Komfort-Ride styringsarm – Ta tak i disse toppvalgene

Hvordan styrestenger direkte påvirker kjørekomfort og NVH

Styringslister fungerer som de viktige forbindelsespunktene som kobler hjulene til bilkarosseriet, og de har stor betydning for hvor jevn kjøreopplevelsen er, samt all den støy- og vibrasjonsdelen vi kaller NVH. Når man kjører over ujevnheter, hjelper disse delene til å styre opp-og-ned-bevegelsene til hjulene samtidig som alt holdes riktig justert under bilen. De tar egentlig opp sjokk fra dårlige veier før de når passasjerkabinen. Et godt utformet styrelister reduserer irriterende vibrasjoner fra hull i veien og grusveier, mens billige eller dårlig produserte lister slipper gjennom all denne rystelsen i rammen, noe som raskt tærer ut føreren og skaper irriterende klirrende lyder inni bilen. Disse komponentene sørger også for at hjulene holder seg riktig justert ved svinger eller ved hard bremsing, slik at dekkene ikke slites ujevnt og skaper ekstra støy på veien. Gummibjelkene og leddene i høykvalitetslister filtrerer effektivt bort høye vibrasjoner, mens solid konstruksjon bidrar til å redusere de lavfrekvente rystelsene som ingen liker. Alt dette betyr at styrelister spiller en nøkkelrolle i å oppnå balansen mellom stille komfort og responsiv kjøreegenskap – noe bilprodusenter bruker mye tid på å perfeksjonere.

Bushing-teknologi: Den kritiske NVH-kontrollpunktet i hver styrearm

Gummi-, polyuretan- og delrinbushings – sammenligning av NVH-ytelse

Støtfangerens lagringsdeler fungerer som hovedpunktet der vibrasjoner overføres fra suspensjonsdelene til bilens ramme. Gummilager gjør en utmerket jobb med å holde støy utenfor førerkabinen ved å absorbere omtrent 90 prosent av de høyfrekvente vibrasjonene som ellers ville ristet gjennom kjøretøyet. Disse gummidelene varer imidlertid ikke lenge når de utsettes for konstant store belastninger over tid. For noe som gir et bedre kompromiss, tenker man på polyuretanlager. De varer omtrent tre ganger lenger enn standard gummiløsninger takket være sitt hardere materiale, men tilbyr fortsatt en viss grad av vibrasjonsdemping uten å bli for stive. På den andre enden av skalaen finner vi Delrin- eller acetalharzlager, som fokuserer på presis styresvar siden de nesten ikke bøyer seg i det hele tatt under belastning. Men føreren må være forberedt på mye mer veistøy som kommer gjennom gulv og seter, fordi disse materialene rett og slett ikke absorberer mye av vibrasjonene som overføres fra hjulene.

Materialvalg innebærer tydelige avveininger: gummi for luksusorientert komfort, polyuretan for balansert daglig bruk, og Delrin for banetilpasset bruk hvor støytoleranse er underordnet styrerespons og geometrisk nøyaktighet.

Beslutninger om leddkonstruksjon: Avveininger mellom kuleledd, uniball og Heim når det gjelder komfort

Hvilken type ledd som sitter inne i en styrearm er viktig når det gjelder å finne den optimale balansen mellom demping av vibrasjoner og god kjørekomfort. Kuleledd er ganske gode til å holde støy nede, fordi de har alle bevegelige deler inni en smurt gummiinntektning som i praksis blokkerer de fleste høyfrekvente lydene fra å trenge inn i passasjerkabinen. Det gir en mye stilleere kjøreegenskap generelt. Men det er en ulempe. Disse kuleleddene beveger seg ikke så langt – vanligvis mellom 68 og 80 grader bevegelse. Så hvis noen har foretatt alvorlige modifikasjoner på kjøretøyet sitt, kan denne begrensningen faktisk føre til problemer med hjulbevegelse. På den andre siden har vi uniballs, som fungerer annerledes. De bruker metall mot metall kuleformede lagre og kan takle mye mer bevegelse enn kuleledd, typisk omtrent 10 til 15 ekstra grader. Dette gir bedre ytelse utenfor vei, men har en pris. Støy fra underlaget blir et reelt problem, siden det absolutt ikke finnes noen isolasjon mot bumps og støt.

