No passado, os rolamentos de cubo de carros eram em sua maioria rolamentos cônicos ou de esferas de uma única fileira, usados aos pares. Com o desenvolvimento da tecnologia, os conjuntos de cubo de roda passaram a ser amplamente utilizados nos veículos. O escopo de aplicação e o volume de uso dos conjuntos de rolamentos de cubo aumentam dia após dia. Rolamentos de cubo desgastados ou danificados podem causar falhas inadequadas e onerosas no seu veículo durante a condução, chegando a representar uma ameaça à sua segurança. Observe os seguintes pontos ao usar e instalar rolamentos de cubo:
1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda-se que você inspecione frequentemente os rolamentos do cubo, independentemente da idade do veículo — preste atenção a quaisquer sinais precoces de desgaste nos rolamentos: incluindo ruídos de atrito durante a rotação ou desaceleração anormal das rodas da suspensão ao virar. Para veículos de tração traseira, recomenda-se lubrificar os rolamentos dianteiros quando o veículo tiver percorrido cerca de 40.000 quilômetros. Quando substituirmos o sistema de freios, devemos verificar os rolamentos e substituir as vedações de óleo.
2. Se você ouvir sons estranhos vindos da área do rolamento do cubo, primeiramente precisa localizar onde o ruído está ocorrendo. Há muitas peças móveis que podem produzir ruído, ou pode ser que algumas peças rotativas tenham entrado em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que o ruído provém do rolamento, este pode estar danificado e precisará ser substituído.
3. Como as condições de trabalho que causam a falha dos rolamentos em ambos os lados devido ao cubo da roda dianteira são semelhantes, recomenda-se substituí-los aos pares, mesmo que apenas um rolamento esteja danificado.
4. Os rolamentos de cubo são bastante sensíveis e, em qualquer caso, devem ser utilizados métodos corretos e ferramentas adequadas. Durante o armazenamento, transporte e instalação, os componentes do rolamento não devem ser danificados. Alguns rolamentos exigem uma pressão relativamente alta para serem montados, sendo necessárias ferramentas especiais. Certifique-se de consultar o manual do fabricante do veículo.
5. Ao instalar rolamentos, deve-se fazê-lo em um ambiente limpo e organizado. Partículas finas que entram nos rolamentos também encurtam sua vida útil. É muito importante manter um ambiente limpo ao substituir rolamentos. Não golpear o rolamento com objetos. Tenha cuidado para não deixar o rolamento cair no chão. Antes da instalação, também se deve inspecionar a condição do eixo e da caixa do rolamento. Mesmo desgaste ligeiro pode levar a um ajuste inadequado, provocando assim a falha prematura do rolamento.
6. Para unidades de rolamento de cubo, não tente desmontar os rolamentos de cubo nem ajustar as anéis de vedação das unidades de cubo; caso contrário, os anéis de vedação podem ser danificados, permitindo a entrada de água ou poeira. Até mesmo as pistas do anel de vedação e do anel interno podem ser danificadas, resultando na falha permanente do rolamento.
7. Dentro do anel de vedação do rolamento equipado com o dispositivo ABS, há um anel magnético axial. Este anel não deve sofrer colisão, impacto ou contato com outros campos magnéticos. Antes da instalação, remova-o da caixa de embalagem e mantenha-o afastado de campos magnéticos, como motores elétricos ou ferramentas elétricas em funcionamento, etc. Ao instalar esses rolamentos, observe a agulha de alarme ABS no painel por meio de testes em condições reais de estrada para ajustar o funcionamento dos rolamentos.
8. Para rolamentos de cubo equipados com anéis axiais magnéticos ABS, para determinar em qual lado o anel axial está instalado, pode-se aproximar um objeto pequeno e leve da borda do rolamento. A força magnética gerada pelo rolamento irá atraí-lo. Durante a instalação, oriente o lado com o anel axial magnético para dentro, diretamente voltado para os componentes sensíveis do ABS. Deve-se observar que uma instalação incorreta pode levar à falha do funcionamento do sistema de freio.
9. Muitos rolamentos automotivos são selados, e esses rolamentos não requerem a adição de graxa durante o uso. Outros rolamentos não selados, como rolamentos de rolos cônicos de duas carreiras, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Devido aos diferentes tamanhos das cavidades internas dos rolamentos, é difícil determinar a quantidade de graxa a ser adicionada. O importante é garantir que haja graxa nos rolamentos. Se houver excesso de graxa, quando os rolamentos girarem, a graxa excedente vazará.
10. Ao instalar porcas de trava, a magnitude do torque varia bastante devido às diferenças nos tipos de rolamentos e caixas de rolamentos.
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