Tidligere var navlager til biler for det meste enkeltrekke kileformede rullerlagre eller kulelager som ble brukt i par. Med teknologiens utvikling har bilnavenheter blitt mye brukt i biler. Bruksområdet og mengden av navlagerenheter øker dag for dag. Slitte eller skadde navlager eller navenheter kan føre til upassende og kostbare feil under kjøring, og kan til og med utgjøre en trussel mot sikkerheten din. Vær oppmerksom på følgende punkter når du bruker og installerer navlager:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du ofte inspiserer navlagerene uavhengig av bilens alder – vær oppmerksom på tidlige advarselstegn på slitasje på lagerene: inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller unormal bremsing av hjulopphengskombinasjonen når du svinger. For biler med bakhjulsdrift anbefales det at fornavlagerene smøres når bilen har kjørt nesten 40 000 kilometer. Når vi bytter bremsesystemet, bør vi sjekke lagerene og erstatte oljetettningene.
2. Hvis du hører rare lyder fra området rundt navlageret, må du først finne ut hvor lyden kommer fra. Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, eller det kan være at noen roterende deler har kommet i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at støyen kommer fra lageret, kan lageret være skadet og må erstattes.
3. Siden arbeidsforholdene som fører til feil på lagrene på begge sider på grunn av forhjulshjulnav er lignende, anbefales det å bytte dem i par selv om bare ett lager er skadet.
4. Hjulnavnlager er ganske følsomme, og i alle tilfeller må riktige metoder og passende verktøy benyttes. Under lagring, transport og montering må komponentene til lagret ikke skades. Noen lagre krever et relativt stort trykk for å presses inn, så spesialverktøy er nødvendig. Vær sikker på å se i bilfabrikkens håndbok.
5. Når lager monteres, bør det gjøres i et rent og ryddig miljø. Finpartikler som kommer inn i lagrene vil også forkorte levetiden. Det er svært viktig å opprettholde et rent miljø når lager byttes ut. Ikke slå på lageret med gjenstander. Vær forsiktig så ikke lageret faller til gulvet. Før montering bør tilstanden til aksen og lagerhuset også undersøkes. Selv lett slitasje kan føre til dårlig passform, noe som fører til tidlig svikt i lageret.
6. For hjullagerenheter bør du ikke prøve å demontere hjullagrene eller justere tetningsringene på enhetene; ellers kan tetningsringene skades, noe som tillater vann eller støv å trenge inn. Selv løpebanen på tetningsringen og indre ring kan bli skadet, noe som resulterer i permanent svikt i lageret.
7. Inne i tetningsringen på lagret utstyrt med ABS-enhet, finnes det en magnetisk trykkring. Denne trykkringen må ikke utssettes for kollisjon, støt eller kontakt med andre magnetfelt. Før montering skal du ta dem ut av emballasjen og holde dem unna magnetfelt, som for eksempel elektriske motorer eller verktøy i bruk, osv. Når du monterer disse lagerne, observer ABS-varselpilen på instrumentpanelet gjennom veiforholdstester for å justere lagerenes funksjon.
8. For navelager utstyrt med ABS-magnetisk trykkring, for å bestemme hvilken side trykkringen er montert på, kan du føre et lite og lett objekt nær kanten av lagret. Den magnetiske kraften fra lagret vil tiltrekke seg det. Ved montering skal siden med den magnetiske trykkringen peke innover, rett mot ABS-systemets følsomme komponenter. Det bør bemerkes at feil montering kan føre til svikt i bremsesystemets funksjon.
9. Mange bilkulelager er forseglet, og slike lager krever ikke tilførsel av smøremiddel under bruk. Andre ikke-forseglede lager, som dobbelradete koniske rullager, må smøres med fett ved montering. På grunn av de ulike størrelsene på lagerenes indre hulrom, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som skal tilføres. Nøkkelen er å sørge for at det er fett i lageret. Hvis det er for mye fett, vil overskytende fett lekke ut når lageret roterer.
10. Når låseskruer monteres, varierer dreiemomentets størrelse betraktelig på grunn av forskjeller i lagertyper og lagerhus.
EN
