Miért egyszerű féknyerges nagykereskedelmi beszerzés gyártóktól globális fióktelepekkel?

Gyorsabb, megbízhatóbb féktárcsacsapszeg-szállítás regionális elosztóközpontokon keresztül

Hogyan csökkentik a helyi logisztikai központok az átfutási időt és egyszerűsítik a vámtisztviselést a féktárcsacsapszeg-rendeléseknél

A régiós elosztóközpontok kulcsfontosságú helyeken történő kialakítása jelentős előnyt jelent a féknyergek megfelelő helyre juttatásában. Minél közelebb vannak ezek a központok a piaci területekhez, annál rövidebbek lesznek a szállítási útvonalak. A vállalatoknál a központi raktárakról történő átállás esetén a teljesítési idők kb. 30–60 százalékkal csökkennek. Ezen felül a helyi vám- és egyéb szabályozási előírásokat jól ismerő személyzet gyorsítja az árutovábbítást a határátkelőknél. Több előny is említésre méltó ebben az összefüggésben. A rövidebb szállítási távolságok kevesebb kopás- és sérülésveszélyt jelentenek az alkatrészek szállítása során. A vállalatok idővel kapcsolatot építenek ki a vámhatóságokkal, amely segít a termékek megfelelő, késedelem nélküli besorolásában. Ne felejtsük el azon régiókban tartott pufferkészleteket sem: ha hirtelen megugrik a kereslet, a gyártók nem kényszerülnek arra, hogy országszerte érkező szállítmányokra várjanak.

A gyártási központokhoz való közelség azt jelenti, hogy a disztribútoroknak nem kell foglalkozniuk az egész nemzetközi szállítással járó bonyolult papírmunkával. A helyi személyzet kezeli azokat a bonyolult régiós szabályokat, amelyeket ma már senki sem szeretne átolvasni. Gondoljunk csak az EU REACH-szabályzatára a vegyi anyagokkal kapcsolatban, vagy Észak-Amerika FMVSS 135-es szabványára az alkatrészekkel kapcsolatban. Ha ezt eleve jól kezeljük, mindenkit megkímélünk azoktól a frusztráló vámhatáron való késedelmektől, amelyek rengeteg időt és pénzt emészthetnek fel. Ennek eredményeként a kontinensen belüli rendelések többsége csupán 4–7 napon belül érkezik meg, míg az óceánokon át küldött termékek általában legalább három hétig, vagy még tovább tartanak, amíg célba érnek. Néha még hosszabb ideig is eltarthat, ha valami probléma merül fel a szállítás során.

Gyakorlati példa: Egy nagy gyártó cég szinkronizált EU–Észak-Amerika–Ázsia-Csendes-óceáni régió (APAC) féknyerges elosztási hálózata

Egy globális szállító bemutatja e modell hatékonyságát az Európai Unióban (EU), Észak-Amerikában (NA) és Ázsia-Csendes-óceáni régióban (APAC) lévő összekapcsolt központjaival. Hálózatuk a következőket tartalmazza:

Adatforrás: Globális autóipari logisztikai referenciaértékek – 2024

Ez a szinkronizált rendszer a megrendeléseket a legközelebbi központba irányítja a valós idejű készletláthatóság alapján. A 2022-es félvezető-hiány idején a rendszer 72 órán belül átirányította az alkatrészeket a régiók között, ezzel elkerülve 740 000 USD potenciális veszteséget. Egy szabványos digitális platform biztosítja az azonos minőségellenőrzési eljárások alkalmazását minden központban – így megszüntetve a felesleges határátkelési ellenőrzéseket és gyorsítva a kézbesítési folyamatokat.

Költséghatékony féknyergék beszerzése a globális gyártási méretelőnyök révén

Közös szerszámozás, nagykereskedelmi alapanyag-beszerzés és szabványos minőségellenőrzés a régiókban működő féknyergék-gyártó üzemekben

A világ különböző részein zajló gyártási műveletek három fő módon csökkentik a költségeket. Amikor a vállalatok megosztják a szerszámozási terveket az egyes telephelyek között, pénzt takarítanak meg a kutatás-fejlesztésre. Tapasztaltuk, hogy amikor ezeket a megosztott terveket különböző gyártóhelyeken alkalmazzák, az egységenkénti gyártási költségek 15–20 százalékkal csökkennek. A nyersanyagok központi beszerzési központokon keresztüli nagykereskedelmi beszerzése is jelentősen hozzájárul a megtakarításhoz. Ezek a nagy beszerzési központok olyan árakat tudnak kikötni a nyersanyagokra, amelyek körülbelül 30 százalékkal alacsonyabbak, mint amit a helyi szállítók kérnek. A harmadik stratégia a termékminőség szempontjából a legfontosabb. Ha az összes régióban működő gyárban egységesítik a minőségellenőrzési eljárásokat, a féknyergek teljesítménye egységes marad. Ez csökkenti a hibás termékek számát, így később kevesebb termék-visszahívásra van szükség. Ha mindezt egybevetjük, a régiókban működő gyárak nem működnek többé elkülönült egységekként, hanem egyetlen nagy rendszert alkotnak, amelyben mindenki ugyanarra a célra törekszik: a költségek csökkentésére, miközben megbízható, a vásárlók által is megbízott termékeket állítanak elő.

