Missä löydän kytkinvaihtoelementtivalmistajia tukkuhankintaa varten Brasiliaan?

Parhaat globaalit käsipyörän levyn valmistajat, joilla on todennettu vientikokemus Brasiliaan

OEM- ja Tier-1 -toimittajat Kiinassa, Intiassa ja Turkissa, jotka erikoistuvat SAE/JIS-standardien mukaisiin käsipyörän levyihin

Tärkeimmät vientivaatimukset: brasilialaisen jälkimarkkinakysynnän yhdenmukaisuus, tilausmäärän joustavuus ja portugalin kielen puhuva asiakastuki

Menestys Brasiliassa perustuu kolmeen toiminnalliseen vaatimukseen:

• Markkinoihin perustuva varasto : Käsipyörän levyjen varastointi vastaamaan Brasiliassa suosituimpia malleja – mukaan lukien pienet sedanit (esim. VW Gol, Fiat Strada) ja kevyet kaupalliset ajoneuvot
• Skaalautuvat vähimmäistilattavat määrät : Säiliöiden jakamisohjelmat, joilla mahdollistetaan ensimmäiset toimitukset alle 1 000 yksikön kokoisina ja alennetaan uusien jakelijoiden markkinoille pääsyn esteitä
• Paikallinen tuki : Erityisesti portugalin kieltä puhuvat tekniset tiimit saatavilla brasilialaisina työaikoina (klo 9–18 BRT), mukaan lukien reaaliaikainen vianmääritys ja dokumentaatioon liittyvä tukipalvelu

Valmistajat, joilta puuttuvat nämä kyvykkyydet, kohtaavat huomattavasti pidempiä tullin käsittelyaikoja – viimeaikaisen Brasilian autoteollisuuden osien valmistajien liiton (Sindipeças) julkaiseman kauppavirtojen analyysin mukaan tullinkäsittely on 68 % hitaampaa.

Laatuturva- ja sertifiointivaatimukset kytkimen kiekkojen tuojille Brasiliassa

Miksi ISO/TS 16949 ja INMETRO:n esisertifiointi ovat välttämättömiä kytkimen kiekkojen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi

Kuplakiekkojen tuonti Brasiliaan vaatii kaksinkertaisen sertifiointivaatimuksen: ISO/TS 16949 -sertifikaation ja pakollisen INMETRO-esisertifiointin. ISO/TS 16949 on maailmanlaajuisesti tunnustettu autoteollisuuden laatumhallintastandardi, joka varmistaa dokumentoidut prosessien hallintatoimet, tilastollisen prosessin seurannan sekä vianmuodon ehkäisyprotokollat, jotka ovat välttämättömiä johdonmukaisen suorituskyvyn takaamiseksi brasilialaisten tietojen ja ilmastollisten olosuhteiden mukaisesti.

INMETRO-todistuksen saaminen Brasiliassa sijaitsevasta kansallisesta mittaus-, laatu- ja teknologiainstituutista (INMETRO) ei ole vapaaehtoista kenellekään, joka lähettää tavaroita maahan. Todistus vahvistaa periaatteessa, että tuotteet täyttävät kaikki turvallisuusvaatimukset, kestävät riittävän kauan ja eivät myöskään vahingoita ympäristöä. Lainsäädännöllisesti tarkasteltuna mikään tuote ei pääse tullin läpi ilman tätä asiakirjaa. Brasilian tulliviranomaisen vuoden 2023 logistiikkaraportista tuli myös joitakin mielenkiintoisia lukuja: he huomasivat, että INMETRO-todistuksen saaneet autonosat kulkeutuvat satamien tarkastusten läpi lähes kaksinkertaisella nopeudella verrattuna muihin osiin, ja niitä ei käytännössä koskaan hylätä näissä ikävissä tarkastuspisteissä. Onkin ymmärrettävää, miksi yritykset haluavat saada tämän oikein ensimmäisellä kerralla.

Yhdessä nämä todistukset lieventävät kolmea kriittistä riskiä:

• Takuukorvaukset liian aikaisista kytkimen kiekkojen vioista
• Sakot Brasilian kuluttajansuojalain nojalla (enintään 180 000 dollariaa jokaista rikkomusta kohden )
• Toimintaketjun pysähtyminen pakollisten takaisinvedon aikana

Brasilialaiset huoltoliikkeet pitävät nyt INMETRO-merkintää itsestäänselvyytenä: alan kyselyt osoittavat, että 92 % sertifioiduista mekaanikoista tarkistaa INMETRO-merkin ennen asennusta , mikä tekee siitä ratkaisevan tekijän jakelijoiden ja asentajien luottamuksessa.

