De ce este ușoară vânzarea în regim de angro a pințelor de frână din fabrici cu filiale globale?

Livrare mai rapidă și mai fiabilă a pinzelor de frână prin centre regionale de distribuție

Cum reduc centrele logistice locale timpii de livrare și simplifică clarificarea vamală pentru comenzi de pinze de frână

Amplasarea centrelor regionale de distribuție în locații cheie face o mare diferență în ceea ce privește livrarea pințelor de frână acolo unde sunt necesare. Cu cât aceste centre sunt mai aproape de zonele de desfacere, cu atât traseele de livrare devin mai scurte. Termenele de livrare scad cu aproximativ 30 %, iar în unele cazuri chiar cu până la 60 %, atunci când companiile trec de la depozite centralizate. În plus, existența unui personal care cunoaște reglementările vamale locale accelerează procesul la trecerile frontieră. Există mai multe avantaje demne de menționat în acest context. Traseele mai scurte înseamnă o uzură redusă a pieselor în timpul transportului. Companiile își construiesc, de asemenea, relații cu funcționarii vamali pe termen lung, ceea ce ajută la clasificarea corectă a produselor, fără întârzieri. Și să nu uităm nici de stocurile tampon menținute în diferite regiuni: atunci când cererea crește brusc, producătorii nu rămân să aștepte livrări din alte părți ale țării.

Apropierea de centrele de producție înseamnă că distribuitorii nu trebuie să se confrunte cu toată acea documentație complicată implicată în transportul internațional. Personalul local se ocupă de acele reguli regionale dificile pe care, în zilele noastre, nimeni nu dorește cu adevărat să le citească. Gândiți-vă la reglementările UE privind substanțele chimice (REACH) sau la standardele FMVSS 135 din America de Nord pentru piese. Asigurarea conformității acestora încă de la început salvează pe toată lumea de acele întârzieri frustrante la vamă, care pot consuma atât de mult timp și bani. Ca urmare, majoritatea comenzilor din cadrul continentului sosesc în doar 4–7 zile, în timp ce livrările transoceanice necesită de obicei cel puțin trei săptămâni sau mai mult pentru a ajunge la destinație. Uneori, durata poate fi și mai lungă, dacă apare o problemă în timpul transportului.

Exemplu din practică: O rețea sincronizată de distribuție a pinzelor de frână la nivel EU–NA–APAC, aparținând unui mare producător

Un furnizor global demonstrează eficiența acestui model prin intermediul unor centre interconectate din Uniunea Europeană (UE), America de Nord (NA) și regiunea Asia-Pacific (APAC). Rețeaua sa include:

Date: Referință globală pentru logistica automotive 2024

Acest sistem sincronizat direcționează comenzile către cel mai apropiat centru folosind vizibilitatea în timp real asupra stocurilor. În timpul penuriei de componente semiconductoare din 2022, acesta a prevenit pierderi potențiale în valoare de 740.000 USD prin redirecționarea componentelor între regiuni în termen de 72 de ore. O platformă digitală standardizată asigură verificarea identică a calității în toate centrele — eliminând inspecțiile suplimentare la frontieră și accelerând predările.

Aprovizionarea rentabilă de etrieri de frână, posibilă datorită scării globale de producție

Utilizarea comună a echipamentelor, achiziționarea în cantități mari de materiale și controlul calității standardizat în cadrul uzinelor regionale de etrieri de frână

Operațiunile de fabricație din întreaga lume reduc costurile în trei moduri principale. Când companiile își împart proiectele de echipamente între unitățile de producție, economisesc bani pe cheltuielile de cercetare și dezvoltare. Am observat o scădere a costurilor de producție cu 15–20% pe unitate atunci când aceste proiecte comune sunt utilizate în diferite uzine. Achiziționarea materialelor în cantități mari prin centre centrale de achiziții ajută, de asemenea, în mod semnificativ. Aceste mari centre de cumpărare pot negocia prețuri pentru materiile prime cu aproximativ 30% mai mici decât cele oferite de furnizorii locali. A treia strategie este cea mai importantă pentru calitatea produselor. Standardizarea modului în care se efectuează verificările de calitate în toate fabricile regionale asigură o performanță constantă a pințelor de frână pe întreaga gamă. Acest lucru reduce defectele, astfel încât numărul de retrageri ulterioare ale produselor este mai mic. Însumând toate aceste elemente, fabricile regionale încetează să funcționeze ca unități izolate. În schimb, ele formează un singur sistem integrat, în care toată lumea lucrează spre același obiectiv: menținerea costurilor la un nivel scăzut, fără a compromite fiabilitatea produselor pe care clienții le consideră de încredere.

