Dlaczego hurtowa sprzedaż klocków hamulcowych z fabryk posiadających oddziały na całym świecie jest łatwa?

Szybsza i bardziej niezawodna dostawa klocków hamulcowych dzięki regionalnym centróm dystrybucyjnym

W jaki sposób lokalizacja centrów logistycznych skraca czas realizacji zamówień i upraszcza odbiór towarów przez cło dla zamówień klocków hamulcowych

Umieszczenie regionalnych centrów dystrybucyjnych w kluczowych lokalizacjach znacząco przyspiesza dostawę klocków hamulcowych tam, gdzie są potrzebne. Im bliżej tych centrów znajdują się obszary rynkowe, tym krótsze stają się trasy dostaw. Czasy realizacji zamówień skracają się o około 30–60%, gdy firmy przechodzą z centralnych magazynów na regionalne centra dystrybucyjne. Dodatkowo obecność personelu z dobrą znajomością lokalnych przepisów celnego przyspiesza przejście przez granice. Warto tu wymienić kilka istotnych zalet: krótsze trasy oznaczają mniejsze zużycie części podczas transportu; firmy nawiązują z czasem relacje z urzędnikami celny, co ułatwia prawidłową klasyfikację towarów i eliminuje opóźnienia; nie należy także zapominać o zapasach buforowych utrzymywanych w różnych regionach – w przypadku nagłego wzrostu popytu producenci nie muszą czekać na przesyłki z odległych części kraju.

Bliskość ośrodków produkcyjnych oznacza, że dystrybutorzy nie muszą zajmować się skomplikowaną dokumentacją związaną z międzynarodowym przewozem towarów. Lokalni pracownicy radzą sobie z tymi skomplikowanymi przepisami regionalnymi, których nikt naprawdę dziś nie chce czytać. Pomyśl o regulaminie REACH Unii Europejskiej dotyczącym chemikaliów lub normach FMVSS 135 dla części w Ameryce Północnej. Poprawne załatwienie tych kwestii na wstępie oszczędza wszystkim frustrujących opóźnień celnych, które mogą pochłonąć wiele czasu i pieniędzy. W rezultacie większość zamówień w obrębie kontynentu dociera w ciągu zaledwie 4–7 dni, podczas gdy przesyłki wysyłane przez oceany zwykle trwają co najmniej trzy tygodnie lub dłużej. Czasem jeszcze dłużej, jeśli podczas transportu coś pójdzie nie tak.

Przykład z życia: Zsynchronizowana sieć dystrybucji tłoków hamulcowych producenta w regionach UE, NA i Azji i Pacyfiku

Jeden z globalnych dostawców demonstruje skuteczność tego modelu poprzez powiązane ośrodki w Unii Europejskiej (UE), Ameryce Północnej (NA) oraz regionie Azji i Pacyfiku (APAC). Ich sieć obejmuje:

Dane: Globalne odniesienie branżowe w zakresie logistyki motocyklowej i samochodowej 2024

Ten zsynchronizowany system przekazuje zamówienia do najbliższego centrum, wykorzystując widoczność zapasów w czasie rzeczywistym. Podczas kryzysu półprzewodnikowego w 2022 roku, zapobiegł potencjalnym stratom w wysokości 740 tys. dolarów, przekierowując komponenty między regionami w ciągu 72 godzin. Znormalizowana platforma cyfrowa gwarantuje identyczną weryfikację jakości we wszystkich centrach — eliminując powtarzające się kontrole graniczne i przyspieszając przekazywanie zadań.

Tania pozyskawczość tylaków hamulcowych umożliwiona przez globalną skalę produkcji

Współdzielone oprzyrządowanie, zakupy materiałów hurtowych oraz ujednolicona kontrola jakości w regionalnych zakładach produkcyjnych tylaków hamulcowych

Operacje produkcyjne na całym świecie obniżają koszty w trzech głównych obszarach. Gdy firmy udostępniają sobie projekty narzędzi między poszczególnymi zakładami, oszczędzają one pieniądze na badania i rozwój. Zaobserwowaliśmy spadek kosztów produkcji o od 15 do 20 procent na jednostkę, gdy wspólne projekty są wykorzystywane w różnych zakładach. Zakup materiałów hurtowo poprzez centralne centra zakupowe również przynosi znaczne korzyści. Te duże ośrodki zakupowe potrafią negocjować ceny surowców o około 30 procent niższe niż ceny oferowane przez lokalnych dostawców. Trzecia strategia ma najważniejsze znaczenie dla jakości produktu. Standaryzacja procedur kontroli jakości we wszystkich fabrykach regionalnych zapewnia spójną wydajność klocków hamulcowych na całym świecie. Dzięki temu zmniejsza się liczba wadliwych produktów, a co za tym idzie – zmniejsza się ryzyko późniejszych wycofań produktów z rynku. Połączenie tych trzech działań sprawia, że zakłady regionalne przestają funkcjonować jako izolowane jednostki. Zamiast tego tworzą jeden duży system, w którym wszyscy dążą do wspólnego celu: utrzymania niskich kosztów przy jednoczesnym wytwarzaniu niezawodnych produktów, na które klienci mogą polegać.