Egységes nemzetközi szabványok révén egységes minőségű féknyergék határokon át

Az ISO/TS 16949 bevezetése a Bosch, a Continental és az Akebono regionális gyártóüzemeiben — nem csupán a központi irodákban

Amikor biztonsági alkatrészekről, például féknyergékről van szó, az egységes minőség fenntartása már nem áll meg a határoknál, mivel az ISO/TS 16949 szabványt globálisan alkalmazzák a gyártóüzemekben. A nagy autóipari beszállítók ugyanazokat a műszaki specifikációkat és minőségirányítási folyamatokat alkalmazzák, függetlenül attól, hogy a Föld melyik részén történik a gyártás. Az anyagok keménységét tesztelik, ellenőrzik a méreteket, és szigorú tanúsítási szabályokat követnek, még akkor is, ha a műveletek különböző régiókra vannak szétosztva. A rendszer akkor működik jól, ha mindenki ugyanazokat a dokumentációs eljárásokat követi, azonos minőségi mutatókhoz ragaszkodik, és ugyanazokat a szabványokat alkalmazza például a rozsdamentesség és a hosszú távú terhelésállóság vizsgálatánál.

Az ázsiai, európai és észak-amerikai gyárak ugyanazokat az autóipari minőségirányítási szabályokat alkalmazzák, így a súrlódási felületek megbízhatóan működnek, akár Bangkokból, akár Pozsonyból származnak – mindkét helyen egyaránt megfelelő minőséget biztosítanak. Az egész féknyerges piac erre a helyi megfelelésre épül, mert ha a minőségirányítási rendszerek világszerte összehangoltak, akkor csökkennek a régiók közötti különbségekből eredő garanciális problémák. Nézzük meg a Tier-1 beszállítókat bizonyítékként: ők azt mutatják, hogy ezeknek a szabványosított specifikációknak köszönhetően a poszt-gyártmányos forgalmazók bárhonnan beszerezhetik a szükséges alkatrészeket anélkül, hogy aggódnának a teljesítménycsökkenés miatt. És legyünk őszinték: senki sem szeretné, ha a fékrendszere meghibásodna azért, mert valahol egy gyár nem felelt meg azoknak a szigorú fékezőerő-követelményeknek, amelyek eltérése kevesebb mint egy tized milliméterrel is komoly problémát okozhat.

Optimalizált féknyerges nagykereskedelem integrált OEM- és poszt-gyártmányos csatornákon keresztül

Szintezett globális csatornamodell: OEM-előnyös bevezetés, amely előrejelezhető poszt-gyártmányos féknyerges ellátást tesz lehetővé

A vezető gyártók már megkezdték a szintezett rendszerek alkalmazását az OEM és az utángyártott féknyergek ellátásának hatékony kezelésére. Amikor a vállalatok először az OEM-igényekre összpontosítanak, jobban tudják igazítani termelési ciklusukat az autógyártás ütemtervéhez. Ez közös szerszámozási költségeket eredményez, és segít előre jelezni az összesen szükséges alkatrész-mennyiséget. A gyártás befejezése után ugyanezeket az alkatrészeket regionális raktárakba is elszállítják az utángyártott piacra. Ez a megoldás körülbelül 25–30 százalékkal csökkenti a várakozási időt a régi, minden egyes folyamatot külön kezelő módszerekhez képest. A minőség világviszonylatban is egyenletes marad, mivel minden gyár ugyanazokat a szabványokat követi, függetlenül attól, hogy a féknyergek új járművekbe kerülnek-e, vagy később pótalkatrészként kerülnek forgalomba. Az állomány is gyorsabban mozog – körülbelül 15–20 százalékos javulás érhető el –, mivel a szállítások pontosan a megfelelő időben történnek, így nincs szükség extra biztonsági készletre. A nagykereskedelmi disztribútorok számára ez azt jelenti, hogy megbízható hozzáférést kapnak olyan alkatrészekhez, amelyek természetes módon alkalmazkodnak az egyes régiók igényeihez, miközben a magas minőségi szabványok megőrződnek.