Раньше ступичные подшипники автомобилей в основном представляли собой однорядные конические роликовые или шариковые подшипники, используемые парами. С развитием технологий ступичные узлы получили широкое распространение в автомобилях. Область применения и объем использования ступичных подшипниковых узлов постоянно растет. Изношенные или поврежденные ступичные подшипники или узлы могут вызвать непредвиденные и дорогостоящие поломки вашего автомобиля во время движения, а также создать угрозу вашей безопасности. Обратите внимание на следующие моменты при использовании и установке ступичных подшипников:
1. Для обеспечения максимальной безопасности и надежности рекомендуется регулярно проверять подшипники ступицы независимо от возраста транспортного средства — обращайте внимание на любые ранние признаки износа подшипников: включая шум трения при вращении или аномальное замедление колес в сборке подвески при повороте. Для автомобилей с задним приводом рекомендуется смазывать передние подшипники ступиц после того, как автомобиль проедет около 40 000 километров. При замене тормозной системы следует проверять подшипники и заменять маслосъемные уплотнения.
2. Если вы слышите странные звуки, исходящие из области подшипника ступицы, прежде всего необходимо определить место, откуда исходит шум. Множество движущихся деталей могут издавать шум, или некоторые вращающиеся части могли соприкоснуться с неподвижными. Если установлено, что шум исходит именно от подшипника, возможно, он поврежден и требует замены.
3. Поскольку условия эксплуатации, приводящие к выходу из строя подшипников по обеим сторонам передней ступицы колеса, являются схожими, рекомендуется заменять их парами, даже если повреждён только один подшипник.
4. Подшипники ступицы являются достаточно чувствительными, и в любом случае необходимо применять правильные методы и соответствующие инструменты. В процессе хранения, транспортировки и установки компоненты подшипника не должны быть повреждены. Некоторые подшипники требуют относительно высокого давления для запрессовки, поэтому необходимы специальные инструменты. Обязательно ознакомьтесь с руководством производителя автомобиля.
5. При установке подшипников необходимо соблюдать чистоту и аккуратность окружающей среды. Попадание мелких частиц в подшипники также сокращает срок их службы. Очень важно поддерживать чистоту при замене подшипников. Не следует ударять по подшипнику какими-либо предметами. Следите за тем, чтобы подшипник не упал на землю. Перед установкой необходимо также проверить состояние вала и корпуса подшипника. Даже незначительный износ может привести к плохой посадке, вызывая преждевременный выход подшипника из строя.
6. Для ступичных подшипниковых узлов нельзя пытаться разбирать ступичные подшипники или регулировать уплотнительные кольца ступичных узлов; в противном случае уплотнительные кольца могут быть повреждены, что позволит проникнуть воде или пыли. Даже беговые дорожки уплотнительного кольца и внутреннего кольца могут быть повреждены, что приведет к окончательному выходу подшипника из строя.
7. Внутри уплотнительного кольца подшипника, оснащенного устройством ABS, находится магнитное упорное кольцо. Это упорное кольцо не должно подвергаться ударам, столкновениям или контакту с другими магнитными полями. Перед установкой извлеките его из упаковочной коробки и держите подальше от магнитных полей, например, от работающих электродвигателей или электроинструментов и т.д. При установке этих подшипников проверяйте работу подшипников с помощью тестов на дороге, наблюдая за индикатором сигнала тревоги ABS на приборной панели.
8. Для ступичных подшипников, оснащенных магнитным упорным кольцом ABS, чтобы определить, с какой стороны установлено упорное кольцо, можно поднести небольшой легкий предмет к краю подшипника. Магнитное поле, создаваемое подшипником, притянет его. При установке сторону с магнитным упорным кольцом необходимо направлять внутрь, непосредственно в сторону чувствительных компонентов системы ABS. Следует отметить, что неправильная установка может привести к нарушению функционирования тормозной системы.
9. Многие автомобильные подшипники являются герметичными, и такие подшипники не требуют добавления смазки в процессе эксплуатации. Другие негерметичные подшипники, такие как двухрядные конические роликовые подшипники, необходимо смазывать при установке. Из-за различий в размерах внутренних полостей подшипников трудно определить, сколько смазки нужно добавить. Ключевое — обеспечить наличие смазки внутри подшипников. Если смазки будет слишком много, при вращении подшипников избыток будет выдавливаться наружу.
10. При установке стопорных гаек величина крутящего момента сильно варьируется в зависимости от типа подшипников и корпусов подшипников.
EN
