EN
Brezilya'nın Rot Başı Talebi: Otomotiv ve Endüstriyel Sektörler
Büyüme dinamikleri: OEM üretim kapasitesinin genişlemesi, yedek parça değiştirme hacmi ve filo bakım döngüleri
Brezilya otomotiv sektörü her yıl yaklaşık 2,5 milyon rotonda takoz ucu kullanmaktadır ve bunun gerçekleşmesinin üç ana nedeni vardır. Birincisi, özellikle ticari taşıtlar için üretimdeki artıştır. 2024 yılında geçen yıla kıyasla üretim oranları yaklaşık %12 artmıştır ve bu da daha fazla yeni aracın fabrikadan bu parçalarla birlikte çıkmasına neden olur. İkinci olarak Brezilya genelindeki büyük araç filosu vardır. Yollarda yaklaşık 45 milyon araba bulunması, doğal olarak yedek parça talebini de artırmaktadır. Ülke genelindeki bozuk yollar nedeniyle süspansiyon parçaları oldukça hızlı aşınır. Çoğu parça değiştirilmeden önce beş ila yedi yıl dayanır. Son olarak lojistik şirketleri bakım konusunda ciddi adımlar atarlar. Sorunların önüne geçebilmek adına her 60 bin kilometrede düzenli kontroller planlarlar. Aksi takdirde operasyonlarda meydana gelen aksaklıklar, her yıl filoya yüzbinlerce dolar maliyet çıkarabilir. Bu faktörlerin tümü bir araya gelerek Brezilya'nın neden büyük üreticilerin premium kalite rotonda takoz uçlarını sattığı en önemli beş ülke arasında yer almaya devam ettiğini açıklar.
Yüksek hacimli, sertifikalı rotonda başlığı tedarikinde ithalat bağımlılığı ve pazar boşlukları
Brezilya'nın yerli üretim kapasitesi bulunmakla birlikte, rodlarının yaklaşık %68'ini hâlâ yurtdışından ithal ediyor. Bunun nedeni? Esasen uygun sertifikaları almak ve üretimi ölçeklendirmekle ilgili sorunlar. Yerel şirketlerin çoğu özellikle ABNT NBR 16020 yönetmeliğine göre yorulma testleri konusunda INMETRO standartlarını karşılamakta zorlanıyor. Yaklaşık %40'ı ilk denetim girişimlerinde başarısız oluyor. Aynı zamanda bu parçaları endüstriyel amaçlarla satın alanlar, sürekli toplu tedarik edilememeyi şikayet ediyor. 2024 yılına ait pazar araştırmaları, Brezilya'daki fabrikaların yalnızca yaklaşık üçte birinin aylık 10.000 adedin üzerinde üretim yapabildiğini gösteriyor. Bu arz açığı nedeniyle ISO/TS 16949 sertifikasına sahip üreticiler için ciddi kazanç fırsatları mevcut. Bu şirketler ürün ömrüne dair sağlam kanıtlar sunabilmeli, düzenli olarak konteyner dolusu parça sevk edebilmeli ve Brezilya piyasasına ihracat yapmak için yerleşik sistemlere sahip olmalıdır.
Brezilya'ya Toplu Tie Rod Ucu Toptan Satışı için Ana Gereksinimler
Düzenleyici uyumluluk: ANVISA belgeleri, INMETRO sertifikasyonu ve ABNT NBR 16020 hizalama
Brezilya, otomobil parçaları söz konusu olduğunda ülkeye neyin girebileceği konusunda katı kurallara sahiptir. Malzeme getiren herhangi bir tedarikçi, Agência Nacional de Vigilância Sanitária anlamına gelen ANVISA ile düzenli hareket etmelidir. Özellikle aracın içine dokunan veya sıvılara yakın olan herhangi bir şey için malzemelerin güvenli olduğunu gösteren özel belgelere ihtiyaç vardır. Ayrıca kimse atlayamayacağı INMETRO sertifikasyonu vardır. Bu onay damgası, ürünlerin güvenli çalıştığını, iyi performans gösterdiğini ve Brezilya standartlarına göre izlenebilir olduğunu kanıtlar. ABNT NBR 16020 standardı da önemli bir rol oynar çünkü bu standardın amacı, parçaların Brezilya'nın birçok bölgesinde tipik olan hem ısıya hem de kötü yollara karşı dayanıklı olmasını sağlamaktır. Tüm bu belgeler olmadan? Gümrükte ciddi sorunlarla karşılaşmayı bekleyin. Yerel otomotiv parça ticaret kuruluşu SINDIAPEÇAS'ın geçen yıl açıkladığı rakamlara göre, uygun belgelere sahip olmayan paketler genellikle ilerlemeden önce bir aydan fazla beklemektedir.
Lojistik hazırlık: Santos Limanı gümrükleme, antrepo seçenekleri ve FOB/CFR esnekliği
Toplu ithalatın verimli bir şekilde gerçekleştirilmesi, Brezilya'nın otomotiv ithalatının %95'inin bu limandan geçtiği Santos Limanı'ndaki sorunsuz operasyonlara bağlıdır. Önde gelen tedarikçiler, dağıtım anına kadar ICMS ve IPI vergi yükümlülüklerini ertelemek amacıyla antrepolar ağıyla entegre çalışır ve bu da ithalatçılar için nakit akışını iyileştirir. Ticaret koşullarında esneklik hayati öneme sahiptir:
- FOB (Teslim Gemide) : Alıcı, mallar yüklendikten sonra taşıma maliyetini ve riski üstlenir
-
CIF (Maliyet, Sigorta, Navlun) : Satıcı, taşımaları, sigortayı ve limana varışı yönetir
Üst düzey ortaklar her iki modeli de destekler ve mevsimsel talep zirvesi veya liman tıkanıklığı sırasında stok kesintilerine karşı korunmak amacıyla 45 günlük envanter rezervi bulundururlar.
