Зашто је лако продати ватрену опрему за кочнице са фабрике са глобалним гранатима?

Брже и поузданије испоруке кочница за кочнице кроз регионалне дистрибутивне средиште

Како локализовани логистички хабс смањује време за извеђење и поједностављава царинску испоруку за наруџбине за кочнице

Постављање регионалних дистрибутивних центара на кључним локацијама чини велику разлику за добијање кочница где треба да иду. Што су ови хабови ближи тржиштима, краћи су путеви испоруке. Времена за реализацију се смањују за око 30 до можда чак 60 одсто када компаније пређу са централних складишта. Плус, кад имамо особље које познаје локалне царинске прописе, ствари се убрзавају на граничним прелазима. Постоји неколико предности које је вредно поменути. Краћи путовања значи мање зноја на деловима током превоза. Компаније такође временом успостављају односе са царинским службеницима, што помаже да се производи правилно класификују без кашњења. И не заборавимо на оне буферске залихе које се држе у различитим регионима. Када потражња изненада скочи, произвођачи не чекају испоруке из целе земље.

У близини производних средишта дистрибутери не морају да се баве компликованим документима који се односе на међународне превозе. Локално особље се бави тим заплетим регионалним правилима које нико не жели да чита. Размислите о томе: Регламенти ЕУ за хемикалије REACH или северноамерички стандарди FMVSS 135 за делове. Ако ово у потпуности урадимо унапред, спасећемо се од фрустрирајућих кашњења у царинској прописи која могу потрошити толико времена и новца. Као резултат тога, већина нарада на континенту стиже у року од 4 до 7 дана, док ствари послате преко океана обично трају најмање три недеље или више да стигну тамо. Понекад и дуже ако нешто не иде како треба током транзита.

Пример из стварног света: Синхронизована мрежа дистрибуције EUNAAPAC штицача за кочнице једног великог произвођача

Један глобални добављач показује ефикасност овог модела кроз међусобно повезане хаб-ове у регијама Европске уније (ЕУ), Северне Америке (НА) и Азије и Пацифика (АПЦ). Њихове карактеристике мреже:

Подаци: Глобална референтна вредност за логистику аутомобила 2024

Овај синхронизовани систем упућује нарачке до најближег хаба користећи реално време видљивост инвентара. Током недостатка полупроводника 2022. године, спречила је потенцијалне губитке од 740 хиљада долара преусмеравањем компоненти између региона у року од 72 сата. Стандардизована дигитална платформа осигурава идентичну верификацију квалитета на свим хаб-у, елиминишући непотребне граничне инспекције и убрзавајући предаје.

Трошковно ефикасна снабдевање кочнице за кочнице омогућио глобални производња маштана

Сподељено алате, набавка бурног материјала и стандардизована КЦ широм регионалних фабрика за кочнице за кочнице

Производња широм света смањује трошкове на три главна начина. Када компаније деле дизајне алата између објеката, штеде новац на истраживању и развоју. Видели смо да производње кошта пада било где од 15 до 20 одсто по јединици када се ови заједнички дизајне користе у различитим фабрикама. Такође, много помаже куповина материјала у оптовариште кроз централне центре за куповину. Ови велики центри за куповину могу да преговарају о ценима сировина који су око 30 посто јефтинији од оних које су локални добављачи наплаћивали. Трећа стратегија је најважна за квалитет производа. Стандардизовано праћење квалитета у свим регионалним фабрикама чини да кочнице за кочнице имају доследан рад у свим областима. То смањује дефекте тако да се касније мање производа враћа. Постави све ово заједно и регионалне фабрике престају да раде као изоловане јединице. Уместо тога, они формирају један велики систем у којем сви раде на истом циљу да се трошкови држе ниским, а истовремено се производе поуздани производи којима купци верују.

Уједностављени квалитет кочнице преко граница путем јединствених међународних стандарда

Увеђење ИСО/ТС 16949 у регионалним објектима Босх, Континентал и Акебоно не само у седишту

Када је реч о безбедносним деловима као што су штитнице за кочнице, одржавање конзистентног квалитета више не зауставља на границама захваљујући ИСО/ТС 16949 који се спроводи на производним локацијама широм света. Велика имена у снабдевању аутомобилима одржавају своје спецификације и контролне процесе потпуно истима без обзира где се производе на Земљи. Они тестирају тврдоћу материјала, проверују димензије и прате строга правила сертификације, иако су операције могу бити распоређене у различитим регионима. Систем функционише зато што сви прате исте трагове папира, држе се сличних стандарда квалитета и спроводе тестове према истим стандардима за ствари као што су како делови отпорују рђавину и издрже се током времена.

Фабрике широм Азије, Европе и Северне Америке придржавају се сличних правила управљања квалитетом аутомобила тако да точке трчења раде поуздано без обзира од где долазе калибрери - Бангкок или Братислава ради добро. Цело тржиште кочничких заграђа зависи од ове врсте локалне усаглашености јер када се системи квалитета ускладе широм света, смањује се проблем гаранције узрокован разликама између региона. Погледајте снабдеваче 1. нивоа за доказ. Они нам показују да имају ове стандардизоване спецификације омогућава дистрибутерима на послепродајном тржишту да узму делове где год им је потребно без бриге о паду перформанси. И нека будемо искрени, нико не жели да му се кочнице не почну радити јер нека фабрика негде не испуњава теже захтеве за спречавање снаге која може бити погрешна мање од десетине милиметра.

Упроштену фрезерску калиперску оптову кроз интегрисане ОЕМ и постмаркет канале

Глобални модел канала на нивоима: ОЕМ-прва примена која омогућава предвидиву снабдевање послепродајним тржиштима кочница за кочнице

Највиши произвођачи су почели да користе нивоиране системе за ефикасно управљање снабдевањем ОЕМ и послепродајним производима за кочнице. Када се компаније прво фокусирају на потребе ОЕМ-а, боље могу да подударају своје производне циклусе са временским редовима монтаже аутомобила. То ствара заједничке трошкове алата и помаже у предвиђању колико ће делова бити потребно у целини. Након производње, исте компоненте се шаљу у регионалне складиште за тржиште за послепродају. Оваква система смањује време чекања за око 25 до 30 посто у поређењу са старијим методама где се све радовало одвојено. Квалитет остаје конзистентан широм света јер све фабрике прате исте стандарде без обзира да ли се калибри стављају у нове аутомобиле или се касније продају као замене. Инвентар се такође креће брже, око 15 до 20 посто боље, пошто се испоруке обављају у право време без потребе да се додатни безбедносни залихи налазе наоколу. За дистрибутере на тргу, то значи да имају поуздани приступ деловима који се природно прилагођавају потребама различитих региона, а истовремено задржавају те високе стандарде квалитета.