Удобни контролни раменици Ухватите ове топ изборе

Како контролисања оружја директно утичу на удобност вожње и НВХ

Контролне руке делују као те важне тачке повезивања који повезују точкове са кухињом аутомобила, и имају велики утицај на то колико се вожња осећа глатко плус све оне шумске вибрације које називамо NVH. Када се вози преко бупа, ови делови помажу да се управља кретањем точака горе и доле, док се све под аутомобилом одржава у правилном поређењу. У основи, они усађују ударе са неравноправних путева пре него што уђу у простор за путнике. Добро дизајнирана контролна рука ће смањити досадне вибрације из дупка и шљафљивих путева, док ће јефтини или лоше направљени дозволити да се све то грубост прође кроз оквир, што брзо умори возаче и ствара те досадне звукове изнутра. Ове компоненте такође одржавају да је точак исправно у реду када се окрећу у угловима или када се тешко заустављају, тако да гуме не износију неравномерно и не стварају додатну буку на путу. Гумени буши и зглобови у добрим рукама добро филтрирају вибрације високих звукова, док чврста конструкција помаже у смањењу тих нижих фреквенција које сви мрзе. Све ово значи да контролна рука игра кључну улогу у постизању равнотеже између тихог удобности и одговорног управљања које произвођачи аутомобила троше толико времена усавршавајући.

Технологија буширања: Критична НВХ контролна тачка у сваком контролном руку

Гума, полиуретан и делински бушингс Упоређење перформанси НВХ

Убоди контролне руке служе као главна тачка у којој вибрације пролазе од делова суспензије до оквира аутомобила. Гумени шупци одлично чувају буку из кабине, упијајући око 90 посто тих високофреквентних потреса који би иначе провалили кроз возило. Међутим, ови комади гуме не трају дуго када су под сталним тешким оптерећењима током времена. За нешто што је у бољој равнотежи, на ум долазе полиуретанске гуме. Они трају око три пута дуже од стандардних гумених опција захваљујући њиховом тврђем саставу материјала, иако и даље нуде одређени ниво потискања вибрација без превише крутости. На другом крају спектра налазимо Делрин или ацетал смоле, које су све о оштрим одговор на руковање, јер се једва одвијају под стресом. Али возачи треба да буду спремни на доста више буке које долазе кроз подове и седишта јер ови материјали једноставно не апсорбују много вибрација које се преносе са точкова.

Избор материјала укључује јасне компромисе: гума за луксузну удобност, полиуретан за избалансирану свакодневну употребу и Делрин за примене усмерене на стазе у којима је толеранција буке секундарна од одговора управљања и геометријске верности.

Заједничке одлуке о дизајну: Трговина за кугличасти зглоб, унибол и хейм за удобност

Какав су слој у руци за управљање заиста је важан када је у питању проналажење сладке тачке између потицања вибрација и одржавања доброг управљања. Кулчани зглобови су прилично добри у чувању тишине јер стављају све те покретне делове у лубриковани гумени корпус који у основи блокира већину високофреквентних звукова од уласка у купе за путнике. То чини да је вожња тишија. Али постоји и улов. Ови зглобови се не крећу далеко - обично између 68 и 80 степени. Дакле, ако је неко направио озбиљне модификације у свом возилу, ово ограничење би у ствари могло изазвати проблеме са вожњом точковима. На другој страни имамо унибале које раде другачије. Користију метал против металних сферичних лежаја и могу да се носе са много већим кретањем од кугличних зглобова обично за око 10 до 15 додатних степени. То даје боље перформансе на путу, али долази на трошкове. Шум са пута постаје стварни проблем, јер нема апсолутно никакве изоловане од удара и удара.

Хејмови зглобови (сферични врхови штапа) пружају екстремну артикулацију и фино подешавајућу способност, али њихов експузни дизајн лежаја појачава буку и повећава подложност контаминацији, смањујући дугорочно рафинирање. Дизајни за послепродају често повећавају артикулацију уз НВХ трошкове: унибале показују скоро нула губитка тријања, али немају својствено гушење.

Тежина материјала заиста чини разлику овде. Када је реч о контроли рукама, алуминијум смањује оно што се назива неодређена маса. То значи да суспензија боље може да се носи са неправилностима на путу и да мање наметне зглобове у целини. С друге стране, челичне руке су теже, али боље издржавају ударе. Међутим, њихова додатна тежина значи да су зглобови треба да буду јачи да би се носили са свим тим инерцијом када се ствари погорбе. Возачи који се највише брину о квалитету вожње у кабини често бирају запечаћене кугличасте зглобове у комбинацији са полиуретановим изолаторима јер одлично контролишу буку, вибрације и грубост. Али ако неко треба озбиљну способност за ванпутско возило где суспензија много путује, онда унибалови или Хејмови зглобови и даље имају смисла упркос чињеници да имају тенденцију да буду бучнији и да захтевају редовније провере одржавања.

Избор материјала: Алуминијум против челика за оптимално умирање и равнотежу масе

Избор материјала за контролне руке има велики утицај на то колико добро суспензија ради, углавном због тога како је тежина распоређена и како се управљају вибрацијама. Алуминијумска рука је смањена за око 40 до 50 посто у поређењу са челиком, што значи да аутомобил боље реагује на нерамним путевима. Лажи тежина помаже у гладкој вожњи, јер се точкови брже враћају након удара у буке и не носе толико инерције. Оно што је занимљиво у вези алуминијума је да његова кристална структура заправо сам потише вибрације, тако да се мање буке преноси у кузов аутомобила. Међутим, челичне руке имају и своје предности. Они су јачи у целини, због чега многи људи и даље иду са њима за камионе, аутомобиле, или било шта вози са тротоара редовно. Додатна тежина помаже у стабилизацији ствари током оштрих окрета. Међутим, челику је потребно посебно обложење како би се спречили проблеми рђавости. Алуминијум се не кородира лако, али има тенденцију да се брже носи када је подложан константним тешким ударима. Већина редовних путника ће наћи алуминијумске руке дају управо оно што желе у смислу мање тежине и тишијег рада. Али ако неко вози нешто што носи много терета или проводи време на веома тешком терену, челик би могао бити вредан разматрања упркос томе што је тежак.

Често постављене питања

Шта су контролна оружја?

Контролне руке су компоненте које повезују точкове са кухињом аутомобила, утичући на удобност вожње и буку, вибрације и грубост (НВХ).

Зашто је технологија буширања важна у контроли рукава?

Технологија буширања у контролним рукама је од кључног значаја за НВХ контролу, јер буширања помажу у апсорбовању вибрација и смањењу буке.

Како се алуминијумске и челичне контролне руке разликују?

Алуминијумски контролни рамени су лакши, смањују масу неодређеног и нуде боље загњетавање и тишије рад, док су челични рамени тежи, али нуде већу чврстоћу и издржљивост.