реакция на автомобила при неравен път. По-малкото тегло осигурява по-плавен ход, тъй като колелата по-бързо се възстановяват след удари в неравности и не притежават толкова голяма инерция. Интересното при алуминия е, че неговата кристална структура сама по себе си потиска вибрациите, така че по-малко шум се предава към каросерията на автомобила. Въпреки това, стоманените лостове също имат своите предимства. Те са по-здрави като цяло, което е причината много хора все още да ги избират за камиони, мускулести коли или всякакви превозни средства, които често се движат извън асфалтирани пътища. Допълнителното тегло помага за стабилизиране при рязко завиване. Стоманата обаче изисква специални покрития, за да се предотвратят проблеми с ръжда. Алуминият не поддава лесно на корозия, но има тенденция да се износва по-бързо при постоянни тежки натоварвания. Повечето обикновени шофьори ще установят, че лостовете от алуминий предлагат точно това, което искат – по-леко тегло и по-тиха работа. Ако обаче някой управлява превозно средство, което превозва много товар или прекарва време на много труден терен, стоманата може да си заслужава разглеждането, въпреки че е по-тежка.

ЧЗВ

Какво са джошките?

Рамената за управление са компоненти, които свързват колелата с тялото на автомобила и влияят на комфорт при движение, както и на шума, вибрациите и неравномерността (NVH).

Защо технологията на бушингите е важна при рамената за управление?

Технологията на бушингите при рамената за управление е от съществено значение за контрола на NVH, тъй като бушингите помагат за поглъщане на вибрациите и намаляване на шума.

В какво се различават алуминиевите и стоманените рамена за управление?

Алуминиевите рамена за управление са по-леки, намалявайки неподрежданата маса и осигурявайки по-добро гасене и по-тиха работа, докато стоманените рамена са по-тежки, но предлагат по-голяма якост и издръжливост.