EN
Parhaat globaalit vanteenkiinnikkeiden toimittajat, joilla on Kolumbia-valmiit tukkukaupan ohjelmat
OE- ja premium-jälkimarkkinoiden johtajat: NTN, SKF, Schaeffler ja Mevotech vientikehyksineen
Suuret kansainväliset laakerivalmistajat, kuten NTN, SKF, Schaeffler ja Mevotech, ovat tehneet erityisiä tukkusuoritasojärjestelyjä jakelijoille, jotka toimivat Kolumbiassa. Nämä yritykset yhdistävät alkuperäisten laitteiden valmistajien laatustandardit jälkimarkkinakäyttöön tarvittavaan kestävyyteen. Useimmilla niistä on hyvin vakiintuneet toimitusketjut Latinalaisessa Amerikassa, mikä tarkoittaa, että osia, kuten pyöräkeskuksia, on saatavilla tarpeen mukaan eikä niitä tarvitse pitää takana-tilausluettelossa. Hintojen osalta käytössä on yleensä jonkinlainen määräalennusrakenne. Parhaan tason tuotteissa monet jakelijat voivat aloittaa jo noin 50 yksikön vähimmäistilauksella. Erityisen hyödyllistä on, että tekninen dokumentaatio on saatavilla espanjaksi, mukaan lukien monimutkaiset CAD-piirustukset ja asennusohjeet. Lisäksi verkkopohjaiset järjestelmät mahdollistavat varastotilojen tarkistamisen ilman päivien odotusta päivityksistä. Vuoden 2023 Autoteollisuuden jälkimarkkinoiden logistiikka -raportin mukaan Panamassa sijaitsevat varastot ovat merkittävästi lyhentäneet toimitusaikoja Kolumbiaan. Noin 95 prosenttia kaikista lähettyksistä saapuu nyt kolmessa päivässä tai aiemmin, mikä vähentää jakelijoiden menetettyä liiketoimintaaikaa, kun he palvelevat alueen kasvavaa pieniä kaupallisia ajoneuvoja koskevaa markkinaa.
Sertifiointi ja logistiikkavalmius: ISO/TS 16949, espanjankieliset asiakirjat ja Bogotán sataman määräysten noudattaminen
Alukset, jotka matkalla Kolumbiaan, kohtaavat melko tiukat säännöt, kun on kyse siitä, miten päästä helposti läpi Bogotán pääsatamissa. Useimmat vakavasti otetut toimittajat ovat hankkineet ISO/TS 16949 -sertifioinnin ja valmistelevat kaikki tarvittavat paperit etukäteen espanjaksi ennen kuin ne luovutetaan DIANille, joka tarkoittaa Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionalesia. Kun kaikki on hyvin järjestetty etukäteen, tullinkäsittely sujuu huomattavasti paremmin. Olemme nähneet yritysten vähentäneen rajanylityksessä odotusaikaa noin 40 %, kun ne noudattavat tätä järjestelmää sen sijaan, että käsitelisivät papereita manuaalisesti. Sitä, mitä asiakirjoja tarvitaan etukäteen, on hyvä selvittää jo alussa, jotta myöhemmin tuontiprosessin aikana ei aiheudu turhia ongelmia.
- Materiaaliturvallisuustiedotteet (MSDS) käännetty sertifioitujen kieliasiantuntijoiden toimesta
- NTC 5907 -vaatimustenmukaisuusilmoitukset kantaviille komponenteille
- Satamakohtaiset palettipalveluohjeet rahtihylkäysten estämiseksi
Vuodesta 2022 lähtien Bogotán terminaalit vaativat RFID-tunnisteet sisältävät lähetykset – kyvykkyyden, jonka jo 78 % suurimmista tukkumyyjistä on otanut käyttöön Andean Logistics Associationin vertailuarvojen mukaan. Tämä digitaalinen integraatio nopeuttaa rahtien vapauttamista ja takaa täydellisen jäljitettävyyden Kolumbian andilaisten jakelukorridoreiden yli.
Kolumbian vanteiden jakelumarkkinoiden maisema: Avainterminaalit, asiakkaat ja kysyntätekijät
Alueellinen kysyntäanalyysi: Bogotán, Medellínin ja Calin automobilialan jälkimarkkinoiden klusterit
Kolumbian automobilialan jälkimarkkina on keskittynyt kolmeen erilliseen alueelliseen keskukseen – Bogotáan, Medellíniin ja Caliin – joita kunkin muovaa maantiede, ilmasto ja ajoneuvokanta:
- Bogotá : Korkean korkeusaseman olosuhteet ja usein esiintyvä stop-and-go-liikenne kiihdyttävät vanteiden kulumista taksien ja kaupunkibussien kohdalla.
- Medellín : Vuoristoalue asettaa poikkeuksellisen suuren rasituksen raskaille kuorma-autoille, mikä johtaa 30 % nopeampiin vaihtojaksoihin kuin kansalliset keskiarvot.
- Cali : Rannikkoalueiden kosteus ja suolalttius lisäävät kysyntää korroosiovastustuskykyisiä nippaluoteja, erityisesti Aasiasta ja Euroopasta tuoduille SUV-malleille.
