Hol vásárolhatnak kereskedők nagykereskedelmi keréktárcsákat kolumbiai forgalmazók számára?

Világvezető keréktálló szállítók Kolumbia-kész nagykereskedelmi programokkal

Az OE és prémium utángyártott piac vezetői: NTN, SKF, Schaeffler és Mevotech exportstruktúrái

A nagy nemzetközi csapágygyártók, mint az NTN, SKF, Schaeffler és Mevotech különleges nagykereskedelmi megállapodásokat dolgoztak ki a Kolumbiában működő forgalmazók számára. Ezek a vállalatok az eredeti felszerelési gyártók minőségi előírásait ötvözik a piaci alkalmazásokhoz szükséges tartóssággal. A legtöbbjük jól kidolgozott ellátási láncot üzemeltet Latin-Amerika egész területén, ami azt jelenti, hogy alkatrészek, például keréktámaszok általában elérhetők, amikor szükség van rájuk, és nem hosszú lemaradási listákra kerülnek. Az árképzést illetően általában valamilyen mennyiségi kedvezményrendszer működik. A felső kategóriás termékek esetében sok forgalmazó mindössze körülbelül 50 darabos minimális rendelési mennyiséggel is el tud indulni. Különösen hasznos, hogy a műszaki dokumentáció spanyol nyelven is rendelkezésre áll, beleértve a bonyolult CAD-rajzokat és szerelési utasításokat is. Emellett az online rendszerek segítségével az érdeklődők naprakész információk alapján ellenőrizhetik a raktárkészletet, anélkül hogy napokat kellene várniuk frissítésekre. A 2023-as Automotívipari Javítási Piaci Logisztikai Jelentés adatait tekintve, a Panamában található raktárak jelentősen lerövidítették a szállítási időt Kolumbia felé. A szállítmányok körülbelül 95 százaléka mára három napnál rövidebb időn belül megérkezik, így csökken a forgalmazók számára elveszett üzleti idő, akik a régió egyre növekvő kis kereskedelmi járműpiacát látják el.

Tanúsítvány és logisztikai készség: ISO/TS 16949, spanyol nyelvű dokumentáció és Bogotai kikötői megfelelőség

A Kolumbiába tartó hajók eléggé szigorú szabályokkal néznek szembe, amikor Bogota főbb kikötőin akarnak problémamentesen áthaladni. A komoly beszállítók többsége rendelkezik az ISO/TS 16949 tanúsítvánnyal, és minden szükséges iratot előre elkészít spanyol nyelven, mielőtt átadnák a DIAN-nak, azaz a Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionalesnak. Amikor minden előre megfelelően szervezett, az áru átengedése sokkal zökkenőmentesebb. Tapasztaltunk olyan vállalatokat, amelyek ezen rendszer alkalmazásával körülbelül 40%-kal csökkentették a határon való várakozási időt, ahelyett hogy kézzel kezelnék az iratokat. Az előre szükséges dokumentumokkal való megismerkedés nagy fejfájástól óv meg később az importálás során.

• Anyagbiztonsági adatlapok (MSDS) hiteles fordítása tanúsított nyelvészek által
• Teherbíró alkatrészekre vonatkozó NTC 5907 megfelelőségi nyilatkozatok
• Kikötőspecifikus palettázási útmutatók a rakomány elutasításának megelőzése érdekében

2022 óta Bogotá termináljai RFID-címkézett szállítmányokat igényelnek – ezt a képességet már a nagykereskedők 78%-a bevezette az Andean Logistics Association mutatói szerint. Ez a digitális integráció felgyorsítja az áruk kibocsátását, és teljes nyomonkövethetőséget biztosít Kolumbia andin elosztási folyosóin.

Kolumbia Gépkocsiagyi Tengelyfej Elosztási Képe: Főbb Központok, Ügyfelek és Keresletet Mozgató Tényezők

Regionális Keresletelemzés: Bogotá, Medellín és Cali Gépjármű-utángyártó Fürtjei

Kolumbia gépjármű-utángyártó piaca három elkülönülő regionális központban koncentrálódik – Bogotában, Medellínben és Caliban –, melyek mindegyikét a földrajz, az éghajlat és a járműpark összetétele formálja:

• Bogotá : A magas tengerszint feletti magasság és a gyakori stop-and-go forgalom felgyorsítja az agyi tengelyfejek kopását a taxikban és a városi buszokban.
• Medellín : A hegyvidéki terep kivételes terhelést jelent a nehéz teherautók számára, amely országos átlagnál 30%-kal gyorsabb cseréket eredményez.
• Cali : A part menti páratartalom és a sóexpozíció növeli az igényt a korrózióálló futóművek iránt, különösen az importált ázsiai és európai terepjárók esetében.

