Brațe de suspensie Comfort-Ride – Alegeți aceste variante top

Cum influențează brațele de control în mod direct confortul la mers și NVH

Brațele de direcție acționează ca puncte importante de conectare între roți și caroseria automobilului, având un impact major asupra confortului mersului, precum și asupra vibrațiilor și zgomotului cunoscut sub denumirea NVH. Atunci când circulați peste denivelări, aceste componente ajută la gestionarea mișcării verticale a roților, menținând în același timp alinierea corectă a tuturor elementelor de sub mașină. Ele absorb practic șocurile provenite de pe drumurile denivelate înainte ca acestea să pătrundă în habitaclu. Un braț de direcție bine proiectat reduce vibrațiile deranjante provenite de pe drumurile cu gropi sau piatră rulată, în timp ce cele ieftine sau prost realizate permit trecerea tuturor acestor șocuri prin structura mașinii, ceea ce obosesc rapid șoferul și creează acele sunete neplăcute de scârțâit în interior. Aceste componente mențin, de asemenea, roțile corect aliniate atunci când virati brusc sau frânați energic, astfel încât anvelopele să nu se uzeze neuniform și să genereze zgomot suplimentar. Silentblocurile din cauciuc și articulațiile din brațele de calitate superioară filtrează eficient vibrațiile de înaltă frecvență, în timp ce o construcție solidă contribuie la reducerea oscilațiilor de joasă frecvență, pe care toată lumea le detestă. Toate aceste aspecte arată că brațele de direcție joacă un rol esențial în realizarea echilibrului dintre confortul silențios și manevrabilitatea precisă, pe care producătorii auto îl perfecționează cu atâta atenție.

Tehnologia bucșelor: Punctul critic de control NVH în fiecare braț de direcție

Bucșe din cauciuc, poliuretan și Delrin – Performanța NVH comparată

Silențiile de bară de direcție reprezintă punctul principal prin care vibrațiile trec de la componentele suspensiei la structura autoturismului. Silențiile din cauciuc îndeplinesc foarte bine rolul de a menține zgomotul afară din cabină, absorbând aproximativ 90 la sută dintre acele vibrații de înaltă frecvență care altfel ar provoca zgomote în vehicul. Totuși, aceste piese din cauciuc nu rezistă mult atunci când sunt supuse unor sarcini grele constante pe termen lung. Pentru o soluție care oferă un echilibru mai bun, se pot lua în considerare silențiile din poliuretan. Acestea rezistă de aproximativ trei ori mai mult decât variantele standard din cauciuc datorită compoziției lor mai dure, totodată oferind un anumit grad de amortizare a vibrațiilor fără a fi prea rigide. La celălalt capăt al spectrului găsim silențiile din Delrin sau rășină acetalică, care sunt concepute pentru o reacție precisă a direcției, deoarece abia se deformează sub sarcină. Cu toate acestea, șoferii trebuie să fie pregătiți pentru un nivel semnificativ mai mare de zgomot provenit de pe carosabil care pătrunde prin podea și scaune, deoarece aceste materiale nu absorb aproape deloc vibrațiile transferate de la roți.

Alegerea materialului implică compromisuri clare: cauciuc pentru confort orientat pe lux, poliuretan pentru o utilizare zilnică echilibrată și Delrin pentru aplicații dedicate pistei, unde toleranța la zgomot este secundară față de răspunsul direcției și fidelitatea geometrică.

Decizii privind proiectarea articulațiilor: Compromisuri între articulația sferică, uniball și Heim în funcție de confort

Tipul articulației situate în interiorul unei brațe de suspensie este foarte important atunci când se caută echilibrul perfect între amortizarea vibrațiilor și menținerea unei bune manevrabilități. Articulațiile sferice sunt destul de eficiente în a păstra liniștea, deoarece înglobează toate piesele mobile într-un carcas de cauciuc lubrifiat care practic blochează majoritatea zgomotelor de înaltă frecvență să pătrundă în habitaclu. Acest lucru oferă o experiență de condus mult mai liniștită în ansamblu. Dar există un dezavantaj. Aceste articulații sferice nu au o mobilitate foarte mare – de obicei undeva între 68 și 80 de grade de mișcare. Astfel, dacă cineva a modificat serios vehiculul său, această limitare ar putea provoca probleme legate de cursa roții. Pe de altă parte, avem unibilele, care funcționează diferit. Ele utilizează rulmenți sferici metal pe metal și pot suporta mult mai multă mișcare decât articulațiile sferice, în general cu încă 10-15 grade în plus. Acest lucru oferă o performanță mai bună în afara drumului, dar are un preț. Zgomotul de rulare devine o problemă reală, deoarece nu există deloc izolare față de denivelările și impacturile din drum.

