Mikä pituusjousien päätyjen tehdas tukee erikoistukkuja Brasiliassa?

Brasilian automaali- ja teollisuuskysyntä ohjaustankokeille

Kasvun ajureina ovat OEM-tuotannon laajentuminen, jälkimmäisen markkinan vaihtomäärät ja kaluston huoltokierrokset

Brasilian automaalioteollisuus käyttää noin 2,5 miljoonaa ohjaustankoa vuodessa, ja tähän on oikeastaan kolme pääsyytä. Ensimmäinen syy on OEM-tuotannon kasvu, erityisesti kaupallisiin ajoneuvoihin. Tuotantoluvut nousivat noin 12 % verrattuna viime vuoteen vuonna 2024, mikä tarkoittaa, että entistä useampi uusi auto saapuu tehtaalta varustettuna näillä osilla. Sitten meillä on Brasilian suuri ajoneuvokanta. Maassa on tiellä noin 45 miljoonaa autoa, joten vaihtotarpeeseen kohdistuu luonnollisesti vahva kysyntä. Jousitusosat kuluvat täällä melko nopeasti, koska maassa on paljon epätasaisia teitä. Useimmat kestävät noin viiden–seitsemän vuoden, ennen kuin niitä täytyy vaihtaa. Lopuksi logistiikkayritykset suhtautuvat huoltotoimenpiteisiin vakavasti. Ne aikatauluttavat säännöllisiä tarkastuksia 60 000 kilometrin välein pysyäkseen ongelmien edellä. Näiden toimenpiteiden laiminlyömisestä aiheutuva hinta voi nousta satoihin tuhansiin dollareihin vuodessa per kalusto, kun toiminta keskeytyy. Kaikki nämä tekijät yhdessä selittävät, miksi Brasilia säilyy yhtenä viidestä suurimmasta maasta, jossa merkkitehtaat myyvät korkealaatuisia ohjaustankoja.

Tuontiriippuvuus ja markkina-aukot suurten määrien, sertifioitujen ohjaustankojen toimituksessa

Brasiliassa on kotimainen valmistuskapasiteetti, mutta se tuonti noin 68 % nivelakseleistaan ulkomailta. Miksi? Pääasiassa ongelmia asianmukaisten sertifikaattien saamisessa ja tuotannon skaalautumisessa. Monet paikalliset yritykset kamppailevat INMETRO-vaatimusten täyttämisen kanssa, erityisesti ABNT NBR 16020 -määräysten mukaisissa väsymystesteissä. Noin 40 % epäonnistuu ensimmäisissä tarkastuksissaan. Samalla osapuolet, jotka ostavat näitä osia teollisuuskäyttöön, valittavat johdonmukaisen massatoimituskyvyn puutteesta. Vuoden 2024 markkinatutkimus osoittaa, että vain noin kolmannes brasilialaisista tehtaalta pystyy tuottamaan yli 10 000 yksikköä kuukaudessa. Tämän toimitusaukon vuoksi on todellisia ansaintamahdollisuuksia valmistajille, joilla on ISO/TS 16949 -sertifiointi. Näiden yritysten on esitettävä vankka todiste tuotteiden kestävyydestä ja kyettävä toimittamaan säiliöllisiä osia säännöllisesti. Heidän on myös oltava käytännössä hallinnoimassa vientijärjestelmiä Brasiliaan, jos he haluavat hyötyä tästä tilanteesta.

