نصب و استفاده از بیرینگهای هاب خودرو
Time: 2025-11-21
در گذشته، بیرینگهای هاب خودرو عمدتاً شامل بیرینگهای مخروطی تک ردیفه یا بیرینگهای گلولهای بودند که به صورت جفتی استفاده میشدند. با توسعه فناوری، واحدهای هاب خودرو به طور گسترده در خودروها به کار گرفته شدهاند. حوزه کاربرد و حجم مصرف واحدهای بیرینگ هاب روز به روز در حال افزایش است. فرسودگی یا آسیب دیدن بیرینگهای هاب یا واحدهای هاب میتواند منجر به خرابیهای نامناسب و پرهزینه وسیله نقلیه شما در حین رانندگی شود و حتی تهدیدی برای ایمنی شما محسوب گردد. لطفاً هنگام استفاده و نصب بیرینگهای هاب به موارد زیر توجه کنید:
1. برای تضمین ایمنی و قابلیت اطمینان تا حد بالقوه، پیشنهاد میشود که به طور منظم به بررسی بلبرینگهای هاب بپردازید، صرفنظر از سن خودرو - به علائم هشداردهنده اولیه سایش بلبرینگها توجه کنید: شامل هرگونه صدای اصطکاک در هنگام چرخش یا کاهش غیرعادی سرعت چرخهای ترکیبی سیستم تعلیق هنگام پیچیدن. برای خودروهای دو دیفرانسیل عقب، پیشنهاد میشود که هنگام رسیدن خودرو به حدود 40,000 کیلومتر، بلبرینگهای جلو را روغنکاری نمایید. هنگام تعویض سیستم ترمز، باید بلبرینگها را بررسی کرده و در صورت نیاز آببندیها را تعویض کنید.
2. اگر صدای عجیبی از ناحیه بلبرینگ هاب شنیدید، ابتدا باید محل تولید صدا را تشخیص دهید. قطعات متحرک زیادی وجود دارند که ممکن است سروصدایی تولید کنند، یا اینکه برخی قطعات در حال چرخش با قطعات ثابت تماس پیدا کرده باشند. اگر مشخص شود که صدا از بلبرینگ ناشی میشود، احتمالاً بلبرینگ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد.
3. از آنجایی که شرایط کاری که باعث خرابی بلبرینگهای دو طرف به دلیل هاب چرخ جلو میشود، مشابه هستند، پیشنهاد میشود حتی در صورت آسیب دیدن تنها یک بلبرینگ، هر دو آنها به صورت زوج تعویض شوند.
4. بلبرینگهای هاب نسبتاً حساس هستند و در هر صورت باید از روشهای صحیح و ابزارهای مناسب استفاده شود. در طول نگهداری، حمل و نقل و نصب، نباید به قطعات بلبرینگ آسیبی وارد شود. برخی از بلبرینگها برای نصب نیازمند فشار نسبتاً زیادی هستند، بنابراین ابزارهای تخصصی لازم است. حتماً به دفترچه راهنمای سازنده خودرو مراجعه کنید.
5. هنگام نصب بلبرینگها، باید این کار در محیطی تمیز و منظم انجام شود. ورود ذرات ریز به داخل بلبرینگها نیز باعث کاهش عمر مفید آنها خواهد شد. حفظ محیطی تمیز در زمان تعویض بلبرینگها بسیار مهم است. از ضربه زدن به بلبرینگ با اشیاء خودداری کنید. دقت کنید که بلبرینگ به زمین نیفتد. قبل از نصب، وضعیت شفت و جعبه بلبرینگ نیز باید بررسی شود. حتی سایش جزئی نیز میتواند منجر به اتصال نامناسب شده و در نتیجه خرابی زودهنگام بلبرینگ گردد.
6. در مورد واحدهای بلبرینگ هاب، تلاشی برای باز کردن بلبرینگهای هاب یا تنظیم حلقههای آببندی واحدهای هاب انجام ندهید؛ زیرا ممکن است حلقههای آببندی آسیب ببینند و اجازه ورود آب یا گرد و غبار را فراهم کنند. حتی مسیرهای حرکت حلقه آببندی و حلقه داخلی نیز ممکن است آسیب ببینند و منجر به خرابی دائمی بلبرینگ شوند.
7. در داخل حلقه آببندی بلبرینگ که مجهز به دستگاه ABS است، یک حلقه مغناطیسی فشار محوری (ترانسمیشن) وجود دارد. این حلقه نباید دچار برخورد، ضربه یا تماس با سایر میدانهای مغناطیسی شود. قبل از نصب، آنها را از جعبه بستهبندی خارج کرده و دور از میدانهای مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزارهای برقی در حال کار نگه دارید. هنگام نصب این بلبرینگها، از طریق آزمون شرایط جاده، به سوزن هشدار ABS روی پنل روبرو توجه کنید تا عملکرد بلبرینگ تنظیم شود.
8. برای بلبرینگهای مرکزی مجهز به حلقه مغناطیسی ABS، جهت تعیین اینکه حلقه فشار از کدام طرف نصب شده است، میتوانید جسم کوچک و سبکی را به لبه بلبرینگ نزدیک کنید. نیروی مغناطیسی ایجاد شده توسط بلبرینگ، آن جسم را جذب خواهد کرد. هنگام نصب، طرف دارای حلقه مغناطیسی را به سمت داخل قرار دهید تا مستقیماً رو به قطعات حساس سیستم ABS باشد. توجه داشته باشید که نصب نادرست ممکن است منجر به از کار افتادن عملکرد سیستم ترمز شود.
9. بسیاری از بلبرینگهای خودرو مهر و موم شده هستند و در حین استفاده نیازی به افزودن گریس ندارند. سایر بلبرینگهای بدون مهر و موم، مانند بلبرینگهای غلتکی مخروطی دو ردیفه، باید در حین نصب با گریس روانکاری شوند. به دلیل تفاوت در اندازه حفره داخلی بلبرینگها، تعیین مقدار دقیق گریس مورد نیاز دشوار است. کلید امر این است که مطمئن شوید گریس درون بلبرینگ وجود دارد. اگر گریس بیش از حد باشد، هنگام چرخش بلبرینگ، گریس اضافی بیرون زده میشود.
10. هنگام نصب مهرههای قفلی، مقدار گشتاور به دلیل تفاوت در انواع بلبرینگها و جعبههای بلبرینگ بسیار متفاوت است.
×
EN
