Autrefois, les roulements de moyeu des voitures étaient principalement des roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée, utilisés par paires. Avec le développement de la technologie, les unités de moyeu ont été largement adoptées sur les véhicules. La plage d'application et le volume d'utilisation des unités de roulement de moyeu augmentent jour après jour. Des roulements de moyeu ou des unités de moyeu usés ou endommagés peuvent provoquer des pannes inappropriées et coûteuses de votre véhicule en cours de conduite, et même compromettre votre sécurité. Veuillez prêter attention aux points suivants lors de l'utilisation et de l'installation des roulements de moyeu :
1. Pour garantir la sécurité et la fiabilité dans la plus grande mesure possible, il est recommandé d'inspecter fréquemment les roulements de moyeu quel que soit l'âge du véhicule — portez attention aux signes précoces d'usure des roulements : bruits de friction pendant la rotation ou ralentissement anormal des roues combinées au niveau de la suspension lors des virages. Pour les véhicules à propulsion arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements de moyeu avant lorsque le véhicule a parcouru environ 40 000 kilomètres. Lorsque nous remplaçons le système de freinage, nous devons vérifier les roulements et remplacer les joints d'huile.
2. Si vous entendez des bruits inhabituels provenant de la zone du roulement de moyeu, vous devez tout d'abord localiser l'endroit d'où provient le bruit. De nombreuses pièces mobiles peuvent produire du bruit, ou il se peut que certaines pièces tournantes soient entrées en contact avec des pièces fixes. Si l'on confirme que le bruit provient du roulement, celui-ci pourrait être endommagé et devra être remplacé.
3. Étant donné que les conditions de fonctionnement provoquant la défaillance des roulements situés des deux côtés du fait du moyeu de roue avant sont similaires, il est recommandé de les remplacer par paire, même si un seul roulement est endommagé.
4. Les roulements de moyeu sont assez sensibles et, dans tous les cas, il est nécessaire d'adopter des méthodes correctes ainsi que des outils appropriés. Pendant le stockage, le transport et l'installation, les composants du roulement ne doivent pas être endommagés. Certains roulements nécessitent une pression relativement élevée pour être montés, ce qui exige l'utilisation d'outils spéciaux. Veillez à consulter le manuel du constructeur automobile.
5. L'installation des roulements doit être effectuée dans un environnement propre et ordonné. La pénétration de particules fines à l'intérieur des roulements réduit également leur durée de vie. Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements. Ne frappez pas le roulement avec des objets. Veillez attentivement à ne pas laisser tomber le roulement au sol. Avant l'installation, il convient également d'inspecter l'état de l'arbre et du logement du roulement. Même une usure légère peut entraîner un mauvais ajustement, provoquant ainsi une défaillance prématurée du roulement.
6. Pour les roulements de moyeu, n'essayez pas de démonter les roulements de moyeu ni de régler les joints d'étanchéité des unités de moyeu ; sinon, les joints pourraient être endommagés, permettant à l'eau ou à la poussière de pénétrer. Même les chemins de roulement du joint d'étanchéité et de la bague intérieure pourraient être endommagés, entraînant une défaillance définitive du roulement.
7. À l'intérieur de la bague d'étanchéité du roulement équipé du dispositif ABS, se trouve une bague magnétique axiale. Cette bague ne doit pas être soumise à des chocs, impacts ou au contact d'autres champs magnétiques. Avant l'installation, sortez-la de son emballage et tenez-la éloignée des champs magnétiques, tels que ceux provenant de moteurs électriques ou d'outils électroportatifs en fonctionnement, etc. Lors de l'installation de ces roulements, vérifiez à l'aide d'un test sur route l'aiguille d'alarme ABS située sur le tableau de bord afin d'ajuster le fonctionnement des roulements.
8. Pour les roulements de moyeu équipés d'une bague magnétique ABS, afin de déterminer sur quel côté la bague axiale est installée, approchez un petit objet léger du bord du roulement. La force magnétique générée par le roulement l'attirera. Lors de l'installation, orientez le côté avec la bague magnétique vers l'intérieur, directement face aux composants sensibles de l'ABS. Il convient de noter qu'une installation incorrecte pourrait entraîner une défaillance du système de freinage.
9. De nombreux roulements automobiles sont étanches et ne nécessitent pas d'ajout de graisse pendant l'utilisation. D'autres roulements non étanches, comme les roulements à rouleaux coniques à deux rangées, doivent être lubrifiés avec de la graisse lors de l'installation. En raison des tailles différentes des cavités internes des roulements, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter. L'essentiel est de s'assurer qu'il y a de la graisse dans les roulements. S'il y a trop de graisse, lorsque les roulements tournent, l'excès de graisse risque de suinter.
10. Lors de l'installation des écrous de blocage, l'intensité du couple varie considérablement en fonction des types de roulements et des logements de roulements.
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