Ajoneuvokohtainen pyöräkeskusnippojen kysyntä: kevyet laituri-, maahantuotujen SUV- ja kaupallisten ajoneuvojen vaihtokierrokset
Ajoneuvosegmenttien kysyntä näyttää hyvin erilaisia kuviota sen mukaan, millaista kuljetusta on kyse. Pienten pakettiautojen kaltaisille kevyille flotteille, kuten suurille taksayrityksille, tarvitaan yleensä paljon standardiosia, jotka vaihdetaan noin kahden tai kolmen vuoden välein. Tuoduissa SUV-malleissa tilanne on monimutkaisempi, koska ne vaativat tiettyjä premium-vanteita, jotka täsmäävät tarkasti tiettyihin malleihin tai ainakin toimivat yhtä hyvin kuin alkuperäiset valmistajan osat. Kaupalliset kuorma-autot asettavat vielä tiukempia vaatimuksia varaosien vaihdolle, koska suurin osa flottien vastuuhenkilöistä noudattaa tiukasti huoltosuunnitelmia, joiden mukaan vaihdot tehdään noin 60 000–80 000 kilometrin välein. Koska nämä vaihtojaksot ovat niin säännöllisiä, jakelijat voivat itse asiassa suunnitella varastotasojensa määrää paremmin katsottaessa Kolumbian tärkeimpiä liikenneverkkoja, erityisesti Bogotan, Medellinin ja Calinin yhdistäviä reittejä sekä tärkeitä Tyynenmeren rannikon laivareittejä, joissa ajallaan toimitus on kaikkein tärkeintä.
Tukkukaupan aloitusstrategia: Kolumbian tuontisäännökset ja jälkimarkkinoiden vaatimukset
DIAN:n tulliluokitukset, IVA ja tekniset standardit (NTC 5907) pyöräkeskusten tuonnissa
Pyöräkeskusten vieminen Kolumbiaan tarkoittaa kolmen keskeisen säädöksen noudattamista: oikean DIAN-tulliluokituksen selvittämistä, IVA-veron käsittelyä ja varmistumista siitä, että kaikki täyttää NTC 5907 -standardin tekniset vaatimukset. Aloita tarkistamalla, mikä DIAN-tullikoodeksi kuuluu toimituksellesi. Useimmat auton pyöräkeskusjärjestelmät kuuluvat HS 8708.99.90.00 -koodeihin, mutta on syytä tarkistaa uudelleen, jotta saadaan oikeat tullimaksut. Seuraavaksi 19 %:n IVA-vero lisätään kokonaisarvoon CIF, mukaan lukien mahdolliset tullimaksut ja ylimääräiset maksut, jotka voivat syntyä käsittelyn aikana. Lopuksi on varmistettava NTC 5907 -vaatimustenmukaisuus. Tämä standardi määrittelee tarkat vaatimukset materiaalien lujuudelle, sallitulle mittojen vaihtelulle ja osien kyvylle kestää toistuvaa rasitusta ajassa, koska kyseessä ovat turvallisuuskriittiset komponentit, jotka pyörivät jatkuvasti. Näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen voi johtaa vakaviin ongelmiin. Lähetyksien takavarikoinnit tapahtuvat säännöllisesti, ja vuoden 2023 kauppavalvonnan raporttien mukaan virheellisiin lähetyksiin liittyvät viivästykset tullissa kestävät tyypillisesti noin 23 päivää.
Välttääksesi pullonkauloja, toimita espanjankieliset testausraportit ja vaatimustenmukaisuustodistukset ennen saapuminen—erityisesti Bogotán El Doradon tullikeskukseen, jossa käsitellään vuosittain 68 % maan automaakuun tuonnista. Tärkeimmät painopistealueet ovat:
- Tullimaksujen oikeellisuus: Virheellisen luokittelun seuraamuksena voi olla sakko, joka saavuttaa 30 % lähetystä arvosta
- Verolaskelmat: ALV (IVA) soveltuu täydelle saapumishinnalle – ei ainoastaan tuotearvolle
- Tekninen validointi: Kolmannen osapuolen laboratoriotodistus on pakollinen kantavuuden vahvistamiseksi
UKK
Mikä on suurimpia haasteita pyöränavojen tuonnissa Kolumbiaan?
Päähaasteet liittyvät DIAN-tullikoodeihin, 19 %:n IVA-veron käsittelyyn sekä NTC 5907 -standardien noudattamiseen, mikä on ratkaisevan tärkeää varmistaaksesi, ettei lähetystä takavarikoida tai viivytetä.
Kuinka NTN, SKF, Schaeffler ja Mevotech tukevat jakelijoita Kolumbiassa?
Nämä yritykset tarjoavat erityisiä tukkukauppajärjestelyjä, espanjalaista teknistä dokumentaatiota ja määräalennusrakenteita. Ne ylläpitävät myös toimitusketjuja Latinalaisessa Amerikassa varmistaakseen osien saatavuuden ja nopean toimituksen.
Mikä on RFID-tunnistuksen merkitys lähetyksille?
RFID-tunnistus nopeuttaa rahtien vapauttamista ja takaa täyden jäljitettävyyden Kolumbian jakelukoridooreilla, noudattaen Bogotán terminaalivaatimuksia.