Које произвођаче крајева капице испоручују на рубљи у Бразил?

Бразилска потражња за аутомобилским и индустријским крајем за крате

Покретници раста: проширење производње ОЕМ-а, обим замене на тржишту за додатне производе и циклуси одржавања флоте

Бразилска аутомобилска индустрија сваке године пролази кроз око 2,5 милиона крајева за везу, и заправо постоје три главна разлога зашто се то дешава. Прва је повећање производње ОЕМ-а, посебно за комерцијална возила. Производња је скочила за око 12% у поређењу са прошлом година у 2024., што значи да ће више нових аутомобила бити опремљено овим деловима директно из фабрике. Затим имамо огромну популу возила широм самог Бразила. Са око 45 милиона аутомобила на путевима, природно ће бити и јаке потражње за замене. Делови суспензије се скоро брзо издржују овде због свих тих грубих путева широм земље. Већина траје пет до седам година пре него што им треба замена. И на крају, логистичке компаније озбиљно узимају своје одржавање. Они имају редовне проверке на сваких 60 хиљада километара само да би били испред проблема. Кошта од тога може да се повећа на стотине хиљада долара сваке године када се операције прекину. Сви ови фактори заједно објашњавају зашто Бразил и даље спада у пет земаља у којима главни произвођачи продају своје врхунске врховне квалитете.

Зависност од увоза и недостаци на тржишту за крајње снабдевање сертификованим врпцама за врпце у великој количини

Бразил има домаће производње, али и даље доноси око 68% својих крајева за везу из иностранства. Зашто је то било тако? Углавном су проблеми са добијањем одговарајућих сертификација и повећањем производње. Многе локалне компаније имају проблема са испуњавањем стандарда ИНМЕТРО, посебно када је у питању испит за умор према прописима АБНТ НБР 16020. Око 40% не успева у првим покушајима ревизије. У исто време, људи који купују ове делове за индустрију жале се што не могу да добију конзистентне залихе. Истраживање тржишта из 2024. године показује да само око трећине бразилских фабрика може да произведе више од 10.000 јединица сваког месеца. Због ове неразређености у снабдевању, постоје стварне шансе за зараду за произвођаче који имају сертификат ISO/TS 16949 (ISO/TS 16949). Ове компаније морају да пруже чврсти доказ о дуговечности производа и да могу да редовно испоручују контејнере за делове. Такође им је потребан успостављен систем извоза на бразилско тржиште ако желе да искористе ову ситуацију.

Кључни захтеви за оптоваруње бразилских крајева за везу

У складу са регулаторним прописима: документација АНВИСА, сертификација ИНМЕТРО и усклађивање са АБНТ НБР 16020

Бразил има строга правила о томе шта се може унети у земљу када је у питању аутомобилски делови. Сваки добављач који доноси ствари мора да се уведе у контакт са АНВИСА-ом, што је закратак за Агенцију Национал де Вигиланс Санитарија. Потребно им је посебно документарно деловање које показује да су материјали безбедни, посебно све што се додирује унутар аутомобила или се приближава течностима. Затим постоји ИНМЕТРО сертификација коју нико не може прескочити. Овај печат одобрења доказује да ствари раде сигурно, добро раде и да се могу пратити према бразилским стандардима. АБНТ НБР 16020 стандард је такође веома важан јер осигурава да делови издрже и топлоту и неравносталне путеве типичне за многе делове Бразила. Без свих ових папира? Очекујте озбиљне главобоље у царини. Пакети без одговарајућих докумената често се налазе више од месец дана пре него што се крећу напред, према подацима које је прошле године објавила Синдиапецас, локална група за трговину ауто-деловима.

Логистичка спремност: Пропуштање у луци Сантос, опције за складиштење у царини и флексибилност ФОБ/ЦИФ

Ефикасан улазак у броди зависи од беспрекорног рада у луци Сантос - порталу за 95% увозних аутомобила у Бразилу. Водећи добављачи се интегришу са мрежама складишта за одлагање пореских обавеза ICMS и IPI до дистрибуције, што побољшава новчани проток за увознике. Флексибилност у трговинским условима је од суштинског значаја:

• ФОБ (слободан на броду) : Купац преузима фрахт и ризик након што је роба натоварена
• CIF (Цијена, осигурање, пре воз) : Продавац управља транзитом, осигурањем и доласком у луку
  Партнери врхунског нивоа подржавају оба модела и одржавају 45-дневне резерве залиха како би се заштитили од нестаца залиха током врхунце сезонске потражње или преоптерећења лука.