Heim-koblinger (sfæriske stangender) gir ekstrem bevegelsesvinkel og fininnstillingsmuligheter, men deres eksponerte lagringsdesign forsterker støy og øker sårbarheten for forurensning, noe som reduserer langtidsdriftsdyktighet. Ettermarkedsdesign øker ofte bevegelsesvinkelen på bekostning av støy- og vibrasjonsdemping: unikuler viser nesten null friksjonstap, men mangler innebygd demping.

Vekten av materialer betyr mye her. Når det gjelder styrestenger, fører bruk av aluminium til redusert såkalt uavstivt masse. Dette betyr at opphengssystemet kan håndtere veiulikheter bedre og setter mindre belastning på leddene totalt sett. Stålarm er derimot tyngre, men tåler støt bedre. Imidlertid betyr den ekstra vekten at leddene må bygges sterkere for å tåle tregheten når kjøringen blir ujevn. Bilførere som legger vekt på komfort i kupéen velger ofte tettede kuleledd kombinert med polyuretan-dempere, siden disse fungerer utmerket til å redusere støy, vibrasjoner og rystelser. Men hvis noen trenger alvorlig terrengkapasitet der opphenget beveger seg mye, gir unikuler eller Heim-ledd fortsatt mening, selv om de ofte er mer bråkete og krever hyppigere vedlikeholdsinspeksjoner.

Materialvalg: Aluminiums- versus stål-styrestenger for optimal demping og massebalanse

Valget av materiale for stagstenger har stor betydning for hvor godt en ophengning fungerer, hovedsakelig på grunn av hvordan vekten er fordelt og hvordan vibrasjoner håndteres. Aluminiumsstager reduserer uoppdratt masse med omtrent 40 til 50 prosent sammenlignet med stål, noe som betyr at bilen reagerer bedre på ujevne veier. Lavere vekt gir en jevnere kjøreopplevelse, siden hjulene spretter raskere tilbake etter å ha truffet hull og ikke har like mye treghet. Det interessante med aluminium er at krystallstrukturen faktisk demper vibrasjoner i seg selv, så mindre støy overføres til bilkarosseriet. Stålstager har dog sine fordeler også. De er generelt sterker, og derfor velger mange fortsatt dem til lastebiler, muscle cars eller enhver bil som ofte kjøres utenfor asfalt. Den ekstra vekten hjelper til med stabilitet under skarpe svinger. Stål krever imidlertid spesielle belegg for å unngå rustproblemer. Aluminium korroderer ikke lett, men slites ofte raskere når det utsettes for konstant tung påkjenning. De fleste dagligpendlere vil finne at aluminiumstag gir akkurat det de ønsker når det gjelder lavere vekt og stille drift. Men hvis noen kjører et kjøretøy som transporterer mye last eller tilbringer tid på svært vanskelige terreng, kan stål være verdt å vurdere, selv om det er tyngre.

Ofte stilte spørsmål

Hva er styringsarme?

Styringsarme er komponenter som kobler hjulene til bilkarosseriet og påvirker kjørekomfort samt støy, vibrasjoner og rystelser (NVH).

Hvorfor er tetteknologi viktig i styringsarme?

Tetteknologi i styringsarme er avgjørende for kontroll av NVH, ettersom tetter absorberer vibrasjoner og reduserer støy.

Hvordan skiller aluminiums- og stålstyringsarme seg fra hverandre?

Aluminiumsstyringsarme er lettere, reduserer uavstivt masse og gir bedre demping og stille drift, mens stålarmer er tyngre men tilbyr større styrke og holdbarhet.