Почему оптовые поставки тормозных суппортов с заводов, имеющих международные филиалы, проще всего?

Более быстрая и надёжная доставка тормозных суппортов через региональные распределительные центры

Как локализованные логистические центры сокращают сроки поставки и упрощают таможенное оформление заказов на тормозные суппорты

Размещение региональных распределительных центров в ключевых точках оказывает существенное влияние на доставку тормозных суппортов туда, где они необходимы. Чем ближе такие узловые точки расположены к рынкам сбыта, тем короче становятся маршруты доставки. При переходе компаний с централизованных складов сроки поставок сокращаются примерно на 30–60 %. Кроме того, наличие персонала, знакомого с местными таможенными правилами и нормативами, ускоряет прохождение грузов через границу. Здесь стоит выделить несколько важных преимуществ. Более короткие перевозки означают меньший износ деталей в процессе транспортировки. Со временем компании также налаживают взаимодействие с таможенными службами, что способствует правильной и своевременной классификации товаров без задержек. И, разумеется, нельзя забывать о буферных запасах, поддерживаемых в различных регионах: при резком росте спроса производители не вынуждены ждать поставок из других регионов страны.

Близость к производственным центрам означает, что дистрибьюторам не нужно иметь дело со всей этой сложной документацией, связанной с международными перевозками. Местный персонал самостоятельно решает вопросы с соблюдением тех сложных региональных правил, которые в наше время никто не хочет читать. Подумайте сами: регламенты ЕС по химическим веществам REACH или стандарты Северной Америки FMVSS 135 для компонентов. Правильное выполнение этих требований с самого начала позволяет избежать всем участникам процесса раздражающих задержек на таможне, которые могут занять много времени и средств. В результате большинство заказов внутри континента прибывают всего за 4–7 дней, тогда как грузы, отправленные через океан, обычно занимают не менее трех недель или даже больше. Иногда еще дольше, если возникнут проблемы во время транзита.

Пример из практики: Согласованная сеть дистрибуции тормозных суппортов производителя в ЕС, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе

Один из глобальных поставщиков демонстрирует эффективность этой модели благодаря взаимосвязанным центрам в регионах Европейского союза (ЕС), Северной Америки (НА) и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Их сеть включает в себя:

Источник данных: Глобальный бенчмаркинг автомобильной логистики, 2024 г.

Эта синхронизированная система направляет заказы на ближайший распределительный центр с использованием функции отслеживания наличия запасов в реальном времени. Во время дефицита полупроводников в 2022 году она позволила избежать потенциальных убытков на сумму 740 тыс. долл. США за счёт перенаправления компонентов между регионами в течение 72 часов. Стандартизированная цифровая платформа обеспечивает идентичную проверку качества на всех распределительных центрах — что исключает избыточные пограничные инспекции и ускоряет передачу грузов.

Экономически эффективное снабжение тормозными суппортами благодаря глобальному масштабу производства

Совместное использование оснастки, закупка материалов оптом и стандартизированный контроль качества на региональных заводах тормозных суппортов

Производственные операции по всему миру сокращают расходы тремя основными способами. Когда компании используют общие конструкции оснастки на разных предприятиях, они экономят средства на научных исследованиях и разработках. Мы наблюдали снижение производственных затрат на 15–20 процентов на единицу продукции при использовании таких общих конструкций на различных заводах. Закупка материалов крупными партиями через централизованные закупочные центры также даёт значительную выгоду. Эти крупные закупочные центры могут договориться о ценах на сырьё, которые примерно на 30 процентов ниже, чем у местных поставщиков. Третья стратегия наиболее важна для качества продукции. Стандартизация процедур проверки качества на всех региональных фабриках обеспечивает стабильную работу тормозных суппортов везде без исключений. Это позволяет сократить количество брака и в дальнейшем избежать массовых отзывов продукции. В совокупности все эти меры приводят к тому, что региональные заводы перестают функционировать как изолированные подразделения. Вместо этого они образуют единую систему, в которой все работают над общей целью — снижением затрат при одновременном производстве надёжной продукции, которой доверяют клиенты.

Единое качество тормозных суппортов на международном уровне благодаря унифицированным международным стандартам

Внедрение стандарта ISO/TS 16949 на региональных предприятиях Bosch, Continental и Akebono — а не только в штаб-квартирах

Когда речь идет о деталях безопасности, таких как тормозные суппорты, поддержание стабильного качества больше не ограничивается границами стран, поскольку стандарт ISO/TS 16949 применяется на производственных площадках по всему миру. Крупные автопоставщики сохраняют одинаковые технические характеристики и процессы контроля независимо от того, где именно на Земле ведётся производство. Они проверяют материалы на твёрдость, контролируют размеры и соблюдают строгие правила сертификации, даже если производственные операции распределены по разным регионам. Система работает, потому что все следуют одним и тем же документальным процедурам, придерживаются схожих показателей качества и проводят испытания по единым стандартам, включая устойчивость деталей к коррозии и их долговечность под нагрузкой со временем.

Заводы по всей Азии, Европе и Северной Америке придерживаются схожих правил управления качеством в автомобильной промышленности, чтобы фрикционные элементы работали надежно независимо от происхождения суппортов — из Бангкока или Братиславы, всё работает отлично. Весь рынок тормозных суппортов зависит от такого местного соответствия, поскольку согласование систем качества по всему миру снижает количество гарантийных случаев, вызванных различиями между регионами. Взгляните на поставщиков первого эшелона в подтверждение этому. Они показывают, что стандартизированные спецификации позволяют дистрибьюторам вторичного рынка получать детали там, где это необходимо, не опасаясь потери производительности. И давайте будем честны, никто не хочет, чтобы тормоза отказали из-за того, что какой-то завод не выполнил жёсткие требования к тормозным характеристикам, которые могут отличаться менее чем на десятую долю миллиметра.

Оптимированная оптовая продажа тормозных суппортов через интегрированные каналы OEM и вторичного рынка

Многоуровневая глобальная модель каналов: первоочередное внедрение для OEM обеспечивает предсказуемое предложение тормозных суппортов на вторичном рынке

Ведущие производители начали использовать многоуровневые системы для эффективного управления поставками тормозных суппортов как для OEM, так и для вторичного рынка. Когда компании в первую очередь сосредотачиваются на потребностях OEM, они могут лучше согласовывать свои производственные циклы со сроками сборки автомобилей. Это позволяет использовать общие инструменты и помогает прогнозировать общее количество необходимых деталей. После производства эти же компоненты направляются на региональные склады также и для вторичного рынка. Такая организация сокращает периоды ожидания примерно на 25–30 процентов по сравнению со старыми методами, при которых всё обрабатывалось отдельно. Качество остаётся стабильным по всему миру, поскольку все предприятия соблюдают одни и те же стандарты, независимо от того, устанавливаются ли суппорты в новые автомобили или продаются позже как запчасти. Оборот запасов также ускоряется — примерно на 15–20 процентов, поскольку поставки осуществляются в нужное время без необходимости хранить избыточные страховые запасы. Для оптовых дистрибьюторов это означает надёжный доступ к деталям, которые естественным образом адаптируются под потребности различных регионов, сохраняя при этом высокие стандарты качества.