Waarom is groothandel in remklauwen van fabrieken met wereldwijde vestigingen eenvoudig?

Snellere, betrouwbaardere levering van remklauwen via regionale distributiehubs

Hoe lokale logistieke hubs doorlooptijden verkorten en douane-afhandeling voor remklauwbestellingen vereenvoudigen

Het plaatsen van regionale distributiecentra op strategische locaties maakt een groot verschil voor het vlot leveren van remklauwen naar waar ze nodig zijn. Hoe dichter deze hubs bij de afzetmarkten liggen, des te korter de leveringsroutes worden. De levertijden nemen met ongeveer 30 tot wel 60 procent af wanneer bedrijven overstappen van centrale magazijnen. Bovendien versnelt het beschikken over personeel dat vertrouwd is met lokale douaneregels de afhandeling bij grensovergangen. Er zijn meerdere voordelen die de moeite waard zijn om te noemen. Kortere transportafstanden betekenen minder slijtage aan onderdelen tijdens het verzenden. Bedrijven bouwen ook na verloop van tijd relaties op met douaneambtenaren, wat helpt om producten correct te classificeren zonder vertragingen. En laten we de buffervoorraad die in verschillende regio’s wordt gehouden niet vergeten: wanneer de vraag plotseling stijgt, hoeven fabrikanten niet te wachten op zendingen vanuit een andere regio of zelfs vanuit een ander deel van het land.

Dicht bij productiecentra zijn betekent dat distributeurs niet te maken hebben met al die gecompliceerde papierwinkel die gepaard gaat met internationale verzending. Het lokale personeel regelt die lastige regionale regels die tegenwoordig niemand echt nog wil doornemen. Denk aan de REACH-verordeningen van de EU voor chemicaliën of de FMVSS 135-normen in Noord-Amerika voor onderdelen. Dit vanaf het begin goed doen, bespaart iedereen vervelende douanevertragingen die veel tijd en geld kunnen kosten. Daardoor arriveren de meeste bestellingen binnen het continent binnen slechts 4 tot 7 dagen, terwijl zendingen over oceaan meestal minstens drie weken of langer duren. Soms nog langer als er iets misgaat tijdens het transport.

Praktijkvoorbeeld: een geïntegreerd distributienetwerk voor remklauwen van een grote fabrikant in de EU, Noord-Amerika en Azië-Pacific

Eén wereldwijde leverancier toont de effectiviteit van dit model via onderling verbonden hubs in de Europese Unie (EU), Noord-Amerika (NA) en de Azië-Pacific-regio (APAC). Hun netwerk heeft het volgende:

Gegevens: Global Automotive Logistics Benchmark 2024

Dit gesynchroniseerde systeem stuurt bestellingen naar het dichtstbijzijnde distributiecentrum met gebruik van real-time inventarisoverzicht. Tijdens de chipschaarste in 2022 voorkwam het $740k aan potentiële verliezen door componenten binnen 72 uur tussen regio's te herrouteren. Een gestandaardiseerd digitaal platform zorgt voor identieke kwaliteitsverificatie in alle centra—waardoor dubbele grensinspecties worden geëlimineerd en overdrachten versneld worden.

Kosteneffectieve inkoop van remklauwen mogelijk gemaakt door wereldwijde productieschaal

Gedeelde matrijzen, grootschalige materiaalinkoop en genormeerde kwaliteitscontrole over regionale remklauwfabrieken heen

Productieactiviteiten wereldwijd verlagen de kosten op drie hoofdmanieren. Wanneer bedrijven gereedschapsontwerpen tussen vestigingen delen, besparen ze geld op onderzoek en ontwikkeling. We hebben gezien dat de productiekosten per stuk met 15 tot 20 procent dalen wanneer deze gedeelde ontwerpen in verschillende fabrieken worden gebruikt. Ook het kopen van materialen in grote hoeveelheden via centrale inkoopcentra helpt aanzienlijk. Deze grote inkoopcentra kunnen onderhandelen over prijzen voor grondstoffen die ongeveer 30 procent lager zijn dan wat lokale leveranciers vragen. De derde strategie is het belangrijkst voor de productkwaliteit. Door de manier waarop kwaliteitscontroles in alle regionale fabrieken worden gestandaardiseerd, blijft de prestatie van remklauwen consistent over de gehele lijn. Dit vermindert het aantal gebreken, waardoor er later minder productterugroepingen nodig zijn. Combineer al deze maatregelen en regionale fabrieken werken niet langer als geïsoleerde eenheden. In plaats daarvan vormen ze één groot systeem waarin iedereen samenwerkt om hetzelfde doel te bereiken: kosten laag houden, terwijl tegelijkertijd betrouwbare producten worden gemaakt waar klanten op kunnen vertrouwen.

