In het verleden werden de naflenslagers van auto's meestal in tweetallen gebruikt, bestaande uit enkelrijige conische rollagers of kogellagers. Met de ontwikkeling van de technologie zijn naflenslagerunits wijdverspreid in gebruik geraakt in auto's. De toepassingsomvang en het gebruiksvolume van naflenslagerunits nemen dagelijks toe. Versleten of beschadigde naflenslagers of naflenslagerunits kunnen tijdens het rijden leiden tot ongepaste en kostbare storingen van uw voertuig, en zelfs een bedreiging vormen voor uw veiligheid. Let bij het gebruiken en installeren van naflenslagers op de volgende zaken:
1. Om de veiligheid en betrouwbaarheid in het grootst mogelijke mate te waarborgen, wordt aanbevolen dat u regelmatig de naaflagers inspecteert, ongeacht de leeftijd van het voertuig – let op eventuele vroege waarschuwingssignalen van slijtage aan de lagers: waaronder wrijvingsgeluid tijdens rotatie of abnormale vertraging van de wielophanging bij het nemen van bochten. Voor achterwielaangedreven voertuigen wordt aanbevolen de voorste naaflagers te smeren wanneer het voertuig ongeveer 40.000 kilometer heeft gereden. Wanneer we het remsysteem vervangen, moeten we de lagers controleren en de oliekeerringen vervangen.
2. Als u vreemde geluiden hoort uit de omgeving van de naaflager, moet u eerst de locatie bepalen waar het geluid vandaan komt. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen produceren, of het zou kunnen zijn dat draaiende onderdelen in contact zijn gekomen met niet-draaiende onderdelen. Als is vastgesteld dat het geluid afkomstig is van de lager, is de lager mogelijk beschadigd en dient deze te worden vervangen.
3. Aangezien de werkomstandigheden die leiden tot het uitvallen van de lagers aan beide zijden als gevolg van de voorwielnaaf vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om ze in paren te vervangen, zelfs als slechts één lager beschadigd is.
4. Naf-lagers zijn vrij gevoelig en er moeten in elk geval correcte methoden en geschikte gereedschappen worden gebruikt. Tijdens opslag, transport en installatie mogen de onderdelen van de lager niet beschadigd raken. Sommige lagers vereisen een relatief hoge druk om ingeprest te worden, dus speciaal gereedschap is nodig. Raadpleeg zeker de handleiding van de autofabrikant.
5. Bij het monteren van lagers moet dit gebeuren in een schone en nette omgeving. Fijne deeltjes die in de lagers terechtkomen, verkorten eveneens de levensduur. Het is zeer belangrijk om een schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers. Sla niet op het lager met voorwerpen. Wees voorzichtig en zorg ervoor dat het lager niet op de grond valt. Voorafgaand aan de installatie dient de toestand van de as en de lagerhouse te worden gecontroleerd. Zelfs geringe slijtage kan leiden tot een slechte pasvorm, wat op zijn beurt kan resulteren in vroegtijdig lagerstilstand.
6. Bij naaf-lagerunits mag u niet proberen de naaflagers te demonteren of de afdichtingen van de naafunits aan te passen; anders kunnen de afdichtingen beschadigd raken, waardoor water of stof naar binnen kan komen. Zelfs de loopbanen van de afdichting en de binnenring kunnen beschadigd raken, wat resulteert in permanente defectie van het lager.
7. In de afdichtingsring van het lager dat is uitgerust met het ABS-systeem, bevindt zich een magnetische drukring. Deze drukring mag niet worden blootgesteld aan botsingen, schokken of contact met andere magnetische velden. Verwijder deze voor installatie uit de verpakking en houd ze weg van magnetische velden, zoals elektrische motoren of draaiende elektrisch aangedreven gereedschappen, enzovoort. Houd bij het monteren van deze lagers tijdens rijtesten op onregelmatige wegen de ABS-waarschuwingsnaald op het dashboard in de gaten om de werking van de lagers af te stellen.
8. Voor naaflagers die zijn uitgerust met een ABS-magnetische drukring, om te bepalen aan welke kant de drukring is geïnstalleerd, kunt u een klein en licht voorwerp dicht bij de rand van het lager brengen. De door het lager gegenereerde magnetische kracht zal het aantrekken. Bij montage moet de zijde met de magnetische drukring naar binnen wijzen, direct gericht op de gevoelige onderdelen van het ABS-systeem. Let op: verkeerde montage kan leiden tot uitval van de functie van het remsysteem.
9. Veel automobielonderdelen zijn afgedicht, en dergelijke onderdelen vereisen tijdens het gebruik geen toevoeging van vet. Andere niet-afgedichte onderdelen, zoals tweerijige kegellagers, moeten tijdens de installatie met vet worden gesmeerd. Vanwege de verschillende maten van de binnenholten van de onderdelen is het moeilijk te bepalen hoeveel vet moet worden toegevoegd. Het belangrijkste is ervoor zorgen dat er vet in de onderdelen aanwezig is. Als er te veel vet wordt toegevoegd, kan bij het draaien van de onderdelen overtollig vet naar buiten treden.
10. Bij het monteren van vergrendelmoffen varieert de grootte van het koppel sterk door de verschillen in lager types en lagerhuizen.
EN