Calitate constantă a pinzei de frână peste granițe prin standarde internaționale unificate

Implementarea ISO/TS 16949 la Bosch, Continental și Akebono în unitățile regionale — nu doar la sediul central

Atunci când vine vorba de piese de siguranță precum pinzele de frână, menținerea unei calități constante nu se oprește la granițe, datorită implementării ISO/TS 16949 în centrele de producție de pe întregul glob. Mari nume din industria auto își păstrează specificațiile și procesele de control exact aceleași, indiferent unde produc pe Terra. Ei testează materialele pentru duritate, verifică dimensiunile și urmează reguli stricte de certificare, chiar dacă operațiunile sunt răspândite pe diferite regiuni. Sistemul funcționează deoarece toată lumea urmează aceleași documente, respectă repere similare de calitate și efectuează teste conform acelorași standarde pentru aspecte precum rezistența pieselor la rugină și capacitatea de a rezista în timp la stres.

Fabricile din Asia, Europa și America de Nord respectă reguli similare de management al calității în domeniul auto, astfel încât componentele de frecare să funcționeze fiabil, indiferent de locul de proveniență al etrierelor – fie că vin din Bangkok sau din Bratislava, totul funcționează corespunzător. Întregul piață a etrierilor de frână depinde de acest tip de conformitate locală, deoarece atunci când sistemele de calitate sunt aliniate la nivel mondial, se reduc problemele legate de garanție cauzate de diferențele dintre regiuni. Uitați-vă la furnizorii Tier-1 pentru dovezi. Ei ne arată că existența unor astfel de specificații standardizate permite distribuitorilor de pe piața secundară să obțină piese oriunde au nevoie, fără a se îngrijora pentru scăderea performanței. Și să fim sinceri, nimeni nu vrea ca frânele să cedeze pentru că o anumită fabrică undeva nu a respectat acele cerințe stricte privind puterea de frânare, care pot fi afectate de o abatere mai mică de o zecime de milimetru.

Vânzare în bloc simplificată de etriere de frână prin canale integrate OEM și aftermarket

Model global pe niveluri: Lansare prioritară OEM care asigură o aprovizionare predictibilă cu etriere de frână pentru piața secundară

Principalii producători au început să folosească sisteme ierarhice pentru a gestiona eficient atât furnizarea de etrieri pentru OEM, cât și pentru piața de aftermarket. Atunci când companiile se concentrează mai întâi pe nevoile OEM, pot alinia mai bine ciclurile lor de producție cu termenele de asamblare a autovehiculelor. Acest lucru conduce la costuri comune de utilaje și ajută la previzionarea numărului total de piese necesare. După producție, aceleași componente sunt expediate și către depozite regionale pentru piața de aftermarket. Această configurație reduce perioadele de așteptare cu aproximativ 25-30 la sută față de metodele mai vechi, la care totul era gestionat separat. Calitatea rămâne constantă la nivel mondial, deoarece toate uzinele urmează aceleași standarde, indiferent dacă etrierii sunt destinați mașinilor noi sau sunt vânduți ulterior ca piese de schimb. Stocul circulă și mai rapid, o îmbunătățire de 15-20 la sută, deoarece livrările au loc la momentul potrivit, fără a fi nevoie de stocuri suplimentare de siguranță. Pentru distribuitorii angro, acest lucru înseamnă acces fiabil la piese care se adaptează natural la cerințele diferitelor regiuni, păstrând în același timp aceste standarde înalte de calitate.