Melyik kormányrud-vég gyártó szállít nagykereskedelmi mennyiséget Brazíliába?

Brazília járműipari és ipari kereslete a nyomatékkulcsok iránt

Növekedési hajtóerők: az OEM-termelés kibővítése, az utángyártott cseremennyiség és a flotta karbantartási ciklusai

A brazil autóipara évente körülbelül 2,5 millió kormánycsuklót fogyaszt, és ennek valójában három fő oka van. Az első az OEM-gyártás növekedése, különösen a kereskedelmi járművek esetében. A termelési számok 2024-ben körülbelül 12%-kal emelkedtek az előző évhez képest, ami azt jelenti, hogy több új járművet szerelnek fel ezekkel az alkatrészekkel már a gyárból. Ezután ott van magának Brazíliának a hatalmas járműállománya. Körülbelül 45 millió gépjárművel az utakon természetesen erős kereslet mutatkozik a cserék iránt is. A felfüggesztésalkatrészek itt elég gyorsan elkopnak a teljes országra kiterjedő rossz minőségű utak miatt. A legtöbbjük öt és hét év között tart, mielőtt ki kellene cserélni. Végül pedig a logisztikai vállalatok komolyan veszik karbantartásukat. Rendszeres ellenőrzéseket terveznek be hatvanezer kilométerenként, hogy megelőzzék a problémákat. Ennek elmulasztása járműparkonként évi több százezer dollárba kerülhet, ha megszakadnak a műveletek. Mindezen tényezők együttesen magyarázzák, hogy miért marad Brazília az egyik legfontosabb piac, ahol a nagy gyártók prémium minőségű kormánycsuklóikat értékesítik.

Nagy volumenű, tanúsított kormányrudak szállításának importfüggősége és piaci hézagainak feltárása

Brazíliának saját hazai gyártókapacitása van, mégis körülbelül 68%-át hozza be külföldről a kormányrudak végének. Ennek az az oka, hogy elsősorban a megfelelő tanúsítások megszerzésével és a termelés felfuttatásával kapcsolatos problémák merülnek fel. Számos helyi vállalatnak nehézségei adódnak az INMETRO-szabványok teljesítésében, különösen az ABNT NBR 16020 szabvány szerinti fáradási vizsgálatok tekintetében. Körülbelül 40% nem sikerül az első kötetellenőrzésen. Ugyanakkor az ipari vásárlók panaszkodnak, hogy nem képesek folyamatosan nagy mennyiségű alkatrészt beszerezni. A 2024-es piackutatás azt mutatja, hogy csupán kb. a brazil gyárak egyharmada tud havonta 10 000 egységnél többet előállítani. Ennek a kínálati résnek köszönhetően valós lehetőségek nyílnak a pénzkeresetre azon gyártók számára, akik rendelkeznek ISO/TS 16949 tanúsítvánnyal. Ezeknek a vállalatoknak szilárd bizonyítékot kell szolgáltatniuk a termék élettartamáról, és rendszeresen képeseknek kell lenniük konténermennyiségű alkatrészek szállítására. Emellett megalapozott exportrendszerekkel is rendelkezniük kell, ha ki akarják használni ezt a helyzetet.

Kulcsfontosságú követelmények nagykereskedelmi lengéscsillapító-vég tömegbeszerzéséhez Brazíliába

Szabályozási megfelelőség: ANVISA dokumentáció, INMETRO tanúsítvány és ABNT NBR 16020 igazítás

Brazíliában szigorú szabályok vonatkoznak az országba érkező autóalkatrészekre. Minden beszállítónak együtt kell működnie az ANVISA-val, azaz a Nemzeti Egészségügyi Felügyeleti Ügynökséggel, és speciális dokumentációval kell rendelkeznie arról, hogy az anyagok biztonságosak, különösen azok, amelyek az autó belsejével érintkeznek vagy közel kerülnek folyadékokhoz. Emellett elengedhetetlen az INMETRO minősítés is, amelyet senki sem hagyhat figyelmen kívül. Ez az engedély igazolja, hogy a termékek biztonságosan működnek, megfelelő teljesítményt nyújtanak, és nyomon követhetők a brazil szabványoknak megfelelően. Fontos szerepe van továbbá az ABNT NBR 16020 szabványnak is, amely biztosítja, hogy az alkatrészek ellenálljanak mind a magas hőmérsékletnek, mind a Brazília számos részén jellemző durva útviszonyoknak. Ezek nélkül az iratok nélkül komoly problémák várhatók az egyéni vámon. Az előző évben a helyi autóalkatrész-kereskedelmi csoport, a SINDIAPEÇAS által közzétett adatok szerint a megfelelő dokumentáció nélküli csomagok gyakran több mint egy hónapig állnak meg, mielőtt továbbléphetnének.

Logisztikai felkészültség: Santos-kikötő engedélyezése, vámházi raktárlehetőségek és FOB/CIF rugalmasság

A hatékony tömeges behozatal a Santos-kikötő zavartalan működésétől függ – ez a kapu, amelyen keresztül Brazília autóimportjainak 95%-a érkezik. A vezető beszállítók vámházi raktázhálózatokba integrálódnak, hogy az ICMS és IPI adóterheket a forgalmazásig elhalasszák, javítva ezzel az importőrök pénzforgalmát. Az értékesítési feltételek rugalmassága elengedhetetlen:

• FOB (Szabad fedélzeten) : A vevő viseli a szállítási költséget és a kockázatot a termék rakodását követően
• CIF (Költség, Biztosítás, Fuvar) : Az eladó kezeli a szállítást, a biztosítást és a kikötőbe való beérkezést
  A legjobb partnerek mindkét modellt támogatják – és 45 napos készletbiztonságot tartanak fenn – így megelőzve az árumegszűnést szezonális csúcskereslet vagy kikötői torlódás esetén.

