Olim fere rutili conici aut sphaerici series singulares in paribus adhibiti sunt pro rotulae automobilis. Technologia evoluta, unitates rotae automobilis late in vehiculis usurpantur. Latitudo applicationis et quantitas usus unitatum rotularum cotidie augentur. Rota lassa vel fracta vel unitates rotae defectae defectus inopportunos et onerosos in vehiculo tuo durante cursu causare possunt, etiam periculum tibi facere possunt. Adtende sequentibus rebus cum rotae automobilis uteris vel installas:
1. Ut tutitatem et fidem ad summum redigas, lubet saepe inspicere axis-capsulae, sive aetas vehiculi quaeque sit — cave signa praevisa attritionis in capsulis: ut soni frictoris in rotatione vel tarditas insolita rotae suspensionis in vertendo. Pro vehiculis motis rodis posterioribus, lubet lubricare capsulas anteriores cum vehiculum circiter 40.000 chilometra processerit. Cum systema freonis mutamus, inspiciendas esse capsulas et signa olei mutanda.
2. Si sonos insolitos e loco capsulae axis audis, primum necesse est locum ubi sonus oritur invenire. Plures partes mobiles sonum emittere possunt, vel fieri potest ut partes quaedam rotantes partes immobiles tangant. Si constat sonum ex capsula venire, fortasse capsula fracta est et mutanda.
3. Quoniam conditiones laboris quae defectum rotationum ex utraque parte propter navem rotarum anteriorum causant similes sunt, pariter mutandae esse recommendatur, etiamsi una tantum rota laesa sit.
4. Rotationes navi sunt magis sensibilis, et in omni casu methodi correctae et instrumenta idonea adhibenda sunt. In servando, transportando et installando, componentes rotationis non debent noceri. Aliquae rotationes pressionem relativam maiorem requirent, ut inserantur, igitur instrumenta speciale necessaria sunt. Certus referre ad manuale fabricae automobilis.
5. Cum rotae conlocantur, in loco munda et ornatu esse debet. Particulae tenuissimae in rotas intrantes etiam vitae eorum usum contrahent. Perquam importans est locus mundus servari cum rotae mutantur. Noli rotam rebus ictu ferire. Cave ne rota in terram cadat. Antequam conloces, condicio axi et capsuli rotae inspicienda est. Etiam levis usus fit male apta, ita praematura defectio rotarum causatur.
6. Pro rotis axis, noli temptare rotas axis dissecare aut annulos signandi rotarum axis moderari; alioquin annuli signandi noceri possunt, aquam aut pulverem intrare permittentes. Etiam viae anuli signandi et anuli interioris laedi potuerunt, ita defectio permanens rotarum efficitur.
7. In interiore anuli obducti, in quo dispositio ABS situm habet, annulus magneticus impellentis partis est. Hic annulus non debet ictum, collisionem aut contactum cum aliis campis magneticis pati. Antequam installatur, extrahantur e theca et a campis magneticis removentur, uti sunt motus electrici vel instrumenta powered in usu, etc. Cum hae buxeae installantur, per viarum probationes ac signum acumini allarme ABS in tabulato inspicitur, ut operatio buxarum corrigatur.
8. Pro buxis cubi, quibus annuli magnetici impellentis partis ABS adsunt, ut determinetur qua ex parte annulus impellentis partis situs sit, objeculum parvum et levis ad marginem buxae admoveri potest. Vis magnetica a buxa generata illud attrahet. In installatione, latus cum annulo magnetico impellentis partis introrsum vergit, directe versus partes sensiles ABS. Notandum est, quod installatio prava functionem systematis frenorum amittere potest.
9. Plures automobilium cunei signati sunt, et tales cunei durante usu additio unguenti non requirunt. Alii cunei non signati, ut cunei rotulorum conici biseriati, durante installatione cum unguento lubrificandi sunt. Propter magnitudines differentes cavitationum interiorum cunearum, difficile est determinare quantum unguentum addendum sit. Clavis est ut cunei contineant unguentum. Si unguenti sit nimis, dum cunei volvuntur, unguentum superfluum effluet.
10. Cum nucis fixationis installantur, quantitas torque variat multum propter differentias in generibus cunearum et sedibus cunearum.
×
EN
