W przeszłości łożyska piast samochodów były zazwyczaj pojedynczymi, stożkowymi łożyskami rolkowymi lub łożyskami kulkowymi stosowanymi parami. Wraz z rozwojem technologii jednostki łożyskowe piast znalazły szerokie zastosowanie w pojazdach. Zakres zastosowań i liczba montowanych jednostek łożysk piast rośnie z dnia na dzień. Zużyte lub uszkodzone łożyska piast lub jednostki łożyskowe mogą powodować niepożądane i kosztowne awarie pojazdu podczas jazdy, a nawet stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Zwracaj uwagę na następujące kwestie podczas użytkowania i montażu łożysk piast:
1. Aby zapewnić jak największe bezpieczeństwo i niezawodność, zaleca się regularne sprawdzanie łożysk piasty niezależnie od wieku pojazdu – zwracaj uwagę na wszelkie wczesne objawy zużycia łożysk: w tym dźwięki tarcia podczas obrotu lub nieregularne hamowanie kół w układzie zawieszenia podczas skręcania. W przypadku pojazdów z napędem tylnym, zaleca się smarowanie przednich łożysk piasty po przejechaniu około 40 000 kilometrów. Podczas wymiany układu hamulcowego należy sprawdzić łożyska i wymienić uszczelki olejowe.
2. Jeśli słyszysz dziwne dźwięki dochodzące z obszaru łożyska piasty, przede wszystkim musisz znaleźć miejsce, z którego dźwięk się rozchodzi. Wiele ruchomych części może powodować hałas, a także niektóre elementy wirujące mogą stykać się z częściami nieruchomymi. Jeśli potwierdzi się, że dźwięk pochodzi z łożyska, może ono być uszkodzone i wymaga wymiany.
3. Ponieważ warunki pracy, które powodują uszkodzenie łożysk po obu stronach przez piastę przedniego koła, są podobne, zaleca się wymianę łożysk parami, nawet jeśli uszkodzone jest tylko jedno łożysko.
4. Łożyska piasty są dość wrażliwe i w każdym przypadku należy stosować odpowiednie metody oraz właściwe narzędzia. Podczas magazynowania, transportu i montażu nie wolno uszkadzać elementów łożyska. Niektóre łożyska wymagają dużego ciśnienia podczas wciskania, dlatego potrzebne są specjalne narzędzia. Należy koniecznie zapoznać się z instrukcją producenta pojazdu.
5. Montaż łożysk należy wykonywać w czystym i uporządkowanym środowisku. Drobne cząstki dostające się do łożysk skracają również ich czas użytkowania. Bardzo ważne jest utrzymanie czystego środowiska podczas wymiany łożysk. Nie uderzać w łożysko przedmiotami. Należy uważać, aby nie upuścić łożyska na ziemię. Przed montażem należy również sprawdzić stan wału i obudowy łożyska. Nawet niewielkie zużycie może prowadzić do złego dopasowania, co powoduje przedwczesne uszkodzenie łożyska.
6. W przypadku jednostek łożysk piasty nie należy próbować demontować łożysk piasty ani regulować pierścieni uszczelniających jednostek piast; w przeciwnym razie pierścienie uszczelniające mogą ulec uszkodzeniu, co umożliwi dostanie się wody lub kurzu. Nawet bieżnie pierścienia uszczelniającego i pierścienia wewnętrznego mogłyby zostać uszkodzone, co spowodowałoby trwałe uszkodzenie łożyska.
7. Wewnątrz pierścienia uszczelniającego łożyska wyposażonego w urządzenie ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy. Ten pierścień oporowy nie może być narażony na zderzenia, uderzenia ani kontakt z innymi polami magnetycznymi. Przed instalacją wyjmij go z opakowania i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak silniki elektryczne lub urządzenia elektryczne w trakcie pracy itp. Podczas montażu tych łożysk obserwuj za pomocą testów na drodze wskaźnik alarmowy ABS na desce rozdzielczej, aby dostosować działanie łożysk.
8. W przypadku łożysk piasty wyposażonych w magnetyczne pierścienie oporowe ABS, aby określić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można zbliżyć mały i lekki przedmiot do krawędzi łożyska. Wywołana przez łożysko siła magnetyczna przyciągnie go. Podczas instalacji stronę z magnetycznym pierścieniem oporowym należy skierować do wewnątrz, bezpośrednio w stronę czułych elementów systemu ABS. Należy pamiętać, że nieprawidłowa instalacja może prowadzić do awarii działania systemu hamulcowego.
9. Wiele łożysk samochodowych jest uszczelnionych i nie wymaga dodawania smaru podczas użytkowania. Inne, nieuszczelnione łożyska, takie jak dwurzędowe łożyska toczne stożkowe, muszą być smarowane podczas montażu. Ze względu na różne rozmiary wnęk wewnętrznych łożysk trudno określić, ile smaru należy dodać. Kluczowe jest zapewnienie obecności smaru w łożyskach. Jeśli smaru będzie zbyt dużo, podczas obracania łożysk nadmiar będzie wyciekał.
10. Podczas montażu nakrętek blokujących wartość momentu obrotowego znacznie różni się w zależności od typu łożyska i obudowy łożyska.
×
EN