Consistente kwaliteit van remklauwen over grenzen heen via geharmoniseerde internationale normen

Implementatie van ISO/TS 16949 bij regionale vestigingen van Bosch, Continental en Akebono — niet alleen bij de hoofdkantoren

Wanneer het gaat om veilheidsonderdelen zoals remklauwen, houdt het waarborgen van consistente kwaliteit tegenwoordig niet meer op bij de grens, dankzij de toepassing van ISO/TS 16949 op productielocaties wereldwijd. Grote namen in de automobieltoeleveringsindustrie handhaven hun specificaties en controleprocessen exact hetzelfde, ongeacht waar ze ter wereld produceren. Ze testen materialen op hardheid, controleren afmetingen en voldoen aan strikte certificeringsregels, ook al zijn de activiteiten verspreid over verschillende regio’s. Het systeem werkt omdat iedereen dezelfde papiertrails volgt, zich houdt aan vergelijkbare kwaliteitsnormen en tests uitvoert volgens dezelfde standaarden voor onder andere de weerstand van onderdelen tegen roestvorming en hun duurzaamheid onder langdurige belasting.

Fabrieken in Azië, Europa en Noord-Amerika hanteren vergelijkbare regels voor kwaliteitsmanagement in de automobielindustrie, zodat wrijvingspunten betrouwbaar functioneren, ongeacht de oorsprong van de remklauwen – of ze nu uit Bangkok of Bratislava komen, maakt niet uit. De hele markt voor remklauwen is afhankelijk van dit soort lokale naleving, want wanneer kwaliteitssystemen wereldwijd zijn afgestemd, worden garantieproblemen ten gevolge van regionale verschillen verminderd. Neem Tier-1-leveranciers als bewijs: zij laten zien dat deze gestandaardiseerde specificaties aftermarketdistributeur toestaan onderdelen overal ter wereld te verkrijgen zonder zich zorgen te hoeven maken over een daling in prestaties. En eerlijk is eerlijk: niemand wil dat zijn remmen het begeven omdat een fabriek ergens op de wereld niet aan die strenge eisen voor remkracht heeft voldaan – eisen die al met minder dan een tiende millimeter kunnen afwijken.

Gestroomlijnde groothandel in remklauwen via geïntegreerde OEM- en aftermarketkanalen

Gelaagd wereldwijd kanaalmodel: eerst OEM-deploying, wat een voorspelbare levering van remklauwen voor de aftermarket mogelijk maakt

Topfabrikanten zijn begonnen met het gebruik van gestapelde systemen om zowel OEM- als aftermarketremklauwleveringen effectief te beheren. Wanneer bedrijven zich eerst richten op de OEM-behoeften, kunnen ze hun productiecyclus beter afstemmen op de montageplanning van auto's. Dit leidt tot gedeelde gereedschapskosten en helpt bij het voorspellen van het totale aantal benodigde onderdelen. Na de productie worden dezelfde componenten ook naar regionale magazijnen gestuurd voor de aftermarket. Deze opzet verkort de wachttijden met ongeveer 25 tot 30 procent ten opzichte van oudere methoden waarbij alles afzonderlijk werd afgewikkeld. De kwaliteit blijft wereldwijd consistent, omdat alle fabrieken dezelfde normen hanteren, ongeacht of de remklauwen in nieuwe auto's worden geïnstalleerd of later als vervangingsonderdelen worden verkocht. Ook de voorraadomslag versnelt, met een verbetering van ongeveer 15 tot 20 procent, aangezien leveringen op het juiste moment plaatsvinden zonder dat er extra veiligheidsvoorraad hoeft te worden aangehouden. Voor groothandelsdistributeur betekent dit dat zij betrouwbare toegang krijgen tot onderdelen die zich van nature aanpassen aan de behoeften van verschillende regio’s, terwijl de hoge kwaliteitsnormen intact blijven.