Avaintarpeet massojen ohjaustankojen tukivarren päätyjen tukkumyynnille Brasiliaan

Säädöstenmukaisuus: ANVISA-asiakirjat, INMETRO-sertifiointi ja ABNT NBR 16020 -vaatimustenmukaisuus

Brasiliassa on tiukat säännöt siitä, mitä autonosia saa maahan. Kaikkien toimittajien, jotka tuovat tavaroita maahan, on tehtävä yhteistyötä ANVISAn kanssa, mikä tarkoittaa Agência Nacional de Vigilância Sanitária. Heidän on esitettävä erityisiä asiakirjoja, jotka osoittavat materiaalien olevan turvallisia, erityisesti kaikille osille, jotka koskettavat auton sisäosia tai joutuvat läheisyyteen nesteiden kanssa. Sitten on INMETRO-varmennus, josta kukaan ei voi välttyä. Tämä hyväksyntä todistaa, että tuotteet toimivat turvallisesti, suoriutuvat hyvin ja niitä voidaan jäljittää Brasiliassa voimassa olevien standardien mukaisesti. Myös ABNT NBR 16020 -standardi on erittäin tärkeä, koska se takaa, että osat kestävät sekä korkeaa lämpötilaa että karuja teitä, joita on tyypillistä monilla Brasiliassa. Ilman näitä kaikkia papereita? Odotettavissa vakavia ongelmia tullissa. Viime vuonna paikallisen autoalan kaupparyhmän SINDIAPEÇAS:n julkaisemien tietojen mukaan asianmukaisia dokumentteja ilman jääneet paketit jäävät usein seisomaan yli kuukauden ennen etenemistä.

Logistiikan valmius: Santosin sataman tullinhallinta, tullitarkastustilat ja FOB/CIF-joustavuus

Tehokas massatoimitus perustuu saumattomaan toimintaan Santosin satamassa – portti, joka käsittelee 95 % Brasiliassa tuotavien ajoneuvojen tuonnista. Edelläkävijätoimittajat hyödyntävät tullitarkastustilojen verkostoja voidakseen lykätä ICMS- ja IPI-verovelkojen maksua aina jakeluvaiheeseen asti, mikä parantaa tuojien kassavirtaa. Kauppaehdon joustavuus on keskeistä:

• FOB (Free On Board) : Ostoja vastaanottava osapuoli ottaa vastuun kuljetuksesta ja riskeistä heti tavaroiden lastauksen jälkeen
• CIF-hinnoittelua (Cost, Insurance, Freight) : Myyjä vastaa kuljetuksesta, vakuutuksesta ja saapumisesta satamaan
  Parhaat kumppanit tukevat molempia malleja ja ylläpitävät 45 päivän varastovarantoja estääkseen tyhjennysvarastot kausittaisen kysynnän huippujen tai sataman ruuhkautumisen aikana.

Parhaat Tier-1 -tasoiset ohjaustankojen päätyjen valmistajat, joilla on todettu vientikapasiteetti Brasiliaan

ISO/TS 16949 -sidosryhmäsivustojen sertifioituja valmistajia, jotka tarjoavat suuria eräkokoja (MOQ), dokumentoinnin portugalin kielellä ja paikallista teknistä tukea

Tukkukauppiaat, jotka haluavat hyödyntää Brasiliassa noin 1,2 miljardin dollarin arvoista autoteollisuuden jälkimarkkinaa, tarvitsevat ISO/TS 16949 -sertifioinnin laadunvalvonnan perustaksi. Tämä standardi varmistaa tiukat prosessit, oikean materiaalien seurannan ja johdonmukaisuuden, joka vaaditaan INMETRO-vaatimusten noudattamiseksi. Parhaat tehtaat, jotka käsittelevät tukkutilauksia, tarjoavat joustavuutta vähimmäistilauksissa, jotka alkavat noin 5 000 yksiköstä, mikä helpottaa jakelijoiden taloudellista kuormitusta, sillä muuten ne saattaisivat kamppailla kassavirtaongelmien kanssa. Santosin satamaan pääsy nopeammin tarkoittaa, että kaikki asiakirjat on valmisteltu portugalin kielellä, mukaan lukien tekniset tiedot, takuutiedot ja turvallisuusasiakirjat, jotka täyttävät ANVISA-vaatimukset. Myös paikan päällä olevat ihmiset Sao Paulossa ja Riossa tekevät suuren eron. Nämä tekniset tiimit voivat auttaa asennuksissa heti ja ratkaista takuuongelmia viivytyksittä. Joidenkin SINDIAPEÇASin toimialaraporttien mukaan vuodelta 2024, yritykset, joilla on paikallinen läsnäolo, hoitavat takuupyyntöjä noin 54 % nopeammin kuin ne, jotka ainoastaan tuovat tavaroita. Älykkäät toimittajat sijoittavat merikuljetuksia varten sertifioituun pakkauslaitteistoon, joka suojaa osia ruostumiselta Atlantin ylittämisen aikana.

