Geçmişte, otomobillerin tekerlek yatakları çoğunlukla çiftler halinde kullanılan tek sıralı konik makaralı veya bilyalı rulmanlardı. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, otomobil tekerlek üniteleri araçlarda yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Tekerlek yatağı ünitelerinin kullanım alanı ve miktarı gün be gün artmaktadır. Aşınmış veya hasar görmüş tekerlek yatakları ya da tekerlek üniteleri, sürüş sırasında aracınızda istenmeyen ve maliyetli arızalara neden olabilir ve hatta güvenliğiniz açısından tehdit oluşturabilir. Tekerlek yataklarını kullanırken ve monte ederken lütfen aşağıdaki hususlara dikkat edin:
1. Güvenliği ve güvenilirliği en üst düzeye çıkarmak için, aracın yaşı ne olursa olsun, sık sık tekerlek moyolarını kontrol etmeniz önerilir - rulmanlarda aşınmanın erken uyarı işaretlerine dikkat edin: dönüş sırasında herhangi bir sürtünme sesi veya dönme sırasında süspansiyon kombinasyon tekerleklerinin anormal yavaşlaması da dahil olmak üzere. Arkadan çekişli araçlar için, aracın yaklaşık 40.000 kilometre yol aldığında ön tekerlek moyalarının yağlanması önerilir. Fren sistemi değiştirildiğinde, rulmanlar kontrol edilmeli ve yağ contaları değiştirilmelidir.
2. Tekerlek mili yatağı bölgesinden garip sesler duyarsanız, öncelikle gürültünün nereden kaynaklandığını tespit etmelisiniz. Gürültüye neden olabilecek birçok hareketli parça vardır veya bazı dönen parçaların dönmeyen parçalara temas etmiş olabileceği düşünülebilir. Eğer gürültünün yataktan geldiği doğrulanırsa, yatak hasar görmüş olabilir ve değiştirilmelidir.
3. Ön tekerlek merkezindeki rulmanların her iki tarafta da arızaya neden olan çalışma koşulları benzer olduğu için, yalnızca bir rulman hasar görmüş olsa bile ikili olarak değiştirilmeleri önerilir.
4. Merkez rulmanları oldukça hassastır ve her durumda doğru yöntemler ve uygun araçlar kullanılmalıdır. Depolama, taşıma ve montaj sırasında rulmanın parçaları zarar görmemelidir. Bazı rulmanlar yerine yerleştirilirken nispeten büyük bir basınç gerektirdiği için özel araçlara ihtiyaç vardır. Kesinlikle otomobil üretici kılavuzuna başvurulmalıdır.
5. Rulmanlar takılırken temiz ve düzenli bir ortamda çalışılmalıdır. Rulmanlara giren ince parçacıklar kullanım ömrünü kısaltır. Rulman değiştirilirken ortamın temiz tutulması çok önemlidir. Rulmanlara herhangi bir cisimle vurmayın. Rulmanın yere düşmemesine dikkat edin. Kurulumdan önce milin ve rulman muhafazasının durumu da kontrol edilmelidir. Hafif aşınma bile kötü bir oturmaya neden olabilir ve bu da rulmanın erken başarısızlığına yol açabilir.
6. Gölge rulman üniteleri için, gölge rulmanları sökmeye veya ünitenin sızdırmazlık halkalarını ayarlamaya kalkışmayın; aksi takdirde sızdırmazlık halkaları hasar görebilir ve su veya toz girebilir. Sızdırmazlık halkası ile iç bilezik arasındaki yollar zarar görmüş olsa bile rulman kalıcı olarak arızalanabilir.
7. ABS cihazı ile donatılmış olan yatağın conta halkasının içinde manyetik itme halkası bulunur. Bu itme halkasına çarpma, darbe veya diğer manyetik alanlarla temas kesinlikle izin verilmemelidir. Montaj öncesinde ambalaj kutusundan çıkarın ve çalışmakta olan elektrik motorları veya elektrikli el aletleri gibi manyetik alanlardan uzak tutun. Bu rulmanları monte ederken, yol durumu testleri aracılığıyla göstergedeki ABS uyarı ışığını gözlemleyerek rulmanların ayarını yapın.
8. ABS manyetik itme halkası ile donatılmış tekerlek rulmanlarında, itme halkasının hangi tarafa monte edileceğini belirlemek için küçük ve hafif bir nesneyi rulmanın kenarına yaklaştırabilirsiniz. Rulman tarafından oluşturulan manyetik kuvvet bu nesneyi çeker. Montaj sırasında, manyetik itme halkasının bulunduğu tarafı içeriye doğru yöneltin ve ABS'nin hassas bileşenlerine doğrudan bakmasını sağlayın. Yanlış montaj fren sisteminin işlevini kaybetmesine neden olabileceğinden dikkat edilmelidir.
9. Birçok otomotiv rulmanı kapalıdır ve bu tür rulmanlara kullanım sırasında yağ eklenmesi gerekmez. Çift sıralı konik makaralı rulmanlar gibi kapalı olmayan diğer rulmanlar, montaj sırasında gresle yağlanmalıdır. Rulmanların iç hacimlerinin farklı boyutlarda olması nedeniyle ne kadar gres eklenmesi gerektiği belirlemek zordur. Anahtar nokta, rulmanların içinde gresin olduğundan emin olmaktır. Eğer çok fazla gres varsa, rulman dönerken fazla gres dışarı sızabilir.
10. Kilit somunları takılırken tork değerindeki büyüklük, rulman tipleri ve rulman muhafazalarındaki farklılıklara bağlı olarak büyük ölçüde değişir.
×
EN