Rulmenții Heim (capete sferice de tijă) oferă o articulație extremă și posibilitatea de reglare fină, dar designul lor cu rulmenți expuși amplifică zgomotul și crește vulnerabilitatea la contaminare, reducând refinarea pe termen lung. Designurile aftermarket adesea măresc articulația în detrimentul performanței NVH: uniball-urile prezintă o pierdere prin frecare aproape nulă, dar nu au amortizare intrinsecă.

Greutatea materialelor face o diferență semnificativă aici. În ceea ce privește brațele de suspensie, utilizarea aluminiului reduce ceea ce se numește masă nesuspendată. Aceasta înseamnă că suspensia poate gestiona mai bine denivelările drumului și exercită o presiune mai mică asupra articulațiilor în ansamblu. Pe de altă parte, brațele din oțel sunt mai grele, dar rezistă mai bine la impacturi. Cu toate acestea, greutatea lor suplimentară presupune ca articulațiile să fie construite mai robust pentru a suporta toată acea inerție atunci când terenul devine accidentat. Șoferii care acordă o importanță deosebită calității mersului în habitaclu optează adesea pentru articulații sferice etanșate combinate cu izolatori din poliuretan, deoarece acestea funcționează excelent în controlul zgomotului, vibrațiilor și șocurilor. Dar dacă cineva are nevoie de o autentică performanță off-road, unde suspensia parcurge curse lungi, atunci uniball-urile sau articulațiile Heim rămân o opțiune relevantă, în ciuda faptului că tind să fie mai zgomotoase și necesită verificări periodice mai frecvente.

Alegerea materialului: Brațe de direcție din aluminiu vs. oțel pentru amortizare optimă și echilibru al masei

Alegerea materialului pentru brațele de suspensie are un efect major asupra performanței unei suspensii, în principal din cauza modului în care este distribuită greutatea și cum sunt gestionate vibrațiile. Brațele din aluminiu reduc masa nesuspendată cu aproximativ 40–50 la sută față de oțel, ceea ce înseamnă că mașina reacționează mai bine la drumurile denivelate. Greutatea mai mică oferă o condusă mai lină, deoarece roțile revin mai repede după trecerea peste denivelări și nu au o inerție atât de mare. Lucrul interesant despre aluminiu este că structura sa cristalină amortizează vibrațiile în mod natural, astfel încât mai puțin zgomot este transmis în caroserie. Totuși, brațele din oțel au și ele avantaje. Sunt în general mai rezistenți, motiv pentru care mulți îi aleg încă pentru camioane, mașini sport sau orice vehicul folosit frecvent pe drumuri accidentate. Greutatea suplimentară ajută la stabilizarea mașinii în virajele strânse. Oțelul necesită totuși acoperiri speciale pentru a preveni ruginirea. Aluminiul nu se corodează ușor, dar tinde să se uzeze mai repede atunci când este supus la impacte grele constante. Majoritatea șoferilor care fac naveta zilnică vor găsi că brațele din aluminiu oferă exact ceea ce doresc în ceea ce privește greutatea redusă și funcționarea mai silențioasă. Dar dacă cineva conduce un vehicul care transportă multă marfă sau petrece timp pe terenuri foarte dificile, oțelul ar putea fi o variantă valoroasă de luat în considerare, chiar dacă este mai greu.

Întrebări frecvente

Ce sunt brațele de control?

Brațele de suspensie sunt componente care conectează roțile la caroseria automobilului, influențând confortul mersului și zgomotul, vibrațiile și rigiditatea (NVH).

De ce este importantă tehnologia bucșelor în brațele de suspensie?

Tehnologia bucșelor în brațele de suspensie este esențială pentru controlul NVH, deoarece bucșele ajută la absorbția vibrațiilor și reducerea zgomotului.

Care sunt diferențele dintre brațele de suspensie din aluminiu și cele din oțel?

Brațele de suspensie din aluminiu sunt mai ușoare, reducând masa nesuspendată și oferind o amortizare mai bună și un funcționare mai silențioasă, în timp ce brațele din oțel sunt mai grele, dar oferă mai multă rezistență și durabilitate.