Járműspecifikus keréktárcsa-igény: könnyű használatú járműparkok, importált terepjárók és kereskedelmi járművek cseréjének ciklusa

A járműszegmensek iránti kereslet egészen eltérő mintákat mutat attól függően, milyen típusú közlekedésről van szó. Könnyű használati járműveket alkalmazó nagyvállalatoknál, például a taxiállomásoknál általában sok szabványos alkatrész cseréjére van szükség körülbelül két-három évente. A behozatali terepjáróknál azonban a helyzet bonyolultabb, mivel ezekhez speciális prémium minőségű hajtásokra van szükség, amelyek pontosan illeszkednek bizonyos modellekhez, vagy legalább olyan jól teljesítenek, mint az eredeti gyártó alkatrészei. A kereskedelmi teherautók esetében még szigorúbbak az alkatrész-csere követelményei, mivel a legtöbb flottakezelő szigorúan tartja magát a karbantartási ütemtervekhez, amelyek körülbelül 60 ezer és 80 ezer kilométer közötti futást engednek meg a cserekor. Mivel ezek a csereciklusok olyan rendszeresek, a forgalmazók valójában jobban tervezhetik raktárkészletüket Kolumbia fő közlekedési hálózatainak figyelembevételével, különösen Bogotát, Medellint és Calit összekötő útvonalakon, valamint a fontos csendes-óceáni hajózási útvonalakon, ahol a határidőre történő szállítás a legfontosabb.

Nagykereskedelmi belépési stratégia: Kolumbiában az importszabályok és az utángyártott piac megfelelőségének navigálása

DIAN vámárukódok, IVA és műszaki szabványok (NTC 5907) kerékagyak behozatalához

A keréktárcsák Kolumbiába szállítása három fő szabályozási követelményt jelent: meg kell határozni a megfelelő DIAN vámáruosztályt, kezelni kell az IVA adót, és gondoskodni kell arról, hogy minden megfeleljen az NTC 5907 által előírt műszaki szabványoknak. Kezdje azzal, hogy ellenőrzi, melyik DIAN vámáruosztály vonatkozik az ön szállítmányára. A legtöbb gépjármű-keréktárcsa összeszerelés az HS 8708.99.90.00 kód alá tartozik, de érdemes kétszer is ellenőrizni, hogy a helyes vámtételt alkalmazza. Ezután következik a 19%-os IVA adó, amely a teljes CIF értékre vonatkozik, beleértve a vámokat és az esetlegesen felmerülő további díjakat a feldolgozás során. Végül figyelembe kell venni az NTC 5907 szabványnak való megfelelést. Ez az irányelv meghatározza az anyagok szilárdságára, a megengedett mérethűségi eltérésekre és az alkatrészek hosszú távú ismétlődő terhelés ellenállására vonatkozó követelményeket, mivel ezek forgó biztonsági alkatrészek. Bármelyik követelménynek való meg nem felelés komoly problémákat okozhat. A szállítmányok lefoglalása gyakran előfordul, és a 2023-as kereskedelmi kényszerítési jelentések szerint a nem megfelelő szállítmányok átlagosan kb. 23 napos késést szenvednek el a vámhivatalnál.

A torlódások elkerülése érdekében nyújtsa be a spanyol nyelvű tesztjegyzőkönyveket és megfelelőségi tanúsítványokat előtte érkezés—különösen Bogotá El Dorado vámfokozatánál, ahol az országos autóimportok 68%-át dolgozzák fel évente. A fő hangsúlypontok a következők:

• Vám pontosítása: A helytelen besorolás miatti büntetések elérhetik a szállítmány értékének 30%-át
• Adószámítások: Az IVA a teljes leszállított költségre vonatkozik – nem csupán a termék értékére
• Műszaki érvényesítés: Harmadik fél általi laboratóriumi tanúsítás kötelező a teherbíró képesség igazolásához

Gyakran Ismételt Kérdések

Mik a fő kihívásai a keréktárcsák importálásának Kolumbiába?

A fő kihívások a DIAN vámáruosztályozási kód pontos meghatározását, az 19%-os IVA adó kezelését és az NTC 5907 szabványoknak való megfelelést foglalják magukban, amelyek elengedhetetlenek a szállítmányok lefoglalásának és késedelmének elkerüléséhez.

Hogyan támogatják az NTN, SKF, Schaeffler és Mevotech a kereskedőket Kolumbiában?

Ezek a vállalatok speciális nagykereskedelmi feltételeket, spanyol nyelvű műszaki dokumentációt és mennyiségi kedvezményeket kínálnak. Ezenkívül ellátási láncokat fenntartva biztosítják az alkatrészek elérhetőségét és gyors szállítását Latin-Amerika egész területén.

Milyen jelentősége van az RFID címkézésnek a szállítmányoknál?

Az RFID címkézés felgyorsítja a rakományok kiadását, és teljes nyomonkövethetőséget biztosít Kolumbia elosztó folyosóin, Bogotá terminálkövetelményeinek megfelelően.