Brezilya’ya ihracat kanıtlanmış en iyi Birinci Kademe Rot Başlığı Fabrikaları
Toplu minimum sipariş miktarları (MOQ), Brezilya Portekizcesi belgeleri ve yerel teknik destek sunan ISO/TS 16949 sertifikalı üreticiler
Yaklaşık 1,2 milyar dolarlık Brezilya otomotiv yedek parça pazarına girmek isteyen toptancılar, kalite kontrol için temel olarak ISO/TS 16949 sertifikasına sahip olmalıdır. Bu standart, katı süreçlerin sağlanması, malzemelerin doğru şekilde izlenmesi ve INMETRO gereklilikleriyle uyum sağlarken gerekli tutarlılığın korunmasına yardımcı olur. Toptan siparişleri işleyen önde gelen fabrikalar, minimum sipariş miktarlarını yaklaşık 5.000 birimden başlayacak şekilde esnek hale getirerek, nakit akışı sorunlarıyla karşılaşabilecek dağıtım şirketlerinin mali yükünü hafifletir. Santos limanında gümrük işlemlerini daha hızlı geçebilmek için teknik özellikler, garanti bilgileri ve ANVISA standartlarına uyan güvenlik veri formları dahil tüm belgelerin Portekizce hazırlanmış olması gerekir. Sao Paulo ve Rio gibi şehirlerde yerinde gerçek insanlara sahip olmak da büyük fark yaratır. Bu teknik ekipler, kurulumlarda hemen yardım edebilir ve garanti sorunlarını gecikmeler olmadan çözebilir. SINDIAPEÇAS'ın 2024 yılına ait bazı sektörel raporlarına göre, yerel varlığa sahip şirketler, yalnızca ürün ithal edenlere kıyasla garanti taleplerini yaklaşık %54 daha hızlı halleder. Akıllı tedarikçiler, Atlas Okyanusu'nu geçerken parçaların paslanmaktan korunması için deniz taşımacılığına uygun sertifikalı özel ambalaj ekipmanlarına yatırım yapar.
Doğru Rot Başının Fabrikasını Seçme: Toptancılar İçin Değerlendirme Kriterleri
Brezilya'da rot başları konusunda gerçekten bilgi sahibi olan fabrikalar ararken öncelikle dört temel alana bakmak gerekir. Başlangıç olarak sertifikalardan bahsedelim. Fabrikanın küresel otomotiv pazarı standartları için ISO/TS 16949'a ve INMETRO ile ANVISA gibi Brezilya'ya özel sertifikalara sahip olması gerekir. Bunlar sadece kâğıt üzerinde kalan belgeler olmamalı, son bir yıl içinde yapılan gerçek denetim raporlarıyla uyumlarının kanıtlanmış olması gerekir. İkinci olarak büyük ölçekli üretim kapasitelerine bakılmalı. Aylık 10.000 adedin üzerindeki siparişleri sürekli olarak karşılayabilme kabiliyeti önemli bir kriterdir. Ayrıca ürünün gerçek koşullarda test edilmesi de ihmal edilmemelidir: çukurlar, toz fırtınaları, yüksek nem oranı ve sürekli ağır yükler altında ürünler nasıl dayanıyor? Tedarik zinciri açısından ise büyük limanlarla olan bağlantılara yakından bakmak gerekir. Santos Limanı yalnız başına Brezilya'nın konteyner taşımacılığının yaklaşık %33'ünü halletmektedir; bu nedenle buradaki iyi ilişkiler oldukça önemlidir. Ayrıca gümrük işlemlerini hızlandırmak için yakınlarında gümrüklü depolarının olup olmadığını kontrol edin. Son ama en az önemli olmayan nokta, tüm belgelerin yalnızca çevrilmiş sürümleri değil, doğal olarak Portekizce hazırlanmış olmasıdır. Sorunlar ortaya çıktığında yerel dilde konuşan ve hızlı yanıt veren mühendislere sahip olmak bu pazarda değerli bir varlıktır. Akıllı toptancılar broşürlerde yazanlara güvenmek yerine her zaman bu unsurları bağımsız üçüncü taraf denetim raporları ve sevkiyat kayıtlarıyla karşılaştırır. İnanın bana, bu ileriye dönük olarak baş ağrısından kaçmanızı sağlar.
SSS
Brezilya, rot başlarını neden büyük ölçüde ithal ediyor?
Yerel sertifikasyon ve üretim ölçeklenebilirliğiyle ilgili zorluklar nedeniyle Brezilya üretiminin yaklaşık %68'ini ithal ediyor. Birçok yerel üretici, INMETRO ve diğer düzenleyici standartları karşılamakta zorlanmaktadır ve bu da ithalata bağımlılığa yol açmaktadır.
Rot başlarını Brezilya'ya ihraç etmek için temel gereklilikler nelerdir?
İhracatçıların ANVISA ve INMETRO gibi düzenleyici sertifikalara uymaları ve ürünlerin ABNT NBR 16020 standardını karşılamasını sağlamaları gerekir. Santos Limanı üzerinden verimli lojistiğin sağlanması da oldukça önemlidir.
Üreticiler, Brezilya'daki rot başı talebine nasıl erişebilir?
Üreticilerin ISO/TS 16949 sertifikasına sahip olmaya odaklanmaları ve yüksek hacimli üretimi kaliteyi koruyarak gerçekleştirme kapasitesini kanıtlamaları gerekir. Brezilya pazarına girebilmek için sağlam lojistik yapılar kurulması ve Portekizce dokümantasyon hazırlanması da esastır.