Legjobb Tier-1 Kormánycsuklógyártók, amelyek rendelkeznek igazolt exportkapacitással Brazíliába

ISO/TS 16949 tanúsítvánnyal rendelkező gyártók, nagy darabszámú minimális rendelési mennyiséggel, brazil portugál nyelvű dokumentációval és helyi műszaki támogatással

A nagykereskedőknek, akik részt akarnak venni Brazília körülbelül 1,2 milliárd dolláros autóipari utángyártói piacon, alapminőségi szabványként az ISO/TS 16949 tanúsítványra van szükségük. Ez a szabvány segít biztosítani a szigorú eljárásokat, a megfelelő anyagkövetést és az INMETRO előírásokhoz való igazodáshoz szükséges konzisztenciát. A legjobb gyártók rugalmasságot nyújtanak a nagykereskedelmi rendelések esetén, a minimális rendelési mennyiség körülbelül 5000 egységtől kezdődik, ami enyhíti a forgalmazók pénzügyi terhelését, akik egyébként nehézségekbe ütközhetnek a forgóeszköz-gazdálkodásban. A gyors átjutás a santosi kikötőn jelentkező vámon azt jelenti, hogy minden dokumentumnak portugálul kell lennie, beleértve a műszaki specifikációkat, a garanciainformációkat és az ANVISA előírásoknak megfelelő biztonsági adatlapokat is. Az élő jelenlét São Paulo és Rio városaiban szintén nagy különbséget jelent. Ezek a műszaki csapatok azonnal segíthetnek a beszerelésekkel és késedelem nélkül intézhetik a garanciális problémákat. Egyes iparági jelentések szerint a SINDIAPEÇAS 2024-es adatai alapján a helyi jelenléttel rendelkező vállalatok kb. 54%-kal gyorsabban kezelik le a garanciális igényeket, mint azok, amelyek csak importálják a termékeket. Az okos beszállítók tengeri szállításra hitelesített speciális csomagolóberendezésekbe fektetnek be, hogy a tartozékok az Atlanti-óceánon való átszelése során ne sérüljenek rozsdától.

A megfelelő kormányrud-véggyártó kiválasztása: Értékelési szempontok nagykereskedőknek

Amikor olyan gyárakat keresünk, amelyek tényleg értenek a hosszabbító véghez Brazíliában, négy kulcsterületet érdemes elsőként megvizsgálni. Kezdjük a tanúsítványokkal. A gyárnak rendelkeznie kell az ISO/TS 16949-es tanúsítvánnyal a globális autóipari piaci szabványokhoz, valamint a brazil specifikus tanúsításokkal, mint például az INMETRO és az ANVISA. Ezek azonban nem csak papírfecnik: tényleges, körülbelül egy évnél nem régebbi auditjelentésekkel is igazolniuk kell a megfelelést. Következő pont: képesek-e nagy mennyiségek kezelésére? Arról van szó, hogy képesek legyenek hónapról hónapra 10 000 egységet meghaladó rendeléseket folyamatosan teljesíteni. Ne feledkezzünk meg a valós körülmények között végzett tesztelésről sem: hogyan viselkednek a termékeik gödrös utakon, porviharokban, magas páratartalomnál és állandó nagy terhelés mellett? Az ellátási láncok tekintetében figyelmesen vizsgáljuk meg kapcsolataikat a főbb kikötőkhöz. A Santos Kikötő egyedül Brazília körülbelül 33%-os konténerforgalmát bonyolítja le, így ott fenntartott jó kapcsolatok jelentős előnyt jelentenek. Ellenőrizzük továbbá, hogy rendelkeznek-e kötött raktárakkal a közelben, hogy felgyorsíthassák az áru átengedését az aknán. Utolsó, de egyáltalán nem legkevésbé fontos szempont: minden dokumentációnak portugál nyelven kell lennie, ne csak fordított változatokból álljon. Helyi mérnökök, akik valóban beszélik a nyelvet, és gyorsan reagálnak problémák esetén? Ez aranyat ér ezen a piacon. Az okos nagykereskedők mindig összevetik ezeket a pontokat független harmadik fél általi auditokkal és szállítási kimutatásokkal ahelyett, hogy a vállalatok prospektusaiban olvasottakra hagyatkoznának. Higgye el, ez hosszú távon sok fejfájást megspórol.

GYIK

Miért importál Brazília a kormányrudak döntő részét?

Brazília körülbelül 68%-ban importálja kormányrúdvégait, mivel a helyi tanúsítás és a termelés méretezhetősége jelent problémát. Számos hazai gyártó nem tudja teljesíteni az INMETRO és más szabályozási előírásokat, ami az importra való ráutaltsághoz vezet.

Mik a fő követelmények kormányrúdvégek exportjához Brazíliába?

Az exportőröknek meg kell felelniük a szabályozási tanúsítványoknak, mint például az ANVISA és INMETRO, valamint biztosítaniuk kell, hogy a termékek megfeleljenek az ABNT NBR 16020 szabványnak. Az effektív logisztika a Santos-i kikötőn keresztül is alapvető fontosságú.

Hogyan érhetik el a gyártók Brazília kormányrúdvég iránti keresletét?

A gyártóknak az ISO/TS 16949 tanúsítvány megszerzésére kell koncentrálniuk, és bizonyítaniuk kell, hogy képesek nagy volumenű termelésre anélkül, hogy a termékminőség csökkenne. A hatékony logisztikai rendszer és a portugál nyelvű dokumentáció kiépítése is elengedhetetlen a brazíliai piacra való belépéshez.