U redu, u redu.

Kako upravljačke ruke izravno utječu na udobnost vožnje i NVH

Upravljačke ruke djeluju kao važne točke povezivanja koje povezuju kotače s karoserijom automobila, i imaju veliki utjecaj na to kako se vožnja osjeća glatko, plus sve one stvari koje zovemo NVH. Kad se vozi preko nagibova, ovi dijelovi pomažu upravljati kretanjem kotača gore-dolje, a sve pod njim drži u pravilnom ravnom položaju. U osnovi apsorbiraju udare na nerednim cestama prije nego što uđu u putnički prostor. Dobro dizajnirana upravljačka ruka smanjiće uznemirujuće vibracije iz rupa i šljunčanih cesta, dok jeftini ili loše izrađeni omogućavaju da se sva ova surovost proširi kroz okvir, što brzo umara vozače i stvara one dosadne škrkave zvukove iznutra. Te komponente također održavaju da su kotači u pravilnom redu kad skrenete u uglove ili kad se teško zaustavite, tako da se gume ne nose nejednako i ne stvaraju dodatnu buku na cesti. Gume i zglobovi u dobrom kvalitetu ruke učiniti pristojan posao filtriranje visokog visine vibracije, dok čvrsta konstrukcija pomaže smanjiti one niže frekvencije trese svi mrze. Sve to znači da upravljačke ruke igraju ključnu ulogu u postizanju ravnoteže između tihog udobnosti i odzivnog upravljanja koje proizvođači automobila provode toliko vremena usavršavanjem.

Tehnologija buširanja: kritična kontrolna točka NVH-a u svakoj kontrolnoj ruci

U poređenju s gumenim, poliuretanskim i delrinskim busingovima

Upućivanje upravljačke ruke služi kao glavna točka gdje vibracije prolaze iz dijelova oslanjanja na okvir automobila. Gume bušice rade sjajan posao održavanje buke izvan kabine tako što apsorbiraju oko 90 posto tih visokončanih tresaja koji bi inače škripa kroz vozilo. Međutim, ovi gumeni komadi ne traju dugo kada su izloženi stalnim teškim opterećenjima tijekom vremena. Za nešto što postiže bolju ravnotežu, poliuretanske buške dolaze na pamet. Oni traju oko tri puta duže od standardnih gumenih opcija zahvaljujući njihovom tvrđem sastavu materijala, iako i dalje nude određeni stupanj amortizacije vibracija bez previše krutosti. Na drugom kraju spektra nalazimo Delrin ili acetalne smole koje su sve o oštro rukovanje odgovor jer jedva skrenuti na sve pod stresom. Ali vozači bi trebali biti spremni na malo više buke koja dolazi kroz pod i sjedala jer ovi materijali jednostavno ne apsorbiraju puno vibracija koje se prenose s kotača.

Izbor materijala uključuje jasne kompromisne mjere: guma za luksuzni komfor, poliuretanu za uravnoteženu svakodnevnu upotrebu i Delrin za primjene usmjerene na stazu gdje je tolerancija na buku sekundarna za odgovor na upravljač i geometrijsku vjernost.

Zajednička odluka o dizajnu: Ball Joint, Uniball i Heim-trade-off za udobnost

Kakva vrsta zgloba se nalazi unutar upravljačke ruke je zaista važna kada je u pitanju pronalaženje slatke točke između umanjene vibracije i održavanja dobrog rukovanja. Kuglični zglobovi su prilično dobri u održavanju tišine jer stavljaju sve pokretne dijelove unutar lubrikiranog gumenog kućišta koji u osnovi blokira većinu visokončastih zvukova od ulaženja u putnički prostor. To čini za puno tišje vožnje iskustvo ukupno. Ali ima i zamka. Ovi kuglični zglobovi ne kreću se daleko - obično negdje između 68 i 80 stupnjeva pokreta. Dakle, ako je netko napravio ozbiljne modifikacije na svom vozilu, to ograničenje zapravo može uzrokovati probleme s vožnjom kotača. S druge strane imamo uniballs koji rade drugačije. Koriste metal protiv metalnih kugličnih ležajeva i mogu nositi mnogo više pokreta od kugličnih zglobova obično za oko 10 do 15 stupnjeva više. To daje bolje performanse off-road ali dolazi na cijenu. Zvuk na cesti postaje pravi problem jer nema apsolutno nikakve izolacije od udarca.

