En el pasado, los rodamientos de buje de los automóviles eran en su mayoría rodamientos cónicos o de bolas de una sola hilera utilizados en pares. Con el desarrollo de la tecnología, las unidades de buje han sido ampliamente utilizadas en automóviles. El alcance de aplicación y el volumen de uso de las unidades de rodamientos de buje aumentan día a día. Los rodamientos de buje desgastados o dañados pueden provocar fallos inadecuados y costosos de su vehículo durante la conducción, e incluso representar una amenaza para su seguridad. Tenga en cuenta los siguientes aspectos al usar e instalar rodamientos de buje:
1. Para garantizar la seguridad y fiabilidad en el mayor grado posible, se recomienda que inspeccione frecuentemente los rodamientos de buje independientemente de la antigüedad del vehículo; preste atención a cualquier signo temprano de desgaste en los rodamientos: incluyendo ruidos de fricción durante la rotación o una desaceleración anormal de las ruedas del conjunto de suspensión al girar. Para vehículos de tracción trasera, se recomienda lubricar los rodamientos de buje delanteros cuando el vehículo haya recorrido cerca de 40.000 kilómetros. Cuando reemplacemos el sistema de frenos, debemos revisar los rodamientos y sustituir las juntas tóricas.
2. Si escucha sonidos extraños provenientes del área del rodamiento de buje, en primer lugar, debe localizar el punto exacto donde se produce el ruido. Hay muchas piezas móviles que podrían generar ruido, o podría ser que algunas piezas rotativas hayan entrado en contacto con piezas no rotativas. Si se confirma que el ruido proviene del rodamiento, es posible que este esté dañado y necesite ser reemplazado.
3. Dado que las condiciones de trabajo que provocan el fallo de los rodamientos en ambos lados debido al buje de rueda delantera son similares, se recomienda reemplazarlos por pares incluso si solo un rodamiento está dañado.
4. Los rodamientos de buje son bastante sensibles y, en todo caso, deben emplearse métodos correctos y herramientas adecuadas. Durante el almacenamiento, transporte e instalación, no deben dañarse los componentes del rodamiento. Algunos rodamientos requieren una presión relativamente alta para ser montados, por lo que se necesitan herramientas especiales. Asegúrese de consultar el manual del fabricante del automóvil.
5. Al instalar rodamientos, debe hacerse en un entorno limpio y ordenado. La entrada de partículas finas en los rodamientos también acortará su vida útil. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No golpee el rodamiento con objetos. Tenga cuidado de no dejar caer el rodamiento al suelo. Antes de la instalación, también se debe inspeccionar el estado del eje y del alojamiento del rodamiento. Incluso un desgaste leve puede provocar un mal ajuste, causando así la falla prematura del rodamiento.
6. Para los conjuntos de rodamientos de buje, no intente desmontar los rodamientos del buje ni ajustar los anillos de sellado de las unidades del buje; de lo contrario, los anillos de sellado podrían dañarse, permitiendo la entrada de agua o polvo. Incluso podrían dañarse las pistas del anillo de sellado y el anillo interior, lo que resultaría en la falla permanente del rodamiento.
7. Dentro del anillo de sellado del rodamiento equipado con el dispositivo ABS, hay un anillo magnético axial. Este anillo no debe sufrir colisiones, impactos ni contacto con otros campos magnéticos. Antes de la instalación, retírelos del embalaje y manténgalos alejados de campos magnéticos, como los motores eléctricos u herramientas eléctricas en funcionamiento, etc. Al instalar estos rodamientos, observe la aguja de advertencia del ABS en el tablero mediante pruebas en condiciones reales de carretera para ajustar el funcionamiento de los rodamientos.
8. Para rodamientos de buje equipados con anillos magnéticos axiales del ABS, para determinar en qué lado se instala el anillo, puede acercar un objeto pequeño y ligero al borde del rodamiento. La fuerza magnética generada por el rodamiento lo atraerá. Durante la instalación, oriente el lado con el anillo magnético axial hacia el interior, directamente frente a los componentes sensibles del ABS. Cabe señalar que una instalación incorrecta podría provocar el mal funcionamiento del sistema de frenos.
9. Muchos rodamientos automotrices están sellados, y dichos rodamientos no requieren la adición de grasa durante su uso. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos cónicos de doble hilera, deben lubricarse con grasa durante la instalación. Debido a las diferentes dimensiones de las cavidades internas de los rodamientos, es difícil determinar la cantidad de grasa que debe agregarse. El punto clave es asegurarse de que haya grasa en los rodamientos. Si hay demasiada grasa, cuando los rodamientos giren, el exceso de grasa se filtrará.
10. Al instalar tuercas de seguridad, la magnitud del par varía considerablemente debido a las diferencias en los tipos de rodamientos y en las cajas de rodamientos.
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