Spójna jakość zacisków hamulcowych bez względu na granice dzięki ujednoliconym międzynarodowym standardom

Wdrożenie ISO/TS 16949 w regionalnych zakładach firm Bosch, Continental i Akebono — a nie tylko w siedzibach głównych

Gdy chodzi o elementy bezpieczeństwa, takie jak zaciski hamulcowe, utrzymanie spójnej jakości nie kończy się już na granicach, ponieważ standard ISO/TS 16949 jest stosowany na całym świecie we wszystkich zakładach produkcyjnych. Renomowani dostawcy motoryzacyjni utrzymują identyczne specyfikacje i procesy kontrolne niezależnie od tego, gdzie prowadzone są produkcje na świecie. Testują materiały pod kątem twardości, sprawdzają wymiary i przestrzegają rygorystycznych zasad certyfikacji, nawet jeśli działania rozciągają się na różne regiony. System działa, ponieważ wszyscy podążają za tymi samymi dokumentami, przestrzegają podobnych norm jakości oraz wykonują testy zgodnie z tymi samymi standardami, np. pod kątem odporności części na korozję i wytrzymałości w długotrwałym użytkowaniu.

Fabryki w Azji, Europie i Ameryce Północnej przestrzegają podobnych zasad zarządzania jakością w przemyśle motocyklowym, dzięki czemu elementy cierne działają niezawodnie niezależnie od miejsca pochodzenia klocków hamulcowych – czy pochodzą one z Bangkoku, czy z Bratysławy, nie ma to znaczenia. Cały rynek klocków hamulcowych opiera się na takiej lokalnej zgodności, ponieważ wyrównanie systemów jakości na całym świecie redukuje problemy gwarancyjne wynikające z różnic między poszczególnymi regionami. Wystarczy przyjrzeć się dostawcom pierwszego rzędu – pokazują one, że standaryzacja specyfikacji umożliwia dystrybutorom części zamiennych zakup bez obaw o spadek wydajności w dowolnym miejscu na świecie. A prawda jest taka, że nikt nie chce, aby jego hamulce zawiodły tylko dlatego, że jakaś fabryka gdzieś nie spełniła surowych wymagań dotyczących siły hamowania, które mogą różnić się o mniej niż jedną dziesiątą milimetra.

Uproszczona hurtowa sprzedaż klocków hamulcowych dzięki zintegrowanym kanałom OEM i rynku części zamiennych

Wielopoziomowy globalny model kanałów dystrybucyjnych: priorytetowe wdrażanie dla producentów OEM zapewniające przewidywalne zaopatrzenie w klocki hamulcowe na rynku części zamiennych

Najwięksi producenci zaczęli stosować systemy warstwowe w celu skutecznego zarządzania dostawami tłoków hamulcowych zarówno dla producentów oryginalnych (OEM), jak i rynku wtórnego. Gdy firmy koncentrują się przede wszystkim na potrzebach OEM, mogą lepiej dopasować cykle produkcji do harmonogramów montażu samochodów. To pozwala dzielić koszty oprzyrządowania i lepiej prognozować całkowitą liczbę potrzebnych części. Po zakończeniu produkcji te same komponenty są wysyłane również do regionalnych magazynów obsługujących rynek wtórny. Taka organizacja skraca czasy oczekiwania o około 25–30 procent w porównaniu ze starszymi metodami, w których wszystko było obsługiwane oddzielnie. Jakość pozostaje spójna na całym świecie, ponieważ wszystkie zakłady przestrzegają tych samych standardów, niezależnie od tego, czy tłoki trafiają do nowych pojazdów, czy są później sprzedawane jako części zamienne. Zapasy krążą szybciej, o około 15–20 procent, ponieważ dostawy docierają we właściwym czasie, bez konieczności utrzymywania dodatkowych zapasów bezpieczeństwa. Dla hurtowych dystrybutorów oznacza to wiarygodny dostęp do części, które naturalnie dostosowują się do potrzeb różnych regionów, zachowując jednocześnie wysokie standardy jakości.