Oikean ratapihan valmistajan valinta: Arviointikriteerit tukkukauppiaille

Kun etsit tehtaita, jotka todella tuntevat alansa liittosauvojen päätyjen osalta Brasiliassa, on neljä keskeistä aluetta, joihin kannattaa ensin kiinnittää huomiota. Aloita tarkastelulla sertifikaatteja. Tehtaan on saatava sekä ISO/TS 16949 -sertifikaatti, joka koskee kansainvälisiä automarkkinoiden standardeja, että Brasiliassa voimassa olevat erityissertifikaatit, kuten INMETRO ja ANVISA. Näillä ei ole kyse vain paperinpalasista – niiden on lisäksi oltava tuettuja noin viime vuoden sisällä tehdyillä todellisilla tarkastusraporteilla, jotka osoittavat noudatusta. Seuraavaksi tulee kyky käsitellä suuria tilausmääriä. Puhumme kyvystä toimittaa kuukausittain yli 10 000 yksikön eriä. Älä unohda myöskään testejä oikeissa käyttöolosuhteissa: miten heidän tuotteensa kestävät reikiä kaduissa, hiekkamyrskyjä, korkeaa kosteutta ja jatkuvia raskaita kuormia? Toimitusketjujen osalta kannattaa tarkasti tutkia heidän yhteyksiään suuriin satamiin. Yksinomaan Santosin satama käsittelee noin 33 % Brasiliassa kuljetetuista konteista, joten sillä on suuri merkitys, että heillä on hyvät yhteydet sinne. Tarkista myös, onko heillä sidotut varastot lähellä, jotta tullin kautta kulkeva liikenne voidaan nopeuttaa. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, varmista, että kaikki dokumentaatio toimitetaan portugalin kielellä, eikä pelkästään käännettyinä versioina. Paikalliset insinöörit, jotka puhuvat kieltä ja vastaavat nopeasti ongelmatilanteissa? Se on tässä markkinassa kullan arvoista. Älykkäät vähittäiskauppiaat vertailevat aina näitä kohtia todellisten kolmannen osapuolen tarkastusten ja toimitustietojen kanssa sen sijaan, että luottaisivat yritysten mainosteksteihin. Usko minua, tämä säästää päänsärkyjä myöhemmin.

UKK

Miksi Brasilia tuo suurimman osan ohjaustankojensa päätyistä?

Brasilia tuo noin 68 % ohjaustankojensa päätyistä, koska paikallinen sertifiointi ja tuotannon skaalautuvuus aiheuttavat haasteita. Monet kotimaiset valmistajat eivät pysty täyttämään INMETRON ja muiden säädösten vaatimuksia, mikä johtaa tuonnin tarpeeseen.

Mitkä ovat tärkeimmät vaatimukset ohjaustankojen viemiseksi Brasiliaan?

Vientiä varten on noudatettava säädösten mukaisia sertifiointivaatimuksia, kuten ANVISA- ja INMETRO-sertifiointeja, sekä varmistettava, että tuotteet täyttävät ABNT NBR 16020 -standardin. Tehokas logistiikka Santosin sataman kautta on myös erittäin tärkeää.

Miten valmistajat voivat hyödyntää Brasilian kysyntää ohjaustankojen osalta?

Valmistajien tulisi keskittyä saamaan ISO/TS 16949 -sertifiointi ja osoittamaan, että he pystyvät käsittelemään suuria tuotantomääriä samalla ylläpitäen tuotelaatua. Brasiliaan siirtyminen edellyttää myös tehokasta logistiikkaa ja dokumentointia portugalin kielellä.