Топ Тир-1 Фабрик за завршетак теа рода са доказаним Бразилским извозним капацитетом

Произвођачи сертификовани по ИСО/ТС 16949 који нуде МОК за оптерећење, документацију на бразилском португалском и локалну техничку подршку

Трговаци у великој количини који желе да уђу на бразилско тржиште аутомобила вредно око 1,2 милијарде долара требају сертификацију ISO/TS 16949 као основу за контролу квалитета. Овај стандард помаже да се осигура строги процеси, правилно праће материјали и одржава доследност која је потребна када се усклађује са захтевима ИНМЕТРО-а. Највише фабрике које обрађују поруке за тргуње на рубљи нуде флексибилност са минималним количинама наруџбина од око 5.000 јединица, што олакшава финансијски притисак на дистрибутере који би иначе могли да се боре са проблемима са новчаним теком. Брже пролазак тамонице у луци Сантос значи да су сви документи спремни на португалском, укључујући техничке спецификације, гаранције и те листе са сигурносним подацима које испуњавају стандарде АНВИСА. Исти људи на терену у градовима као што су Сао Пауло и Рио такође чине велику разлику. Ови технички тимови могу одмах помоћи у инсталацијама и без одлагања решити проблеме са гаранцијом. Према неким извештајима из индустрије из Синдијапеса у 2024. години, компаније са локалним присуством обрађују гарантне захтеве око 54% брже од оних који само увозе робу. Паметни добављачи улажу у посебну опрему за паковање сертификовану за поморски превоз како би заштитили делове од рђавања током преласка Атлантског океана.

Избор праве фабрике за крај палпе: критеријуми за процену за трговаче на рубљи

Када тражите фабрике које заиста знају шта раде са крајем капи у Бразилу, постоје четири кључна подручја која су вредна провере. Почнимо са сертификацијама. Заводу су потребни и ИСО/ТС 16949 стандарди за глобално тржиште аутомобила и стандарди специфични за Бразил, као што су ИНМЕТРО и АНВИСА. Ово нису само папири, требају им реални ревизорски извештаји из последње године или тако да докажу усклађеност. Следеће је да ли могу да се носе са великим количинама рада. Говоримо о томе да смо у стању да наставимо месец за месецем са наручењима преко 10.000 јединица. И не заборавите на тестирање у стварним условима: како њихови производи издржавају када су изложени дупицама, прашинским олујама, високој влажности и константним теškim оптерећењима? За ланце снабдевања, пажљиво погледајте њихове везе са главним лукама. Само Сантос Порт прелази око 33% бразилских контејнера, па је много важно имати добре односе тамо. Такође проверите да ли имају складиште за царинске услуге у близини како би се ствари побрзале кроз царинску службу. Последње, али не и најмање важно, уверите се да све документације долазе на португалском језику, а не само преведени верзије. Локални инжењери који стварно говоре језик и брзо реагују када се појаве проблеми? То је злато на овом тржишту. Паметни трговачи ће увек упоређивати ове тачке са стварним ревизијама треће стране и записима о испоруци уместо да се ослањају на оно што компаније кажу у својим брошурама. Поверуј ми, ово ће ти уштедети главобоље.

Често постављене питања

Зашто Бразил увезе већину својих крајева за везање?

Бразил увози око 68% својих крајева завезаних пруга због изазова у локалној сертификацији и маштабибилности производње. Многи домаћи произвођачи се боре да испуне ИНМЕТРО и друге регулаторне стандарде, што доводи до зависности од увоза.

Који су главни захтеви за извоз крајева завезе у Бразил?

Извозници морају да испуњавају регулаторне сертификације као што су АНВИСА и ИНМЕТРО и да обезбеде да производи испуњавају стандард АБНТ НБР 16020. Ефикасна логистика кроз луку Сантос је такође од кључне важности.

Како произвођачи могу да искористе потражњу Бразила за крајем веза?

Произвођачи треба да се фокусирају на добијање сертификације ISO/TS 16949 и да докажу да могу да се носе са производњом великих количина, а истовремено одржавају квалитет производа. Успостављање чврсте логистике и португалске документације такође је од суштинског значаја за улазак на бразилско тржиште.