Brasilian tuontisäännökset: Radar-, SISCOMEX-järjestelmä ja NCM-koodi 8708.91.00 kytkimen kiekoille

Radar-rekisteröinnin ja SISCOMEX-käynnistysprosessin vaiheittainen ohje ensimmäiselle kytkimen kiekkojen tuojalle

Brasilian tuontijärjestelmä perustuu kahteen keskeiseen yhdessä toimivaan alusta: Radar (Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros) ja SISCOMEX, ulkomaankaupan integroituun järjestelmään. Ennen kuin kukaan voi aloittaa tavaroiden tuonnin Brasiliaan, heidän on saatava ensin CNPJ-numero – tämä on käytännössä heidän virallinen yritystunnuksensa hallitukselta. Sen jälkeen tulee Radar-rekisteröintiprosessi, jossa yrityksille myönnetään eri tasoisia hyväksyntöjä sen mukaan, kuinka paljon rahaa niillä on pankeissa ja niiden aiemmasta kauppahistoriasta. Useimmille ihmisille, jotka tuovat erityisesti hihnapaketteja, tilanne on yleensä se, että he alkavat ns. Radar Siscomex Limited -statuslla. Tämä tarkoittaa, että heidän lähetyksilleen asetetaan rajoituksia kerrallaan kuljetettavaan määrään, mutta se mahdollistaa nopean pääsyn markkinoille, kunnes he ovat saaneet vakiinnutettua asemansa taloudellisesti ja ammatillisesti.

Seuraavaksi aktivoidaan SISCOMEX-pääsy Brasilian valtiollisen tulliviranomaisen (Receita Federal) kautta. Tämä digitaalinen alusta hallinnoi kaikkia tuonti-ilmoituksia ja edellyttää:

• Kaupalliset laskut, jotka tunnistavat selkeästi HS-koodin 8708.91.00(kitkalevyt moottoriajoneuvoihin)
• Voimassa olevan INMETRO-sertifiointiasiakirjan lataaminen suoraan järjestelmään
• Tarkka CIF-arvo verolaskelmien ja ICMS:n jakojen oikeellisuuden varmistamiseksi

Virheellinen luokittelu NCM 8708.91.00 aiheuttaa automaattisia tulliestoja tai uudelleenluokittelusakkoja. Uusien tuojien tulisi varata aikaa 60–90 päivää täydelliseen Radar-aktivointiin, SISCOMEX-integrointiin ja ensimmäisen lähetystoimituksen selvitykseen. Brasilialaisen lisensoidun tullivälittäjän käyttö – erityisesti sellaisen, jolla on kokemusta autonosista – nopeuttaa merkittävästi dokumentoinnin tarkkuutta, Radar-tason nostoa sekä portugalin kielen tulliasiakirjojen täyttämistukea.

Tuotujen koppikuplien kokonaismaahantuontikustannukset: verot, tullit ja luvanvaraisuusstrategiat

II, IPI, PIS, COFINS, ICMS ja tuonti-ALV -käsitteiden selvitys realistisen koppikuplien esimerkin avulla

Brasilian tuontiverojärjestelmä on monitasoinen ja osavaltioherkkä. Kytkinlevyille, jotka luokitellaan NCM-luokituksen mukaan, 8708.91.00sovelletaan viittä lakisääteistä maksua:

• II (Tuontivero): Standardi 14–18 %:n tulli CIF-arvosta
• IPI (Teollisuustuotteista perittävä vero): 10–15 %:n liittovaltion erityisvero, joka peritään CIF-arvosta + II
• PIS & COFINS : Yhteensä noin 9,25 %:n sosiaalimaksut kertyneestä arvosta (CIF + II + IPI)
• ICMS (Tavaroiden ja palveluiden liikkeestä perittävä vero): Osavaltiotasoinen arvonlisävero, jonka keskimääräinen taso on 17–19 %, ja joka lasketaan liittovaltion maksujen jälkeen ja vaihtelee määränpääosavaltion mukaan

Esimerkkinä 10 000 dollarin kytkinlevyjen lähetyksestä (CIF-perusteella) käytetään São Paulon osavaltion ICMS-prosenttia (18 %) edustavana esimerkkinä:

Tarkka ICMS-arvio on tehtävästä riippumaton: virheet aiheuttavat tullin läpäisyn viivästyksiä tai verotustarkastuksia. Vahvista aina määränpään osavaltion viimeisimmät ICMS-säännökset ja harkitse paikallisen verotusneuvonnan kanssa yhteistyön aloittamista, joka on perehtynyt autoteollisuuden osien luokitteluun.

UKK

Miksi portugalin kielen tukipalvelu on tärkeä vientiyrityksille Brasiliaan?

Portugalin kielen tukipalvelu on elintärkeää paikallisten jakelijoiden palvelemiseen ja teknisten ongelmien nopeaan ratkaisemiseen brasilialaisen työaikataulun mukaisesti.

Mikä on ISO/TS 16949 -sertifikaation merkitys Brasiliassa?

ISO/TS 16949 -sertifikaatio varmistaa laatujohtamisen ja prosessien valvonnan, mikä on ratkaisevan tärkeää kytkimen kiekkojen standardien ylläpitämisessä brasilialaisissa olosuhteissa.

Miten INMETRO-sertifikaatio nopeuttaa tullin läpäisyprosessia?

INMETRO-sertifikaatio vahvistaa tuotteiden noudattavan paikallisessa lainsäädännössä asetettuja vaatimuksia, mikä helpottaa nopeampaa satamatarkastusta ja vähentää hylkäyksiä.

Mikä on Radar-rekisteröinti?

Radare rekisteröinti on prosessi, jolla yritykset valtuutetaan tuottamaan tuotteita Brasiliassa taloudellisen aseman ja kauppaustarinan perusteella.

Kuinka ICMS lasketaan käsittelylevyille Brasiliassa?

ICMS, joka on osavaltiotasoinen arvonlisävero, keskimäärin 17–19 %, ja sitä sovelletaan liittovaltion veron jälkeen, ja se vaihtelee määräyspaikan osavaltion mukaan.