Heimovi spojevi (sferni vrhovi šipki) pružaju ekstremnu artikulaciju i fine podešavanje, ali njihov izložen dizajn ležaja pojačava buku i povećava osjetljivost na kontaminaciju, smanjujući dugoročnu rafiniranost. Dizajn za popratno korištenje često povećava artikulaciju po cijeni NVH: uniballs pokazuju gotovo nultu gubitak trenja, ali nemaju inherentno umanjkivanje.

Težina materijala stvarno čini razliku ovdje. Kada je riječ o kontroli oružja, ide s aluminijumom smanjuje ono što se zove nesprung masa. To znači da ovjes bolje može nositi nepravilnosti na putu i manje stresno utječe na zglobove. S druge strane, čelične ruke su teže, ali bolje odolevaju udarima. Međutim, njihova dodatna težina znači da su zglobovi moraju biti izgrađeni jači da bi se nosili sa svim tim inercijom kada stvari postanu nagibane. Vozači kojima je najviše stalo do kvalitete vožnje u kabini često biraju zapečaćene kuglice u kombinaciji s poliuretanskim izolatorima jer odlično kontroliraju buku, vibracije i gruboću. Ali ako netko treba ozbiljne off-road sposobnosti gdje ovjesnoće putuje puno, onda uniballs ili Heim zglobovi još uvijek imaju smisla unatoč činjenici da imaju tendenciju biti bučniji i trebaju redovitije provjere održavanja.

Sljedeći članak:Predmet za proizvodnju električnih goriva

Izbor materijala za upravljačke ruke ima veliki utjecaj na to kako dobro funkcionira ovjes, uglavnom zbog toga kako se distribuira težina i kako se upravlja vibracijama. Aluminijumski ruke smanjuju neospremenjenu masu za oko 40 do 50 posto u usporedbi s čelikom, što znači da se automobil bolje odgovara na neredne ceste. Lakša težina omogućuje glatku vožnju jer se kotači brže odbijaju nakon udarca u nagib i nemaju toliko inercije. Ono što je zanimljivo u vezi aluminija je da njegova kristalna struktura zapravo sama umiruje vibracije, tako da se manje buke prenosi u tijelo automobila. Ali, čelična oružja imaju i svoje prednosti. Oni su snažniji u cjelini, što je razlog zašto mnogi ljudi još uvijek idu s njima za kamione, mišićne automobile, ili bilo što voze s pločnika redovito. Dodatna težina pomaže stabilizirati stvari u oštrim zavojima. Čelični materijal treba poseban premaz kako bi se spriječilo hrđavanje. Aluminijum se ne korozira lako, ali se ubrzano iscrpljuje kada je pod stalnim teškim udarcima. Većina redovnih putnika će naći aluminijumske ruke daju upravo ono što žele u smislu lakše težine i tišeg rada. Ali ako netko vozi nešto što nosi puno terena ili provodi vrijeme na vrlo teškom terenu, čelik bi mogao biti vrijedan razmatranja unatoč tome što je teži.

Česta pitanja

Što su upravljačke ruke?

Upravljačke ruke su komponente koje povezuju kotače s karoserijom automobila, utječući na udobnost vožnje i buku, vibracije i oštrinu (NVH).

Zašto je tehnologija za bušenje važna u kontrolnim rukama?

Tehnologija za bušenje u upravljačkim rukama ključna je za kontrolu NVH, jer bušenje pomaže apsorbirati vibracije i smanjiti buku.

Kako se aluminijumska i čelična upravljačka ruka razlikuju?

Aluminijumski upravljački ruke lakši su, smanjuju neosprinjanu masu i nude bolje amortizaciju i tišji rad, dok su čelični ruke teži, ali nude veću snagu i izdržljivost.